R'fection varangue neptune 94

j'ai quelques photos sur le sujet !!
Sur ce modèle ayant l'intérieur des aménagements contremoulés, le pied de mât est décalé de 2cm environ c 'est la cause des enfoncements du pied de mât ; chirurgie raparatrice obligatoire !!

la plaque inox a la dimension de la platine de pied de mât ,(inutile de faire plus grand !)

Le mien de 1980 avait également le mât posé sur la varangue au niveau de la cloison avant.
L'eau de pluie avait pourri cette varangue et le mât s’effondrait. Je m'en suis rendu compte au milieu d'une croisière, aux Baléares.

La première chose a été d'introduire un pavé de bois entre le fond et le mât afin de pouvoir rentrer.

Pour la réparation, j'ai remonté un peu le mât en détendant les haubans et en ridant les tirants intérieurs.
Une fois la varangue réparée avec tissu de verre et résine, j'ai stratifié sur les retours de galbord au dessus du puisard deux tasseaux de 10x10 cm, sur lequel reposaient les cales du mât, puis une plaque en alliage léger et enfin le sabot du mât.

Il ne restait plus qu'à repositionner le dit mât et régler à nouveau les haubans.

A ma connaissance il n'y a plus eu de soucis par la suite.

Autant que je m'en souvienne, il n'y avait pas de contre-moulage sur le mien. Le plancher était vissé sur les varangues.
Non aucune photo de la réparation, détaillée ci-dessus. Le numérique n'avait pas encore fait son apparition !
Et si tu veux les essais, passe-moi ton adresse mail en MP.

Bonsoir,
Je déterre le sujet, j'ai vu hier un neptune 94, il me plait bien!
Il est avec mat traversant, le plancher sous le mat est affaissé d'un cm, si je le prend je ferai cette réparation avant tout autre chose...
J'aurai sûrement besoin de conseils pour le faire, as tu des photos de ton travail?
Merci d'avance.

J'ai utilisé un cric hydraulique vertical car les tirants sollicitaient trop le pont pour soulever le mat (enfoncement du pont).
Ces tirants ne sont pas là pour ça. ;-)

Bonjour à tous,

C'est fait :) Les planchers sous le pied de mat étaient bien pourris., la varangue et l'épontille ne sont pas déformés. J'ai stratifié à l'epoxy du CP sur champ autour de l'épontille d'origine, ajouté une semelle en alu pour bien répartir la pression et recentré le mat qui était parti de travers (il appuyait surtout sur le plancher)

(comment insérer des photos?)

J'y ai passé pas mal de temps mais finalement rien d'insurmontable, j'ai alterné le cric bouteille pour monter le mat et suspension aux tirants de roof quand j'avais besoin de place. Sans le récit de vos expériences je n'aurait pas osé faire.

Merci! :pouce:

Inutile de glisser un cric sous le mât.
Tu desserres au maximum les haubans et tu tends les tirants intérieurs qui lient le mât au plafond du rouf.
Le mât se soulèvera suffisamment pour que tu puisses faire la réparation...comme je l'avais fait.
Une fois celle-ci faite, tu reposes le mât sur son nouveau support et ré-règles les haubans.

Oui, j'ai un peu peur pour le roof par cette méthode...

mais d'un autre côté, sur quoi s'appuie le cric, sur le fond de la coque, sur une autre varangue ou sur le retour de galbord?
Je comprendrai sûrement mieux après démontage...
Merci pour le partage d'expérience!

Bravo :pouce: Te voila tranquille pour de nombreuses années.

Par les passages de drisses tout simplement, puis ensuite par les trous de rivets, passages des câbles 'VHF, instruments....
En cas de gros orage, je t'assure que ça coule bien au pied du mât.

Oui je parle bien des premiers modèles 1979 à 1981 avec le mât posé sur la quille.
Je suppose que c'est le cas de celui (de 1980) dont parle Richard.

Sur la photo on voit le collier d'étanchéité en caoutchouc, efficace pour une vague, mais comme l'eau de pluie rentrait par tous les autres trous....

Richard, tu peux préciser le modèle de ton batô
- mât traversant
ou
- mât reposant sur une épontille ?

Je viens de l'avoir au téléphone c'est le modèle avec collier de caoutchouc comme sur la photo.

Quatre jours de boulot ouf c'est fait, torché, terminé merci à tous pour les bon tuyaux.