rouille moteur

mon moteur un mono yanmar tourne rond mais commence a être rouillé. je passai un coup de bombe tous les ans mais la c'est plus sérieux. je pense gratter mais quoi passer comme produit avant de repeindre avec la bombe ?

L'équipage
24 oct. 2007
24 oct. 2007
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j'utilise rustol CP
amicalement

24 oct. 2007
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d'accord
merci pour votre réponse

24 oct. 2007
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photo
précision la photo date de décembre 2005

24 oct. 2007
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Intérieur YSM8
Effectivement, l'intérieur est important, tant qu'à le sortir du bateau autant le refaire: détartrage manuel ,segmentation, soupapes, joints, thermostat pompe à eau, silentbloc et même arbre ainsi que le réservoir.

24 oct. 2007
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parce que
tu fais attention à la peinture à l'interrieur cher pi R²

ça fait du boulot pour démonter repeindre et remonter

tu le fais tous les ans ???

bon :jelaferme:

moi aussi j'ai un vieux MD6A , comment sais tu qu'il est entartré ?? t'as démonté quoi pour le voir ??

moi j'ose pas y toucher de peur qu'il se vexe :-)

24 oct. 2007
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oulala
je ne crois pas qu'il faille angoisser comme ça sur ce bon vieux moteur,

( c'est moi qui dit ça :heu: )

car ce qu'il crache ne parait pas si anormale que ça,

prend un seau et récupère un peu d'eau pour tater la température, mais il y a eu pas mal de fil la dessus, mais je ne suis pas bon (ou assez courageux) pour les retrouver
ce soir idf te les retrouvera :relfechi:

mais mon moteur crache un verre d'eau toutes les 3 secondes environs

JP en passant par là en dira plus

pour le détartrage sans démontage, il semble que l'appareil des plombiers pour les chaudières soit l'idéal,

ensuite je ne me souviens pas, un semaine parait long de laisser un produit actif

le mieux est l'acide chlorhydrique à ce qu'il me semble, mais si le moteur ne chauffe pas moi j'y touche pas,

le risque est que le détartrage sans démontage risque de décoller des plaques qui peuvent boucher des trous ,

c'est ce que j'en ai retenu, et quand faut détartrer bin faut tout démonter pour le faire correctement

sinon le démonter toi même pour refaire le moteur, JP m'a dit "un vieux moteur refait est toujours un vieux moteur, et au prix des pièces et joints volvo..." la facture n'en vaut peut être pas la chandelle

j'ai vu des moteurs de remplacement du md6a au grand pavois chez marine atlantique, même empâtement et tout et tout, pour vraiment pas très cher, enfin encore trop pour moi aujourd'hui,

mais les pro des vieux bouzins vont nous dire ça

25 oct. 2007
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Bêtement
si je branche un klaxon 12 V en parallèle sur mon témoin de surchauffe, c'est bon ?

25 oct. 2007
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comme dit jp
je l'ai fait pour mon témoin de pression d'huile

j'ai mis un buzzer à 2€ , pas mis sur l'eau personnellement,

25 oct. 2007
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traduction en langage goodspeed
un verre d'eau toutes les 3 s = 8 cl
un verre de vin toutes les 3 s = 12 cl
un verre de ricard toutes les 3 s = 25 cl
un verre de bière toute les 3 s = 50 cl

25 oct. 200716 juin 2020
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tartre
une fois le collecteur d'échappement démonté, on peu voir une partie des chemises et avoir une idée de l'entartrage.

26 oct. 2007
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Bon
Merci. Je vais démonter le collecteur pour voir.

Je vous raconterai l'état de mes articulations après. (y a pas un contorsionniste parmis vous ? :-))

26 oct. 2007
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commencer
par trouver un homme de l'art local, impartial et désintéressé ? Pas évident... :-)

Il y a aussi un chantier qui fait Volvo à 10 NM de mon port. Je vais aller voir. Peut-être qu'un renseignement ne coûte rien, comme on dit...
Quoique en Hollande ... ;-)

26 oct. 2007
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magnifique
quel beau travail !

24 oct. 200716 juin 2020
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peinture moteur
Sur mon précédent bateau, j'avais sorti le moteur (YSM8) en 2002, grattage ,dégraissage, antirouille peinture et vernis au pistolet (au printemps sous abris)depuis il brille comme un sou neuf.
Sur le second moteur sorti, grattage puis peinture en bombe durant l'hivers, la peinture s'est écaillée durant le fonctionnement au bout de 2/3 mois.
Depuis je l'ai repeint en place (au printemps) mais je l'ai fait chauffé avant d'appliquer antirouille, dégraissage et peinture en bombe, la peinture me semble mieux tenir.

