retour laborieux par vent d'W à cogolin

bonjour à tous .... avec mon first 24 j'ai du mal à rentré aux marines de Cogolin par F5 d'ouest car avec les voiles reduites :1/2 genois et 2ris GV déjà je gite beaucoup et je tire des bords sans avancer !!!! J'espere progresser maintenant que j'ai du temps de libre, mais est-ce que le bateau peut supporter ces maudites rafales F6 et F7 ?? Je navigue souvent seul ou avec mon fils de 14ans , donc securité avant tout......merci par avance

L'équipage
24 mai 2013
24 mai 2013
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Souvent le retour n est pas facile , car par mistral beaucoup de rafale .pas de choix autre que d être patient

24 mai 2013
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patience et longueur de temps font plus que force ni que rage ....alors je rentre au moteur!!! mais il y 1 mois je suis tombé en panne de moteur pres des jetées avec houle d'est et j'ai un peu paniqué !!! bon je m'en suis sorti en rentrant au port avec un 1/4 de genois et prise en charge par la capitainerie !!

24 mai 2013
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bonne reaction d avoir appelé la capitainerie , d ou l utilité de la vhf a bord

24 mai 2013
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Salut
Je ne connais pas ton port, mais j'ai un first 25 et le seul moyen de remonter efficacement est d'utiliser un solent ou un foc de brise. Avec ça et deux ris, rail d'écoute choqué, t'es le roi (tant que les creux ne sont pas trop forts). Mais cela impose un étai largable.
Un génois enroulé à 1/2 est un sac à patates !
Le moteur te lâchera toujours au pire moment

24 mai 2013
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Pour tous les voiliers, le génois sur enrouleur, d'un rendement toujours moins bon que la voile montée classiquement présente un rendement très dégradé 1/2 enroulé avec en plus un centre vélique alors trop haut tendant à coucher le bateau. La GV réduite a aussi un mauvais rendement. Donc la seule solution valable est d'utiliser un foc ad hoc monté plus bas, souvent sur étai larguable. Vous pourrez vérifier que ce montage est remarquable et permet de faire face à des situations très musclées avec un bon rendement aérodynamique.
Le moteur, élément le moins fiable d'un voilier, n'est pas la meilleure solution pour faire face à ces situations. Il est utilisé alors dans de mauvaises conditions, que ce soit pour l'inertie, le lubrification, l'échappement. Ce qui n'empèche pas de l'utiliser en dernière solution dans des cas où il faut vraiment un appui ou qu'il faut sauver les meubles. Etre également convaincu que le danger est au maximum près de la côte. Il faut savoir rester au large quand il le faut. Le bateau et l'équipage doivent y ètre préparés.

24 mai 2013
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Dans le Golfe de St Tropez tu as vraiment le vent dans le nez. Pas facile.

D'où reviens-tu ?

24 mai 2013
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Pour renter, tire les bords a droite vers beauvallon: les raffales sont moins forte et surtout il n'y a plus de vague.
n'hesite a vraiment te rapprocher de la cote: 300-400 metres du bord, tu as 5 metres de fond sableux.

24 mai 2013
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fin de mistral qui peut etre fort , le vent est orienté vers beauvallon , en début bien dans l axe du golf

24 mai 2013
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et en cas de gros probleme , tu n'auras pas trop de question a te poser , tu seras plus vite a la cote .j'y crois pas .

24 mai 2013
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@tyfa, ben non justement, a cet endroit le vent viens de terre et d'ecarte de la cote, c'est pourquoi la mer est plate

24 mai 2013
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merci pour tous ces conseils car lorsque on est debutant c'est rassurant de savoir que ce n'est pas facile aussi pour les autres!!! J'ai appris tout seul pour le plus gros mais on a besoin des autres pour se perfectionner. Je pars 2 mois juillet aout pour cabotage avec mon fils jusqu'à Marseille.....donc le NW et W je vais y avoir droit !!! Bizarrement , je me suis habitué à l'Est et NE , peut-être parce que je sors aussi l'hiver ou est-ce le bateau qui accepte mieux ?
PS: moi je suis des marines de cogolin

24 mai 2013
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avec cette taille de bateau, à F7, c'est tout petit foc sur étai ou tourmentin et GV à 3 ris bien plate ...
belles navs à venir ! ;-)

24 mai 2013
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On se croisera peut-être alors ! Pour nous, une vingtaine de jours entre juillet et aout pour partir vers l'est et revenir à Port de Bouc.
Notre bateau fait juste quelques petits centimètres de plus, et notre niveau de navigateurs, novices !

24 mai 2013
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j'approuve Bil. Un 3° ris dans la GV est à prendre, et à faire mettre s'il n'y en a pas encore..

25 mai 2013
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Avec mon humble expérience, j'ai choisi de faire installer un étais largable textile.
J'avais aussi 3 voiles intéressantes à mettre dessus: un solent (génial pour remonter vu qu'elle reste bien place), un foc 1 plus petit que je n'ai pas encore essayé et un tournemain.

Je navigue en Méditerranée et le vent pouvant forcir très très fort rapidement, la sécuité m'a poussé à investir dans cette installation.

Avec le textile, tu peux préparer à l'avance ton solent, c'est vraiment pratique.

Avec mes 2 enfants je préfère être sous-toilé que sur-toilé..

Le Solent est vraiment une voile à tout faire.

S.

25 mai 2013
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vous etes tous d'accord sur ce point . Je vais donc m'interresser de pres au montage et au cout de ce système en plus du GE .
J'ai noté: etai larguable textile ,solent, foc, tourmentin, je crois ce sera un bon investissement ........vu la meteo depuis quelques mois !!

25 mai 2013
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aujourd hui le mistral hurle a P. Grimaud

26 mai 2013
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apparemment le constructeur a prevu soit :
tourmentin 4m2
foc 8m2
inter 13m2 et le genois que j'ai 17m2 mais faut il que je passe par un pro pour le montage de l'etai ?
Je suis bricoleur mais bon ....quels sont les points à verifier?
Quelqu'un l'a t il déjà Fait sur ce first 24 ?

C'est que le mistral ne s'arrete plus , et moi j'ai besoin de remonter au vent !!!!! merci à vous

26 mai 2013
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Il faut que l’effort de ton étais largable soit repris sur la pièce d'étrave. Sur le miens, une plaque inox sur l'étrave avec un anneaux qui traverse, un ridoir pour le relié au pont (30cm derrière l'étais principal) et un ridoir pélican pour tendre l'étais volant.

27 mai 2013
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Merci je vais verifier tous ces points ce we ......puisque on annonce un coup de vent de plus......

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