Retour au mono safran sur un Pogo 40

Concept intéressant, configuration moins vulnérable aux impacts en tous les cas, sans compter des maneuvres au moteur facilitées si ça devait se propager dans des versions croisières.

Par contre je n'ai pas eu la patience de regarder jusqu'au bout pour comprendre le pourquoi de ce choix dans ce cas précis.

L'équipage
#Matériel
Pierre3Pierre3
3h
CfCfCfCfCfCf
3h2h

Contraintes de jauge.

Il n'y a que DEUX appendices mobiles dans la jauge de la classe 40.

Si on veut un trimmer sur la quille, il n'y plus qu'un seul safran possible.

L'architecte pense qu'une quille avec trimmer (donc profil asymétrique modifiable ) et UN seul safran est plus performant qu'une quille avec un profil parfaitement symétrique, non modifiable, et DEUX safrans.

Pour les avants type scow sur les classes 40, il y a aussi des contraintes de largeur maxi à l'avant dans la jauge. (une largeur maxi à 40cm de l'étrave et une autre largeur maxi à 2m et tout un tas de contraintes sur les rayons de courbure pour éviter les "bosses" ).

Pierre3:Merci pour l'info.·le 06 nov. 10:04
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FredericLFredericL
2h

Si l'arrière du bateau est large, un safran central sort partiellement de l'eau à la gîte, alors qu'avec deux safrans, le safran à la gîte est toujours totalement immergé.
Au niveau résultats, ça n'a pas l'air probant.

Pierre3:Effectivement.·le 06 nov. 10:45
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