24 oct. 2007
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Si
Si on traite, ou entretient, ou rénove un moteur comme celui-là (magnifique !) ne risque-t-on pas d'oublier ce qui se passe à l'intérieur ?

24 oct. 2007
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d'où l'éternelle question :
rénover ou remplacer ???

à quel prix ?

avec quelle garantie ?

soi même ou au chantier ?

j'ai un volvo MD6A qui tourne, mais qui est amha entartré et j'ose pas le sortir et rénover moi même

24 oct. 2007
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Tartre
""comment sais tu qu'il est entartré ""

ben, parce qu'il ne crache pas assez à mon goût...

il n'a pas de thermomètre, le voyant de surchauffe est invisible du cockpit puisqu'il se trouve au dessus du moteur face à la descente...
donc stress à chaque fois que j'ai plus qu'un accostage à faire...

détartrer "chimiquement", oui, mais je n'ai pas encore vu de procédure précise sur H&O (produit-durée d'action)...

Acide chlorhydrique ou phosphorique ? Quelle dilution ? Une heure ? un jour ? une semaine ?

25 oct. 2007
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goudspide,
tu me rassures un peu avec ton verre d'eau toutes les 3 secondes (enfin j'espère que c'est pas une chope d'1/2 L ;-)) c'est ce que le mien crache aussi.

J'aimerais quand même un vrai thermomètre visible de dehors, ou alors une alarme en plus du témoin rouge. Y'a moyen ?

25 oct. 2007
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pas vraiment bon car la conso d'un klaxon
est pas prise en compte dans la fabrication du système

mais si tu as un bipper de pression d'huile ou d'autre chose tu peux bien te raccorder dessus sans pb

amicalement

25 oct. 2007
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hum
faut tenir le rythme :alavotre:
comme le md6a

25 oct. 2007
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ce qu'il crache
ne signifie pas grand chose:
sur le md6a, en cas d'entartrage de la culasse et/ou du bloc moteur, la circulation d'eau est totalement bypassée: seul le collecteur est refroidis (et encore).
Du coup la jauge de température ne vois pas grand chose puisque elle est sur le collecteur.

Démonter le collecteur est un bon début sans grands risques, et permet déjà de se faire une idée de l'entartrage général:
si il est bien entartré, ne pas se faire d'illusion sur la culasse ou les cylindres car leurs conduits sont encore plus petits ...
Cela permet aussi de se désillusionner de visu sur l'efficacité de l'acide arrivé à un certain stade ....
amicalement,

26 oct. 2007
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crois tu
qu'il soit raisonnable de démonter quoique ce soit ????

as tu vraiment des raisons de douter du moteur ??

ou de mettre en doute ça fiabilité ???

et d'aller jusqu'au bout ??? car il est possible que ce soit le doigt dans l'engrenage, et achète le joint du collecteur d'abord...

26 oct. 2007
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rustol cp ?
jP, cp C'EST POUR QUOI, C'est un rustol different ?
merci
jean

24 oct. 2007
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pour l'intérieur
j'ai pris l'avis de 2 mécanos différents. sans se concerter ils m'ont dit la meme chose : tant qu'un moteur tourne rond il ne faut surtout pas y toucher ! parce qu'apres c'est là qu'arrive les problemes.

24 oct. 2007
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intérieur
Je l'ai démonté lors du traitement anti-osmose du bateau .
L'YSM8 est un monocylindre horizontal, le mien est de 1983, il marchait correctement mais pour plus de sureté j'ai envisagé ces travaux.Sauf la peinture , j'ai fait le reste.Le tartre s'est accumulé en bas du cylindre et il était temps de déboucher.j'ai donc bien fait car j'aurai eu des PB plus tart.pour le prix: uniquement les pièces.
Pour le 2° moteur , un MD11D, je l'ai détarté comme indiqué sur le site de H&O.J'y ai même procédé différemment au niveau du collecteur d'échappement et par les vis de purges. voir le fil sur le thermomètre du MD11.
différence: 100 Kg pour le YSM et 200 kg pour le volvo
bon courage

24 oct. 2007
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Tabarly disait...
"tant que ça marche on touche à rien"
Mais sa maxime s'appliquait aux réglages de voiles...
De là, à la transposer au moteur, il y a un pas...que j'ai franchi allègrement, avec mon ancien moteur, mais je ne suis certainement pas une référence en la matière.
Depuis nous avons remotorisé et passé un été sans soucis mécaniques (heureusement !)

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