Risques première sortie après 4 ans à sec

Bonjour,

Je serai dans quelques semaines l'heureux propriétaire d'un voilier de 8m en polyester de 1972, qui est stocké dans un port à sec depuis 4 ans. Il est équipé d'un moteur In-board ainsi que d'un hors-bord.

Je vais prochainement le mettre à l'eau en Méditerranée pour sa première sortie depuis 4 ans. Le bateau est démâté et je vais laisser, pour cette première fois, le personnel du port faire le matage à ma place.

Ma question : quels sont les vrais risques d'avarie lors d'une première mise à l'eau d'un vieux bateau après plusieurs années à sec ? Et comme les éviter ?

Je pense par exemple aux pbs de joint (notamment le presse-étoupe), de gréement dormant...

Je suis un bon navigateur mais toujours sur le bateau des autres, et sans avoir jamais connu de gros problème matériel. Et il faudra bien que je remette le bateau à l'eau un jour ou l'autre !

Merci d'avance,

Nicolas

L'équipage
21 fév. 2011
21 fév. 2011
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ouhlaaa ....
avant de mettre à l'eau, y'a du boulot !

21 fév. 2011
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C'est-à-dire ?
Bonjour Bil56.

Saurais-tu être plus précis ?
Étant entendu que je ne cherche pas à partir avec un bateau pimpant à l'accastillage nickel-chrome, mais simplement a minima ne pas prendre de risque d'avarie grave, notamment voie d'eau.

Merci

21 fév. 2011
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Bonjour Nicolas; Une idée comme ça...
...si tu indiquais de quel bateau il s'agit et où cela va se passer, cela pourrait faciliter les réponses.
www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

21 fév. 2011
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Voilà !
Bonjour,

Voilà des infos complémentaires, que j'ai également mises dans ma "fiche" (la partie "Projet" de mon profil, c'est ça ? Désolé je suis nouveau ici...)

C'est un Regent de chez Jouët.
Première sortie prévue : Méditerranée, entre Bormes et Martigues.
Caractéristiques / plans du bateau : par exemple ici :

voilierregentdejouet.centerblog.net[...]/2.html
(précision : ce n'est pas mon blog ni mon voilier !)

21 fév. 2011
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divers
ferme toutes les vannes (en graissant au passage)
vérifie en quoi est le presse étoupe, puis fils HeO correspondants
recherche où sont les systèmes de pompage, et comment ils fonctionnent. Fais un essai avec chaque système

Puis mise à l'eau
1 ouvre la/les vannes moteur, essaie de démarrer.
2 ouvre les diverses vannes, les unes après les autres, en fermant à fur et à mesure.

3 le pastis, lui, se boit plutôt mouillé, mais pas noyé ...

Bon courage
Lionel

21 fév. 2011
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la grue
et rester à la grue, dans les sangles tant que tout n'est pas vérifié.
ça limite grandement le stress et au cas où tu peux ressortir très rapidement

21 fév. 2011
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Bonne idee
Merci. Il faut en effet que je prévoie ça avec le gruteur, en particulier le fonctionnement du moteur In board et du presse-étoupe...

21 fév. 2011
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HeO ? Vannes ?
Merci.

Peux-tu m'expliquer ce que tu veux dire par "fils HeO" ?
Les vannes que tu me conseilles de tester sont bien les vannes des évacuations eaux usées et du circuit d'eau de mer du moteur ?

21 fév. 2011
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essais ...
rouet de pompe à changer d'office
réservoir fuel et/ou essence à vidanger, et changer systématiquement
je confirme pour les vannes -toutes- à faire fonctionner, graisser
fonctionnement des pompes, ok?
batteries, OK ?
faire tourner les moteurs avant mise à l'eau ...

.../...

21 fév. 2011
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suite ...
si gaz à bord, changer tuyau caoutchouc, joints ...
vérifier la présence d'extincteur en état ...

21 fév. 2011
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Quelle pompe ? Rouet ?
Bil56 : merci.

Compléments : de quelle pompe parles-tu ? La pompe d'eau de mer ? Ce que tu appelles "rouet", est-ce ce que j'appelle "l'helice" ?

Pour info, le moteur est un Yanmar 20cv quasi neuf.

