rodage de soupapes et protection du guide de soupape

Salut, si ça coule c'est que ce n'est pas de la pâte.... quand tu rode la pâte ne touche pas à la queue de soupape et n'importe quel mécano te dirai de changer les joints a moins que tu aime les jeux de hasard tu risque de bouffer de l'huile par les guides si tu ne les changes pas

Joint demontè...joint à changer!

Pour le rodage du siege penser à bien tourner dans les deux sens...

Plusieurs qualites d'abrasion de pate disponible, commencer par de la "medium" et finir par de la "fine".

ne pas utiliser de la "heavy"...

ensuite nettoyer avec un chiffon sec le siege ET la soupape.mettre une goutte d'huile , tourner la soupape deux trois fois...

si il reste de la pate à roder, pas de probleme! elle est prevue pour partir / chauffer et se "desintegrer"(j'aime pas ce mot! rien ne se perd, rien ne se crèe...)

merci

Bonjour,en rotation dans les 2 sens n'oublie pas de decoller la soupape pour l'uniformite de la pate.

je pensais qu'il était fixé au guide, et que la soupape pouvait glisser hors.

Deux points :
1°) Si on prend la précaution d'enrouler autour de la queue de soupape un morceau de papier qui recouvre la gorge des clavettes avant de sortir la soupape du joint, la lèvre du joint sera protégée et elle pourra sortir de la gorge sans dommage si la manœuvre est effectuée avec soin.

2°) Il n'est, heureusement, pas nécessaire de tout démonter pour remplacer le joint de queue de soupape.

On peut très bien retirer ressort et clavettes culasse en place en soutenant la soupape, soit par un appui sur le piston au PMH (éventuellement avec ajout d'un bourrage en cordage introduit par le trou de l'injecteur. Attention à ne pas lâcher le bout du cordage...), soit au moyen d'une tige "qui va bien" introduite par le trou de l'injecteur.

Un détail avant de finir :
la pâte à roder n'est pas prévue pour partir comme indiqué plus haut
(c'est du carbure de silicium et sa température de sublimation est de l'ordre de 2500°...).

Il est indispensable de bien nettoyer en évitant au maximum les coulures (nettoyer au chiffon ou sopalin ou...de préférence à sec).

Sur le plan de la méthode, j'ai déjà vu faire (je désapprouve, mais bon) la bidouille suivante pour des fuites mineures sur des moteurs en état :
- mettre le moteur au PMH
- dépose des ressorts et du joint de queue
- graissage abondant du guide de soupape
- prise de la queue dans le mandrin d'une perceuse sans fil
- mise en rotation de la soupape à faible vitesse en tirant pour qu'elle soit en rotation en appui sur son siège
- repose de l'ensemble déposé suivant méthode ci-dessus

Si la fuite est juste un dépôt c'est suffisant, si c'est insuffisant, ça ne compromet rien pour entreprendre la dépose et le rodage classique.

Attention si la fuite est la conséquence d'un réglage insuffisant d'une soupape d'échappement, il est possible que la fuite soit due à une dégradation thermique du siège et de la soupape (visible avec les couleurs du plan de joint) consécutive au passage ponctuel de gaz chauds.

Dans ce cas, l'efficacité du rodage sera de courte durée, le siège comme la soupape devront être remplacés.

bonjour,
l'huile arrive par la queue de soupape d'admission qui est en dépression
si le joint de celle d'échappement fuit on a de la fumée sous le cache culbuteurs
avec 23bars de compression ton moteur est en bonne sante
tu est tombé sur des margoulins ...
avec un petit tour de main tu peux changer tes joints sans déculasser
il faut bricoler un levier avec une fourche pour comprimer le ressort au pmh
alain