Rivets inox ou aluminium

ni l'un ni l'autre, mais généralement en monel

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Hello,
Les rivets en alu ont une resistance très faible. Pour le gréement, il faut de l'inox.
Pour limiter la corrosion, mettre du silicone sur le rivet et le mat avant de poper.

Ben perso, c'est rivet alu avec clou alu et cela fait fusible mécanique en cas de problème, c'est un autre point de vue.

Teff gel,super produit mais très très cher
faudrait se mettre à plusieurs et acheter une cartouche à 150 euros
un gréeur m'a donné du mastinox ,un cm dans un petit pot de blédina il y a 15 ans
je viens de m'en servir cet après midi,il est toujours nickel,incroyable !
est-ce le même produit que le teff gel que je n'ai jamais vu ?
autre question,est-ce qu'il existe des rivets monels sans tige acier qui rouille ?

@fritz the cat
Bonjour
Si on enlève la tige et donc la petite boule qui a servi à l'expansion du Rivet, cela n'affaiblit-il pas la fixation, le bout du Rivet ayant la possibilité de se rétreindre ?

Je vois que vous êtes très peu à utiliser des rivets en Alu à cause de sa faible résistance, ce qui est logique. Sur mon bateau le remplacement des rivets à déjà été fait avec application d'isolant ça n'empêche pas la corrosion de poursuivre son chemin.
Le problème à chaque fois que l'on enlève les rivets, c'est qu'on fini par ovaliser les trous sur le mat et cela a pour effet d'affaiblir sa résistance.

J'ai découvert le Tef-Gel quand j'ai changé les pales de mon éoliennes.
Les nouvelles pales sont en carbone, boulonnées sur le moyeux en alu au moyen de boulons inox... pas top question corrosion...
Le kit de pales était livré avec une seringue de Tef-Gel et je me suis alors documenté sur ce produit : c'est, à priori, la solution miracle.

Maintenant, le Tef-Gel est disponible en petits conditionnements (seringues) chez les ships : pas besoin d'acheter une grosse cartouche à 150€ et il faut très peu de produit pour traiter un rivet (avec 2 seringues, on doit pouvoir faire le mât complet et, de plus, c'est un produit qui se conserve très bien, n'étant pas sujet à dessication).

J'ai rencontré un gréeur, qui lui, préfère et installe des rivets inox avec protection type TefGel sur les mâts alu.
Selon, lui, c'est incomparable, au niveau solidité.

pourquoi le vis de mulet était -il à refixer ?
Si ce ne sont plus les rivets qui absorbent les chocs, quelles pièces vont jouer cet office ?

Je pense qu'isoler complètement l'inox de l'alu est assez difficile, car lors de l'écrasement nécessaire du rivet à l'intérieur du mat, ce n'est pas la pâte isolante qui va résister et qui va isoler complètement les deux matériaux.
Sur mon bateau le mat est peint, et par conséquent la corrosion se voit parce que la peinture cloque par endroit. Sur un mat non peint la corrosion ne se voit pas, mais je pense qu'elle doit être présente.

Oui alu sur alu pas de problème de corrosion. Sur des marches, à moins de peser 200 kg l'alu résistera.