21 fév. 2011
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Sur ce bateau
d'un âge déjà respectable, je déposerais tous les passe-coque pour les examiner et refaire l'étanchéité et sans doute les remplacer. Il ne doit pas y en avoir des tas et rien ne dit qu'ils tiendront longtemps même s'ils ne fuient pas à l'instant précis de la mise à l'eau. La surprise, c'est pour quand ils commencent à être sollicités en naviguant.

21 fév. 2011
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Vérifier aussi les jeux ...
...de la bague hydrolube en sortie d'étambot, des bagues de gouvernail c'est un safran suspendu.

Au niveau du gréement, vérifie qu'il n'y ait pas de gendarme sur les câbles et que tous les ridoirs tournent bien et ne sont pas grippés.

Les moteurs, de quoi s'agit-il ?

Bonne mise à l'eau.
Amitiés

PS: il n'y a rien sur ta fiche, tu as peut-être fait une fausse manœuvre en la remplissant.

21 fév. 2011
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Moteurs
Merci Koala. Je vais regarder pourquoi ma fiche est tjs vide.

Les moteurs :
- In board Yanmar 20cv quasi-neuf (servi 20h !)
- hors bord 8cv

21 fév. 2011
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bin s'il y a un inboard
virer le HB qui ne servira à rien (!!) et faire un coffre digne de ce nom, ça servira tj plus ne serait-ce pour les engins de pêche
pour le reste,tt a été dit, et je ne me poserai pas de question, changer les passes coque laiton, sauf s'ils ont été changer il y a peu (?), remettre à neuf le presse étoupe en changeant l'étoupe et s'il est avec graisse le démonter totalement ne sera pas un luxe
qt au moteur, déglacer les cylindres avant de mettre en marche, mettre de l'huile par les trous d'injecteur et laisser s'écouler puis tourner la manivelle en décompressant
mettre en route avant mise à l'eau et vérifier le refroidissement et la pression d'huile qu'il faut mesurer. si le chantier est correct, ils doivent faire ça ou alors faire venir un mécano, c'est plus prudent
changer la bague hydrolube
vérifier le joint de lest, s'il est fendillé, le refaire; les bagues de mèche de gouvernail, vérifier le jeu
v"rifier l'étanchéité des sondes
pour le reste, ça peut se faire à l'eau, mais tt ça, c'est au sec
bonne nav
JL.C

21 fév. 2011
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Bravo pour les moteurs
et le Yannmar presque neuf.
Je suppose que, en revanche, le HB de 8 CV doit dater de pas mal d'années ?
A l'époque de ton bateau, pour les voiliers le moteur IB était une option (chère) et on se contentait souvent d'un HB.

Donc pour ton Yannmar, si tu ne l'as pas déjà fait, pense à changer l'huile et le filtre à huile.

Bonne continuation

23 fév. 2011
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4 ans au sec, c'est pas le bagne non plus
et le bateau n'est pas en bois !

Changer les passes-coques ... pourquoi ? les vérifier en visuel, graisser et faire jouer les vannes en vérifiant qu'elles ferment correctement, pis voilà.

Pour le moteur, effectivement vérifier le presse-étoupe ou joint tournant. Si c'est presse étoupe, je sais pas. Si c'est joint tournant, pas de souci sauf qu'il faut pincer pour faire passer l'eau (3 gouttes hein !) avant de mettre le moteur en route. Certains joints tournant ont une graisse spéciale (volvo).

Si le moteur a 20h, te prends pas la tête et démarre (recharge la batterie avant, tout de même). Ensuite sur l'eau, faudra prendre le temps de faire une vidange et changer les filtres. C'est vrai que par acquis de conscience, tu peux changer le rotor de la pompe d'eau de mer : ou plus simplement, vérifier son état ... 20h, y'à pas de raison. Idem pour la courroie d'alternateur, jette un oeil, ça rassure.

Sur l'eau, ne quitte les sangles qu'après avoir bien vérifié les fonds (pas d'eau ?) et fait tourner le moteur quelques minutes (pas d'eau ?). Pense à préparer tes amarres.

