rodage de soupapes et protection du guide de soupape

Quelle précaution prendre pour ne pas faire couler de la pâte à rôder dans le guide ?

Question subsidiaire. yanmar préconise de changer les joints de queue de soupape en même temps. Mais à 15 € pièce, ça fait plus cher que le joint lui-même. Ces joints souffrent-ils du démontage, ou sont-ils réutilisables sans problème ?

L'équipage
08 jan. 2013
08 jan. 2013
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Salut, si ça coule c'est que ce n'est pas de la pâte.... quand tu rode la pâte ne touche pas à la queue de soupape et n'importe quel mécano te dirai de changer les joints a moins que tu aime les jeux de hasard tu risque de bouffer de l'huile par les guides si tu ne les changes pas

08 jan. 201308 jan. 2013
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Merci pour la réponse. Le moteur n'a que 1.000 heures, mais une soupape était trop serrée, et maintenant elle fuit un peu.

Donc les joints n'ont pas beaucoup d'heures, par contre ils ont 15 ans, ce qui n'est peut-être pas mieux.

08 jan. 2013
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Joint demontè...joint à changer!

Pour le rodage du siege penser à bien tourner dans les deux sens...

Plusieurs qualites d'abrasion de pate disponible, commencer par de la "medium" et finir par de la "fine".

ne pas utiliser de la "heavy"...

ensuite nettoyer avec un chiffon sec le siege ET la soupape.mettre une goutte d'huile , tourner la soupape deux trois fois...

si il reste de la pate à roder, pas de probleme! elle est prevue pour partir / chauffer et se "desintegrer"(j'aime pas ce mot! rien ne se perd, rien ne se crèe...)

08 jan. 201308 jan. 2013
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Un joint demonté est un joint mort, meme avec peu d'heure ou peu de temps

08 jan. 2013
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merci

09 jan. 2013
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Joint démonté...joint à changer. Finalement, pas obligé de le démonter ?

On peut très bien sortir complètement la queue de soupape puis la remettre, donc sans changer le joint ?

09 jan. 2013
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Bonjour,en rotation dans les 2 sens n'oublie pas de decoller la soupape pour l'uniformite de la pate.

09 jan. 201309 jan. 2013
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Bonjour,
Si tu sors complètement la soupape le joint n'est plus dessus, donc démonté.
Changement de joint .

09 jan. 2013
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je pensais qu'il était fixé au guide, et que la soupape pouvait glisser hors.

09 jan. 2013
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Bonjour tout le monde. Et oui, joint démonté etc., Lorsque l'on sort la soupape de son guide, et forcément du joint de queue, la lèvre du joint est abimée par la rainure de la clavette de soupape, de ce fait il y a de fortes chance pour que l'huile passe par ce joint. De plus, un joint qui a 15 an , même si il a peu servi est a changer d'office, le hasard peut couter cher en mécanique, ce serait dommage d'avoir à tout démonter pour si peu.
Bon vent à tous les Matelots

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Deux points :
1°) Si on prend la précaution d'enrouler autour de la queue de soupape un morceau de papier qui recouvre la gorge des clavettes avant de sortir la soupape du joint, la lèvre du joint sera protégée et elle pourra sortir de la gorge sans dommage si la manœuvre est effectuée avec soin.

2°) Il n'est, heureusement, pas nécessaire de tout démonter pour remplacer le joint de queue de soupape.

On peut très bien retirer ressort et clavettes culasse en place en soutenant la soupape, soit par un appui sur le piston au PMH (éventuellement avec ajout d'un bourrage en cordage introduit par le trou de l'injecteur. Attention à ne pas lâcher le bout du cordage...), soit au moyen d'une tige "qui va bien" introduite par le trou de l'injecteur.

Un détail avant de finir :
la pâte à roder n'est pas prévue pour partir comme indiqué plus haut
(c'est du carbure de silicium et sa température de sublimation est de l'ordre de 2500°...).

Il est indispensable de bien nettoyer en évitant au maximum les coulures (nettoyer au chiffon ou sopalin ou...de préférence à sec).

Sur le plan de la méthode, j'ai déjà vu faire (je désapprouve, mais bon) la bidouille suivante pour des fuites mineures sur des moteurs en état :
- mettre le moteur au PMH
- dépose des ressorts et du joint de queue
- graissage abondant du guide de soupape
- prise de la queue dans le mandrin d'une perceuse sans fil
- mise en rotation de la soupape à faible vitesse en tirant pour qu'elle soit en rotation en appui sur son siège
- repose de l'ensemble déposé suivant méthode ci-dessus

Si la fuite est juste un dépôt c'est suffisant, si c'est insuffisant, ça ne compromet rien pour entreprendre la dépose et le rodage classique.

Attention si la fuite est la conséquence d'un réglage insuffisant d'une soupape d'échappement, il est possible que la fuite soit due à une dégradation thermique du siège et de la soupape (visible avec les couleurs du plan de joint) consécutive au passage ponctuel de gaz chauds.

Dans ce cas, l'efficacité du rodage sera de courte durée, le siège comme la soupape devront être remplacés.

29 juil. 2015
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Salut Nemo,

Je me permets de d'importuner vue tes grandes connaissances en mécanique marine.

J'ai un moteur YANMAR 2GM il fonctionnait très bien jusqu'au jour ou j'ai acheté un filtre à air de merde et la mousse du filtre a été
aspirée dans le moteur résultat, j'ai été dans l'obligation de faire nettoyer la culasse et les soupapes car de la mousse brulée était collée dessus.

Ne trouvant aucun professionnel désirant travailler directement sur le bateau j'ai fait réaliser ce travail par un ouvrier mécano.

A la mise en route, je trouvais qu'il y avait dans le rejet d'eau de mer car mon moteur et par refroidissement direct, un peu de rejet de gras, j'ai posé la question
le mécano à répondu c'est normal pendant quelques heures c'est la graisse que j'ai utilisé.

Malheureusement, cette anomalie n'a jamais stoppée et
aujourd'hui 5 ans après le moteur consomme énormément d'huile environ 1/2 l par heure et il fume bleu.

Je viens de faire contrôler les pressions elle sont à 23 pour un moteur de 25 ans et 1700 h de fonctionnement il me semble
que c'est bien.

D'où peut provenir cette consommation d'huile, en lisant le post sur le forum j'ai maintenant un doute car effectivement en contrôlant les factures des pièces je n'ai jamais acheté de joint de soupape d'admission et d'échappement car il me semble qu'il y a 2 types
de joints.

Cette consommation d'huile peut-elle venir du non changement des dits joints ???

J'ai fait réaliser des devis par des professionnel et l'un m'indique changement du joint de culasse, un autre me propose changement du moteur par un moteur reconditionné, un autre me propose changement des segments, chemises, joint de culasse etc... bien évidement les factures sont très salées.

J'aimerai avoir ton avis et tes conseils

29 juil. 2015
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bonjour,
l'huile arrive par la queue de soupape d'admission qui est en dépression
si le joint de celle d'échappement fuit on a de la fumée sous le cache culbuteurs
avec 23bars de compression ton moteur est en bonne sante
tu est tombé sur des margoulins ...
avec un petit tour de main tu peux changer tes joints sans déculasser
il faut bricoler un levier avec une fourche pour comprimer le ressort au pmh
alain

29 juil. 2015
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Oulala, merci Alain, tu viens de me faire récupérer une pelletée de neurones qui gisaient sans vie au fond de ce qui me sert de cerveau.
J'avais fait cette manip 1 fois, dans les années 70 / 80, sur un moteur Renault, genre R4, R5, R12, je ne sais plus trop.

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