Retirer le pont en teck d'un oceanis 390

Bonjour

J'ai repéré un bateau intéressant, mais le hic c'est son pont en teck très usé.
Vu sur d'autres fils que la problematique principale est le risque d'infiltrations s'il est vissé. .. il l'est.
Qqun a-t-il deja retirer le teck du pont pour retrouver le gel coat ? Quels sont les risques ? Une idée du prix en chantier ?

Merci et bonnes nav 2018 ????

L'équipage
05 jan. 2018
05 jan. 2018
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Les ????? Étaient un smiley ;o)

05 jan. 2018
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La soluce la plus fréquente est de repartir sur un nouveau pont teck...En général ce qu'on trouve en dessous n'est pas très beau (surtout si vissé).
Il existe maintenant des "faux" durables étanches et pas trop moches- différentes nuances-.Ils sont presque aussi chers...

06 jan. 2018
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@Rigil, je pense que l'idée est de refaire un pont propre avec une peinture anti derapente. Pas de s'en recoller pour 7000 € de teck vrai ou faux.
Y a t il entre Toulon et Martigues des.professionnel a même de faire cela?

06 jan. 2018
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Merci pour vos reponses.
Effectivement l'objectif de ne pas remettre du teck est purement financier. Sur un bateau de 30 ans le prix est rédhibitoire. ..

06 jan. 2018
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Le plus simple c'est de trouver un 390 sans pont en teck.le pont en teck étant vissé si c'est du balsa il risque d y avoir des infiltrations et une pourriture du balsa

06 jan. 2018
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tu veux rire? J'ai un devis récent à 53000€ pour refaire le pont de mon 40'.
Je n'ai pas encore pris la peine d'appeler le chantier pour le remercier du devis.
Meme si je pense que c'est un rpix plafond (démontage accastillage, dématage...)ca reste cher

J'ai estimé 6000€ hors main d'œuvre pour du faux teck mais mon pont est vraiment tout bois (environ 20m²)
Franchement, si c'était à refaire je crois que je craquerais encore sur mon ESSLINGER qui est un bateau "coup de cœur" très atypique.
Pour moi un O390 ne le justifie pas.
Vérifie en plus les éventuelles fuites de hublots zénithaux qui est le défaut de cette série.

11 jan. 2018
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ça vaut le coup d'aller faire un tour au Maghreb avec le bateau...

06 jan. 2018
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plus précisément, pose et fourniture teck deux devis entre 37000 et 12000€ HT hors dépose accatillage ...
devis élastiques mais de toute façon élevé par rapport au prix du bateau.

06 jan. 2018
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Merci pour vos expériences. Effectivement des tarifs pareils sont totalement rédhibitoire pour un bateau de 30 ans...
Ce pont en teck va signer le glas de ce bateau... pourquoi visser dans le gelcoat ?! C'est ma deuxième question apres : pourquoi laisser des boulons de quille en acier sans aucune protection... bref...

Encore merci !

06 jan. 2018
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Depuis qq années les ponts en teck sont collés sous vide à l'époque tous les chantiers vissaient les lattes à travers le gel coat pour assurer leur tenue

06 jan. 2018
1

Moralité pour les bateaux autres que tout bois, fuir les ponts en teck!

06 jan. 2018
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+1
Quand je cherchais un Amphitrite, le plus dur était d'en trouver un sans !
D'ailleurs, à l'époque je n'en ai pas trouvé et ceux qui en avaient n'inspiraient guère confiance. ..

06 jan. 201806 jan. 2018
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Faut relativiser <quand même.
Virer le teck et refaire un pont c'est pas insurmontable si le bateau en vaut le coup.
Amphitrite par exemple vaut bien un refit si (le bateau) pas hors de prix.
Virer le teck, mastic, peinture antidérapante. ca redonne un bon coup de jeune.