Après, si t'es un anxieux, tu peux aussi tout changer et même changer de bateau pour prendre un neuf (que tu changes tous les 5 ans pour être sur de pas avoir d'ennuis) :-D

Amuse toi bien :-D

23 fév. 2011
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voila une reponse que j aime
pas la peine d en faire des montagnes . donc reste sur tes sangles avant de partir et fait des verif comme ca la été cité

23 fév. 2011
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après n mises à l'eau...
jamais d'eau, puis un jour après une mise à l'eau, ds la nuit, ppe de cale en route, le joint tournant fuyait...
un vieux passe coque laiton, casse comme du verre, vu que le bateau est pas récent et que ce n'est pas un coût monstrueux, pourquoi attendre
faire démarrer un moteur ss huile, c'est lui mettre 100H d'un cp, des segments calés au fd de gorge c'est moins de compression et fuite d'huile
chacun fait comme y veut, en effet, suffit de revendre l'année d'après :-p
JL.C

23 fév. 2011
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pour démarrer
le moteur a terre, enlever le tuyau d'arrivée d'eau, lui faire pomper l'eau que l'on met dans un sceau avec un tuyau d'eau du chantier... si cela ne démarre pas vite arreter de faire pomper l'eau car le moteur pourrait se remplir par l'échappement (sur les vétus il y a une petite visse de vidange du waterlock), il faut le faire avant lesz sangles...pour le reste, vérifier, quand ca marche bien il faut parfois ne pas trop y toucher...

23 fév. 2011
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Une étoile !

bonsoir

Pour m'avoir fait rires:

un beau morceau anthologie....

bonne soirée

Jean

23 fév. 2011
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one more star...

:-)

23 fév. 2011
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Merci pour vos conseils !
Très intéressant, merci pour vos avis. Pour moi qui ne suis pas (encore) bricoleur expérimenté de voilier, ça vaut de l'or.

Ce que je retiens de vos conseils :
- Même après 4 ans d'immobilisation à terre, ce n'est pas forcément la cata, tout peut très bien se passer, mais prudence et anticipation.
- Le risque le plus important : la voie d'eau. Priorité : contrôler le presse-etoupe, le rénover ou, à minima, le tester en faisant tourner le moteur sur la grue. Idem si joint tournant.
- Risque également sur les passe-coques et les vannes, mais à évaluer (et changer ?) selon l'état. Avoir des pinoches à portée de main.
- Ensuite, le moteur : contrôles classiques + vidange + graisser les cylindres semble recommandé. Faire tourner, si possible à terre en alimentant le refroidissement bien sûr. Vérification de l'hélice de pompe à eau de mer conseillée.
- A contrôler aussi : jeu bague hydrolube + bague gouvernail, joint de lest, fonctionnement pompes, batterie, réservoir diesel, circuit gaz.
- Etat du haubannage.
Et surtout, je ne quitte pas la grue avant d'avoir vérifié l'absence de voie d'eau après avoir manipulé vannes, passes-coque et surtout fait tourner le moteur.

Merci à vous tous ! Et n'hésitez pas à corriger / compléter / donner vos témoignages sur ce résumé.

Nicolas

23 fév. 2011
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bon résumé !...

;-)

23 fév. 2011
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Bonne mise à l'eau et bonnes navigations....
...et il n'y a toujours rien sur ta fiche !

25 fév. 2011
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caoutouch dans la meme position bas bon
Bonjour

Courroie et rouet dans la meme position pendant 4 ans pas top comme les pneus de voiture avec un plat aprés 2ans à la meme place.
Pour moi pas de doute donc changement.
Enfin tout ce que tu peux faire à sec et plus pratique que d'etre sur l' eau. Franchement les points controle cité me paraisse imperatif.
Mais bon chacun son bateau .

Bonne premiere

Le Moko

25 fév. 2011
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10 ans au sec
pour l'ancien voilier de François Laval, déblocage moteur et essai avant mise a l'eau (un seau rempli suffit) et essai des vannes. Essai sur les sangles et roulont jeunesse (quoique a mon age), a j'oubliais, un coup d'antifoulinge, plexi neufs, idem compas (mais cela n'a rien a voir la mao). Et depuis, ce brave galernas(c'est le modèle, plan F Laval et construit par lui), navigue... Le Crouesty/Yeu en 10,5 hs, de port a port, qui dit mieux....

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