RM

pas encore essayé
mais ça ne saurait tarder.........j'espère
en attendant :
rm-asso.org[...]dex.htm

Michel

Oui, tout le monde en parle !!
;-) Pour certain , il parait que c est un bateau qui se fend bien !! ;-) :-D

RM 1200
Dans le numéro de novembre de Practical Boat Owner il y a un article très élogieux de trois ou quatre pages sur le RM 1200. Contrairement aux revues françaises, les revues anglaises ne sont pas "complaisantes" envers les annonceurs (ni RM, ni l'importateur en Grande Bretagne n'y font d'ailleurs de pub), et sont parfois assez dures pour les bateaux français. l'éloge est donc a priori mérité.

mais
Ce que je souhaitais, c'est avoir l'avis de proprietaires ou de locataires :-)

Le RM
L' ouverture arrière présente à mon avis plus d' avantages que d' inconvénients.
Après deux saisons sur mon 1050, je n' y vois que des agréments.

propriétaire RM 980
que j'ai construit en amateur sur 3 ans et à l'eau depuis aout dernier, pour le moment je n'ai rien à lui reprocher :
il navigue "sur des rails"
Pres très convenable, sans giter outre mesure, il suffit de réduire comme il faut
Portant plus que convenable et encore mieux!!!
Le cokpit ouvert peut très bien être fermé en mer par un panneau amovible (enlevé au mouillage)ce que j'ai fait
L'intérieur peut très bien être personnalisé avec pas mal de bois visible et plus cloisonné si on veut (attention au poids cependant)
Attention à ce qui est dit et écrit parfois :par rapport aux premiers RM 900,il y a eu pas mal d'évolution au niveau de la structure (fixation des quilles)
A bientôt
Bernard

Et
Que donnent les performances au pres, angle et vitesse en fonction du vent ?

Est ce qu'ils tapent au pres?

RM 800
J'ai un RM 800 depuis 2.5 ans, venant d'un DI alu de 9m, auquel je reprochais le manque de vivacité dans le petit temps, le prés plutot bon plein etles pb annexes de l'alu ( cloques sur peinture près de l'inox ).

Le RM 800 : Prés très honnète mais ne pas chercher le serré, la VMG s'en ressent très vite, vivant dans le petit temps( avec genak à l'appui),
dès que l'on atteint les 30nds de vent, je préférais le comportement de mon précédent DI ( presque le double de poids) ici les mouvements deviennent plus brusques et le pilote (sauf à être sous voilé)répond avec difficulté dès 20/25 nds( pourtant un ST 4000), selon l'allure.
Inconvénient de la peinture sur le pont et la jupe, plus fragile qu'un gelcoat.PB des bastaques à raidir ou larguer à partir de 25 nds et la GV demande du soin au réglage . On marche entre 7 et 8 nds travers au grand largue. dans le clapot au près on tape et on bourre plus qu'on ne fend l'eau, c'est très compréhensible au vu des entrées d'eau et de la carène .
A l'intérieur, je n'ai pas encore vu mieux au niveau des emménagements sur un 8m, avec notamment une couchette Ar digne d'un 10m et encore tous n'ont pas la hauteur sous barreau équivalente . C'est un bateau conçu pour la mer, pas de cabinet de toilette, mais un WC dans la soute, qui est beaucoup plus pratique que tous les coffres vastes et profonds, ou l'on est incapable en nav d'aller chercher ce dont on a besoin dans le fond .

Dans cette taille c'est presque le bateau idéal( un petit moins pour le TE 1.25, pour rentrer ou sortir de mon anse c'est un peu beaucoup)

Patience et persévérence pour les RM
Je suis aller chercher le mien à Ibiza comme dit plus haut, après que 3 RM 800 me soient passés sous le nez, dont l'un ou j'étais le 1er sur l'affaire mais un acheteur audacieux avait fait un chèque sans l'avoir visité, ce que je me serais refusé de faire .

Il était en vente à 60K euros,( récent de 2001) et très équipé par rapport au standard chantier . J'ai pu négocié un peu, mais peu, mon avantage c'était de pouvoir aller le chercher sur place et le convoyer jusqu'en Bretagne . Ce qui nous a pris un mois avec mon épouse et ne fut pas le plus facile en fin de saison (octobre).
Je le vendrais, lorsque j'aurais trouvé le cata d'ocas. qui me convient ( long max 9m baud max canal du midi soit 5m et mini de confort à ce que me procure le RM aujourd'hui)

Les données sont posées, donc là encore patience et persévérence. . .

Un RM m'aurait plus, mais le prix m'a fait reculer
Je suis descendu spécialement à La Rochelle, pour voir le premier RM 880 encore en construction. Sur la route j'étais près à signer pour le prix annoncé de 76.000 €, bien que déjà dur à avaler. Mais sur place, la note passe à 90.000 €, entre la mise à l'eau, les voiles, la ferrure d'étrave et diverses bricoles. Sans compter le panneau arrière de cockpit en option.

