Rivets alu ou inox pour accastillage de mat

Bonjour à tous,

J'ai remarqué que différentes pièces d'accastillages de mon mat (30 ans d'age ...) présentent du jeu. Il me faut changer les rivets.
Quel type de rivets dois-je prendre ? Alu ou inox ?
Les pièces à fixer sont en inox (pattes, pontés) ou en alu (embases de barre de flèche).
Je crois qu'il faut privilégier les rivets alu pour limiter la corrosion par électrolyse.
Mais sur l'embase de pied de mat et les supports de barre de flèche, les efforts sont plus importants et les rivets alu seront peut être un peu légers.

Merci de vos conseils,

Terje

L'équipage
21 avr. 2011
21 avr. 2011
0

les rivets .
cupro-nickel - inox - alu .
utiliser en prioritè les cupro-nickel , sinon inox avec un isolant type tef-gel ,ou s'il n'y a pas trop d'effort en alu .
si ça a pris du jeu ,il y a des chances que tu doives repercer pour mettre plus grand ,ce sera plus solide.

21 avr. 2011
0

Sur mon ex-Sangria, j'avais tout démonté sur le mât.
Et tout a été remonté avec des rivets inox et du Mastinox, pour l'isolation.

A noter qu'on remarque tout de suite sur un mât ancien que c'est surtout la partie du bas qui s'abime vraiment,
là où l'eau salée, souvent présente, crée de l'électrolyse assez conséquente si l'on est négligeant sur le rinçage, l'entretien.

21 avr. 2011
0

[i]c'est surtout la partie du bas qui s'abime vraiment[/i]
Entièrement d'accord, rivet inox (sur alu donc) non pas la même tronche avec quelques années en haut et en bas.

21 avr. 2011
0

Est-ce que les rivets cupro-nickel présentent un aspect un peu cuivré/orangé ? J'ai ce type de tête de rivet au niveau des supports de barres de flèche.

On trouve favcilement des rivets alu ou inox mais où peut-on approvisionner des cuppro-nickel ?

Pour les mastics , je suis un peu sceptique sur la réelle isolation, vu le peu de matière isolante qu'il doit rester entre le rivet et le support après déformation.

21 avr. 2011
0

pour les rivets en "monel", chez un gréeur pour quelques unités, sinon, sur le net en boites de 100 ou + ...

21 avr. 2011
0

Monel par 5 dans certaines tailles et d'autres babioles en A4

www.inox.ie[...]ts.html

21 avr. 2011
0

Ok, merci pour vos infos. Je vais essayer chez un gréeur pour des rivets cupro en petites quantités.

22 avr. 2011
0

je l'ai déjà dit dans un autre post à ce sujet, je réitère comme mes petits camarades: rivets inox avec rondelles et pâte!

Les rivets alu sont trop fragiles la plupart du temps et mal posés (il faut retirer totalement la mèche inox.) Mais si bien mis ils résistent bien à la corrosion.
Les cupro-machins... pas sur de l'alu pitié... :non:

22 avr. 2011
0

"Pour les mastics , je suis un peu sceptique sur la réelle isolation, vu le peu de matière isolante qu'il doit rester entre le rivet et le support après déformation."

Avoir des impressions c'est bien, mais cela reste approximatif, or il s'avère que le Mastinox par exemple est utilisé depuis longtemps (dans l'aviation) et il a fait ses preuves. C'est un peu plus consistant qu'une impression.


Il me semble avoir lu que le cupro-nickel était très adapté à l'alu, d'une résistance à mi-chemin entre l'alu et l'inox. Et d'un coût plus élevé.


Je viens de faire une recherche sur le Mastinox.
je me demande s'il n'est pas devenu interdit.
En tout cas introuvable chez A.D dorénavant.

22 avr. 2011
0

Bonjour AladisWing,

Ne prend pas mes impressions pour un jugement sur la qualité de ton conseil, mais plutôt comme une incompréhension de ma part sur comment une fine pélicule de pâte peut assurer la fonction d'isolation.

Si le Mastinox est difficile à trouver, vers quel produit faut-il s'orienter ?

PS : désolé si je relance un post sur un sujet déjà traité mais je n'arrive pas vraiement à utiliser efficacement le moteur de recherche.