07 jan. 201807 jan. 2018
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Tout à fait d'accord quand :
-le vendeur n'estime pas que son bateau vaut plus cher justement parce qu'il a un pont teck de 30 ans
-quand le pont n'est "souple" par endroit...
Percequ'alors c'est une vraie galère : outre les 4000 vis, dont la plupart cassent au démontage, il faut défoncer des pans entiers du pont pour virer le balsa pourri (ou le faire par en dessous ?)
Et alors le résultat esthétique n'est pas garanti si on n'est pas un pro.
De plus, ça veut dire -en Bretagne Nord- bateau sous hangar un bon moment et un Amphitrite ça ne se balade pas si facilement derrière un tracteur et il faut trouver un hangar assez grand pour contenir le monstre !
Alors, tant qu'a faire, on fait un traitement osmose, on met un propulseur, voire on dépose le vieux Perkins de 5000 heures pour revison, on change le dormant qu'on a déposé. ..et on reste finalement 2 ans sans bateau et on s'allège de pratiquement 30 000 €.
Bref, ça peut valoir le coût si on touche le canot à 45 000 € max...

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sur un Amphitrite, l'épaisseur de teck à l'origine (de l'ordre du cm) permet de le rénover sans enlever le teck :

  • ôter toutes les vis
  • réduire l'épaisseur de environ 2mm et on retrouve un pont neuf
  • refaire les joints
  • ne pas remettre les vis mais coller des bouchons teck à l'époxy

c'est un gros boulot, mais à la portée d'un amateur et le coût en matière est faible.

Sur mon Hood de 32 &ns le pont est encore correct (une dizaine de bouchons seulement ont sauté) mais je le vernis et ne passe que très rarement le balais brosse qui use.

24 fév. 2020
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Bravo exactement. je l'ai réalisé également.

06 jan. 2018
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Alors bon, qui, combien?
Quelqu'un a-t-il deja fait faire ce boulot?? (enlever le teck, reprendre le pont, finition peinture antidérapante)

07 jan. 2018
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Le pb est l'état du matériau de l'âme du sandwich et on ne s'en rend compte qu'au démontage.sur mon devis de réfection du pont en teck de mon Swan le chantier avait mis des réserves.Heureusement l'âme était en Airex et parfaitement sèche pour le look on avait remis du teck après avoir bouché tous les trous de vis et resurface' j'avais hésité à refaire simplement une peinture antidérapante.

07 jan. 2018
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PS coût en 2000 environ 25000 Euros

07 jan. 2018
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Il y a quelques années j'ai fait placer du TBS (4-5 mm je crois). Il existe en plusieurs couleurs. C'était du plus bel effet, super antidérapant bien entendu et facile à entretenir. Le placement a été fait par un pro qui a fait un collage parfait. Après 7 ans, il était comme neuf.

07 jan. 2018
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bonjour Barns

Es tu sur qu il est vissé facile a voir car tu as des bouchons en teck rond
dans tes lames de teck .
Perso c 'est la raison pour laquelle j'ai pas acheté un bateau, pas envie de me retrouver avec le changement à faire au bout de 10 ans.

Le Moko

07 jan. 2018
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Salut !

@bobock : c'etait un 390 ? Combien cela t'a coûté ?
@lemono : c'est bien mieux que ca, les vis resortent avec l'usure. Je pense que c'est un chantier dans l'année. ..

07 jan. 2018
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@Barns; Non ce n'était pas un 390; c'était mon premier voilier il y a 20 ans, un course croisière anglais UFO27 - super machine by the way... Tiens nous au courant de tes choix et bon courage.

07 jan. 2018
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Le pont en teck sur les vieux bateaux, c'est souvent catastrophique; c'est aussi pour cette raison que j'ai acheté un vieil Amel avec un pont en plastique, que certains trouvent "peu noble", mais au moins pas d'infiltrations dans le sandwich. Malin Henri.......

08 jan. 2018
-1

je crois que sur les océanis le pont teck est simplement collé et très mince .
avec un pistolet à air chaud et une bonne spatule bien rigide on doit pouvoir l'enlever peut être pas facilement .
après on fait ce que l'on veut ..
alain

08 jan. 2018
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le plus long pour un chantier, c'est de retirer le teck ancien et nettoyer le pont. Cela peut représenter 50% de la facture.