J'ai trouvé que ça commencait à faire beaucoup, sans compter le soin qu'il demande. Au moindre éclat dans la peinture, il faut reboucher rapidement. Peinture à refaire tous les 5 ans. On n'a pas ce soucis avec le polyester. Ma coque actuelle en polyester à 15 ans et je me vois dedans sans huile de coude, uniquement en la lavant à l'éponge.

Bref, il faut être sur place pour pouvoir bichonner un RM

suivant ma devise
pas de matériaux putrécibles ni pour la coque ni pour le pont.....
en plus les biquilles doivent concilier l'angulation des quilles pour le près et la non-angulation pour le portant
tout ça sans calculer la surface mouillée.... ;-)

donc la synthèse, coque un peu moins large, avec lest court (type bulbe sur petit aileron) et bi-dérives assymétriques
quand on vois les perf du bohême 33, il ne lui manque qu'un peu de lest bien placé pour être au top

l'osmose
on sait l'éviter......

cela a un certain coût, mais c'est moins cher que le curatif (5 ou 10 ans plus tard)

donc tout composite....pas d'electrolyse, pas d'oxydation, pas de pourissement, pas de peinture neuve tous les 4 ans........

je crois qu'il y a un excelent article qui indique comment construire un bateau en composite sans moule
:litjournal: :scie: :bravo:

pour préciser
www.hisse-et-oh.com[...]cle.php

roof panoramique ?
pour moi, un roof panoramique permet de voir le panorama, quand on est assis dans le carré, pas debout à la cuisine :-D :-D :-D :-D :-D :-D

Il me semble
qu'il y a (avait ?) une option pour un doublage de la coque en kevlar pour les rendre plus resistants aux chocs.
En allant faire un tour sur le site de l'asso , j'ai retrouvé celui sur lequel j'avais navigué en Manche , il s'appelle Oh Oui !

André

comportement rm 10.50
excellent marcheur, a toutes les allures.

tendance a taper au près (caisse de résonnance)

bien accastillé

peu manoeuvrant au moteur (biquille)

sécurisant, spacieux,nombreux rangements, local technique, bien conçu pour un usage en mer.

Points faibles, prix, finition décevente, peinture sur la coque où la moindre griffe laisse des traces.
Ah oui j'oubliais, bastaques (sur le modèle essayé)

Bateau essayé chez TML " Oh oui" (15j de nav)

Il fait partie des choix possibles pour mon prochain boat

voili voila
alain

Pour les manoeuvres au moteur
Les manoeuvres au moteurs sont nettement améliorées avec une hélice de type Maxprop ou similaire. C'est cher, mais efficace notamment en marche AR. Pour la fragilité de la peinture entièrement OK, et les retouches sont souvent disgracieuses et c'est plus fragile qu'un gelcoat.

La coque est facile à repeindre le pb c'est le pont, avec tout ce qu'il y a à démonter et remonter ensuite .

RM800
Troisième été ("été", c'est vite dit pour ce mois d'aout...) sur un RM800, acheté d'occasion. On a eu beaucoup de chance de le trouver.
Super bateau, vivant, confortable, marin mais tape très vite au près, c'est sur.
Agréable à barrer, cockpit confortable. Pas vraiment complètement ouvert puisque la barre d'écoute le traverse sur l'arrière. La jupe est super pratique avec ses grand coffres incorporés (mouillage arrière, parrebattes, c'est fou ce qu'on peut y mettre) Par contre le gréement ne nous a pas onvaincu: grand-voile très grande et foc petit. Au portant il faut très vite réduire la grand-voile pour équilibrer le bateau.
Côté manoeuvre au moteur, il faut l'apprivoiser, mais en marche arrière, il ne tourne que sur un côté quasiment.
Côté peinture, c'est sur que pour garder une coque impeccable c'est du boulot, et d'ailleurs le nôtre ne l'est pas vraiment impeccable. Beaucoup de rayures et de reprises, mais ça ne nous gêne pas plus que cela...
L'aération, par ontre n'était pas très bien conçue et on a rajouté une aération dans la cabine avant.

En conclusion beaucoup de plaisir à naviguer avec.

Reglage du mat sur RM 800
je ne pensais pas intervenir, ne voyant pas grand chose à rajouter à ce qui a été dit, mais bon, Ernest l'ayant si gentiment demandé.
Il est bien équilibré, stable à la barre.

J'ai eu l'impression qu'après le dernier rematage hivernal, il marchait moins bien au près.
J'espère pouvoir prendre du temps au printemps prochain pour le régler correctement.

Bateau très agréable en croisière cotière. A la gite il se cale sur son bouchain, c'est confortable, et rassurant pour les néophytes.

Ballast RM800
Affirmatif, le RM 800 a ses réservoirs d'eau douce ballastables, mais ceci n'est intéressant que sur de vraiment longs bords, car comme le bateau est peu gitard cela prend un certain temps pour que l'eau passe d'un bord sur l'autre, sauf à l'équiper d'une pompe de reprise .