26 juin 2012
0

Le Mastinox est toujours utilisé en aéronautique mais reste cher ....
L'interdiction d'usage du mastinox est lié au conditionnement , avant on l'avait en pot de 1 kg maintenant c'est interdit il est en cartouche de 450 ml pour éviter le contact avec la peau ......
Thierry ;-)

22 avr. 2011
0

Bonjour à tous,

sur un autre fil je vous avais solicité pour le même problème : alu/inox.

j'ai commandé il y a maintenant 5 semaines du tef-gel à un ship du coin qui n'arrive pas .
j'ai aussi commandé sur svb, indiqué en stock sur leur site, ça fait 2 semaines et toujours pas arrivé.
un pro sur mon ponton m'a dit hier qu'il utilisait du sika.....
paumé je suis, mais mieux vaut donc du sika que rien.....je remonterais donc mon accastillage la semaine prochaine avec du sika sipas le tef-gel.
Cdt
JC22

22 avr. 2011
0

pour les assemblages sur le mât: rivets inox/inox.
concernant les isolants, il faut savoir que les pièces ne sont jamais totalement isolé l'une de l'autre. l'expansion des rivets et/ou les contraintes dans le temps ayant raison de tous matériaux sur ces points de contacts.
néanmoins, il est bon de limiter les contacts entre les portées pour éviter (diminuer) la corrosion entre métaux hétérogènes.
on peut se servir d'un tas de "produits", pour peu qu'ils aient des propriétés de résistances mécaniques sérieuses. il faudra juste le faire de la bonne façon (adaptée aux matériaux).
en effet, un seul et même produit pourra aller du "sert à rien" à efficace.
par exemple, pour des portées assez importantes qui se mesurent au pluriel du cm², on pourra largement utiliser du sika 252 pour ce faire.
il suffira d'y enduire la portée de la pièce rapportée avec une épaisseur de l'ordre de 2 à 3mm et de la coller sur le mât sans trop exercer de pression pour ne pas évacuer la matière.
on laissera durcir la colle et, une fois fait, on percera (si ce n'est déjà fait) et posera ensuite la fixation (rivets). la colle déjà sèche ne s'évacuera pas, augmentera la tenue et isolera grandement les métaux.
pour de toutes petites portées (comme un pontet), un tel matériau ne conviendra pas vraiment (trop souple). il faudra s'orienter vers des produits bien plus rigide (ou lui découper une platine pour augmenter la surface de la portée) que l'on pourra enduire .

23 avr. 2011
0

Bonjour,

Pour moi il ne faut pas oublié qu'un jour il faudra démonter les pièces de son mât pour un entretien ou check-up complet...
ça peut vite devenir un gros problème si on n'utilise pas les bons produits... Moi je me permettrais de citer le Duralac... Je crois que quand on achète un nouveau mât on peut demander une option Duralac, par contre €€...

Au final on ne pourra jamais éviter les effets de la corrosion car une goute d'eau entre la tête du rivet et le mât, par exemple, arrive quasiment tout le temps... Ne pas oublié de rincer de temps en temps le mât, les ridoirs, les drisses...

Pour passer de rivet inox en alu il faudrait grosse au modo le double de rivet, esthétiquement... certain mâts peint passe en rivet alu pour le manchon pour éviter les problème de cloque mais on ne les voit pas...

Bone journée

23 avr. 2011
0

Je viens de jeter un oeil (ce que j'aurai du faire dès le début de ce fil) sur la mesure du potentiel pour le cupro-nickel en solution saline à 3% : -0,30

Or l'inox passivé est à -0,45
l'alu à -0,75

Ce qui signifie clairement que le cupro-nickel est encore plus "dévoreur" que l'inox.

Cette préférence au cupronickel, conseil que j'ai pu lire sur les différents forums est donc une erreur évidente.


L'ajout d'une rondelle plastique, en plus d'un produit isolant est un gage de protection bien supplémentaire, avec l'inox.

23 avr. 2011
0

Et pourtant je continuerai a monter du cupro nickel.
Je ne sais pas comment tu interprete les potentiels et ou tu les as vu

23 avr. 2011
0

c'est la différence de potentiel électrique entre deux métaux qui provoque ce phénomène.
plus la différence est grande, plus la corrosion a lieu (à partir de 100/150Mv d'écart voir moins dans un milieux aqueux (électrolyte)).

23 avr. 2011
0

perso j'isole avec du scocht"de chantier"(é couches colléés l'une sur l'autre) avant de poper....

23 avr. 201123 avr. 2011
0

Confronté au même problême, je me suis rapproché d'un gréeur pro à Caen : Ils montent les rivets inox sur les mats alu en isolant avec de l'anti-seize.
Reference: Saf-T-Eze de STL compound corp (Lombard-illinois)
autre Ref :Loctite anti-seize marine grade ref 8023 chez les revendeurs Loctite (j'ai trouvé chez AD (garage) sur commande)

23 avr. 2011
0

Effectivement pour le pro le rivet inox est moins cher.
Pour l'amateur le monel est plus fiable mais 2 fois plus cher.