08 jan. 2018
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Et démonter tout accastillage

08 jan. 2018
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Avec un Fein et un outil spatule cela se démonte sans difficultés. Le plus long sera d'ôter toutes les vis. Penser à utiliser un tournevis à frapper pour décoller les vis rebelles

10 jan. 2018
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Est-ce que les vis peuvent être disquées puis mastiquage.
C'est mieux pour l'étanchéité future.
Sinon question c*n : comment savoir si mon pont est en sandwich??? il s'agit d'un bateau de 19985 sur plan WanDeStadt.
Pont accessible par en dessous car vaigrage démontable mais après??

10 jan. 2018
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Si le pont est en stratifié, il est très peu probable qu'il ne soit pas en sandwich. Une mesure de l'épaisseur pourra te donner un indice.

10 jan. 2018
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c'est du sandwich c'est sur ...
par contre il ne doit pas y avoir de vis ,c'est collé sous vide ,effectivement avec une fein en y allant avec parcimonie et précaution
les inséparables ,on doit y arriver sans trop abimer le gel coat
après un ponçage général et mastiquage pour boucher les rayures on met ce que l'on veut ..
alain

10 jan. 2018
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Barns nous dit qu'il est sur les vis.

10 jan. 2018
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Salut. Effectivement les vis ressortent avec l'usure.
On va faire le deuil de ce bateau et en trouver un avec un pont en bon vieux plastoc !
En tout cas merci du temps pris pour me repondre !

11 jan. 2018
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Bonne conclusion
PS:j'ai eu 2 bateaux avec pont en teck.....

24 fév. 202016 juin 2020
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Bonjour
J'ai restauré moi-même le pont en teck de mon Océanis 390. Le travail est tout à fiat faisable. Le pont est effectivement vissé et collé à l'epoxy. Retrait des vis, retrait du sika et ponçage du teck. Epaisseur du teck 13 à 14 mm. Le résultat est plus que bien. Je l'ai réalisé moi même. Bien sonder le teck pour être sûr qu'il n'y a pas d'entrée d'eau. Je reste à votre disposition si besoin.

24 fév. 2020
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Si le teck est vissé et vieux, il est probable que des têtes de vis dépassent.
Chaque vis devient un conducteur thermique du froid vers la pointe d'extrémité situé dans l'épaisseur du pont, de l'âme quand elle existe.
S'il y a la moindre présence d'humidité en phase vapeur, elle va condenser sur l'extrémité de la vis.
Et qui dit eau liquide dans un espace non aéré peut conclure pourriture. :-(

Bien sûr, si on part du principe optimiste qu'il n'y a aucune raison d'avoir de la vapeur d'eau dans l'épaisseur du pont, il ne peut y avoir pourriture. :-)

26 fév. 202016 juin 2020
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Hello,
vu que ce fil ressort et que j'étais intervenu, je vous donne des news de la suite de mon questionnement.
Mon teck était collé (ouf c'est déja ça de moins)
Mais j'avais des renforts pourris sous le teck au niveau de la jupe.
Voila ce que j'ai fais :
Décollement des lattes (galère mais faut faire propre)
Suppression de tout ce qui est pourri
Stratification des renforts en bibiais
Remplacement des ridisseurs bois par de la mousse airex stratifié époxy chargé
Réagréage du pont avant collage des lattes
** JUsqu'ici, tout a été fait avec des résines, charges et tissus SICOMIN**

Ensuite travail du teck
Faire les gabarits des lattes de bordure, découpe,
Mesure, repérage des lattes de pont,
Montage à blanc avec cales 5mm vissées
Démontage complet
Collage à la résine époxy,
Masquage
Jointage.
** Tout le travail TECK a été réalisé avec teck, résines, joint de chez DIRECTECK**

nb je signale ces deux professionnels car ils ont été vraiment de bon conseil ce qui est important quand on n'a jamais fait.

J'ai mis 3 semaines mais vraiment en mode "vacances".
Cela dit, il y a des temps de durcissement incomressibles ainsi que des degrès C° et humidité à bien respecter.. Alors on sait quand on commence...

26 fév. 2020
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Salut
A Navy Service PSL il existe un spécialiste de ces produits en faux teck

26 fév. 2020
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Je n'ai pas l'impression que ce soit du faux teck dans ce beau travail; respect Allewind!

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