26 avr. 2011
0

J'ai commandé l'an passé un vit de mulet. Le fabricant a gentiment joint les rivets ad-hoc. Si je ne m'abuse, ils semblent être en alu (peut être à cause du matériau du vit de mulet?)...

25 juin 2012
0

Bonsoir JC 22

J'ai lu ton post sur les rivets inox sur mat alu, le pro qui à monté mon nouveau bag, m'a conseillé de monter les rivets inox au silka.

Comment les as tu monté finalement

26 juin 2012
0

Voilà ce qu'il faut étudier pour faire tomber quelques préjugés.
Remarquez qu'avec AU4G c'est quand même l'acier doux qui est le plus proche du neutre.

www.apper-solaire.org[...]dex.pdf

Faites le bon choix et ce n'est pas évident parce qu'il faudrait connaitre l'alliage exact du mat et ça je ne pense pas que les fabricants le dévoilent.

A+

26 juin 2012
0

dans "cupro-nickel" il y a "cupro" c'est à dire cuivre ? avec l'alu du mat c'est pas génial non ?

26 juin 201226 juin 2012
0

Je m'étonne effectivement des préconisations cuivre sur alu : au vu des potentiels galvaniques de ces métaux et en l'état des connaissances actuelles en matière de corrosion, c'est suicidaire !
Voir www.galvatest.com[...]que.pdf

26 juin 2012
0

Pour une utilisation normale, sur un mat normal, moi, je mets du camembert Président!
LOL..

Blague à part, il y a peu de risque même à long terme à mettre de l'inox avec de l'alu.

Une grand majorité des mats de 20 ans ou plus que vous croisez sont montés avec de l'inox, sans souci.

J'attire votre attention sur un point d'entretien que je ne vois jamais faire : le rinçage de l'INTERIEUR du mat!

C'est pourtant assez facile de laisser filer de l'eau douce à pression maxi par le passage de drisse le plus haut.

Mais je suis un obsédé de l'hivernage propre....

26 juin 2012
0

Autre sujet :

Personne ne parle des inserts ou écrous à sertir, il me semble que c'était pas mal utilisé il y a.... 30 ans
L'interêt est de permettre un démontage facile, mais au prix d'une vérification régulière. Quoique les loctites doivent suffires à tenir le boulon solidement maintenu.

26 juin 201216 juin 2020
0

Pour info, la corrosion des assemblages...

27 juin 201227 juin 2012
0

Dans les années 70 on a vu pas mal de produits aviation détournés pour utilisation en voile-plaisance.
Je ne connais pas le Sika.
Colles BOSTICK_ Jaune _ Noire
La blanche (jaune) c'est de la colle néoprène.

Le (a) noir (e) c'est celui (celle) que j'utilise comme additif pour assurer-étanchéifier tous assemblages marins au moyen de vis (Parker ou métrique ) ou rivets.
Colle au doigt en faisant des fils gruyère pendant la phase séchage (quelques minutes, éviter le contact avec une voile) puis ça reste souple, non adhérant en surface et démontable tout au long de la vie de l'assemblage.
Les inserts c'est bien, mais insuccès du principalement au manque de soin au moment de la pose... Utilisé aussi à tors direct dans le stratifié... La réparation de nuit à l'école de voile de la casse de la journée prêt pour la séance de démolition du lendemain par exemple...
Voilà, voilà :pecheur:

27 juin 2012
0

Bonjour Zorba
Tu la trouves où, la bostick noire ?

27 juin 201227 juin 2012
0

Salut Bernard,

J'ai cru le produit abandonné. Je l'ai revu dans une grande surface région Bretagne sous la présentation que je connais CAD gros tube dentifrice (mais je ne saurais dire où).
Je sais c'est vague mais ça m'a suffit sur le moment, rassuré de pouvoir me réapprovisionner.
Quand ça sort du tube c’est noir goudron et ça le reste en utilisation.
Je n'ai pas approfondi sur le moment. C'est BOSTIK et pas Bostick comme je l’ai écris précédemment.

Une petite recherche sur le net a donné ça:
abc-coller.com[...]te.html

Je viens d’envoyer un mail vers leur site…

Votre réponse

Merci de contribuer aux réponses sur HISSE ET OH !

Merci de vérifier de bien répondre au sujet. Fournisser des détails sur votre réponse et partager votre expérience et vos recherches !

Mais éviter de …

  • Demander de l'aide ou de répondre à une autre question (utiliser les commentaires dans ce cas).
  • Porter un jugement et manquer de respect dans votre réponse.
  • Pour plus d'information, consulter la FAQ et la Charte de HISSE ET OH !

Déposer un fichier ici ou Cliquer pour envoyer

le beau temps...

Après la pluie...

  • 4.5 (32)

le beau temps...

mars 2021