resultat analyses d'huile perkins 4108

Bonjour à tous j'ai effectué des analyses d'huile sur mon perkins et les resultats sont desastreux.
De toute facon je comptais le demonter et le refaire entierement par securité avant le départ.
Ce qui est bizar c'est qu'il demarre au quart de tour et qu'il ne fume pas un poil à par la premiere seconde et quand j'accelere fort (mais pas au neutre).Par contre j'ai observé un souffle par le reniflard d'huile (on m'a dit que ce n'était pas bon)
J'ai appeler secodi pour leurs kit de revision ,les prix étaient execifs 900 eur HT pour le petit ki et 1500 HT pour le complet.
A ce prix je peux presque avoir un moteur reconditionné...?
Aux US on peut trouver ce genre de kit pour 700 dollars environs.Mais je ne parle pas bien la langue de Shakespeare ...Mon perkins est un 4.108 Mais et a priorie je ne trouve que des kit 4.108 E ou autre donc...?
Je vous joins en JPG les resultats.
Ne devrais je pas changer de moteur???
Sachant que je ne pourrais acheter que de l'occasion.
Merci a vous.

L'équipage
bastadebastade
29 avr. 2010
bastadebastade
29 avr. 2010

oups photos ratés..
:-)

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bleuoizobleuoizo
29 avr. 2010

ici
Jettes un oeil ici : www.parts4engines.com[...]dex.php

a +

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bleuoizobleuoizo
29 avr. 2010

soupapes
Les soupapes c'est ici : www.parts4engines.com[...]dex.php

et c'est 75 livres.

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AlainKAlainK
29 avr. 2010

A priori
Il te parle des roulements ( bearings ) pour lesquels il existe 2 tailles ( lu sur le site )
Standard = 0.010 "

ou ce qu'ils appellent
Undersize = 0.020 "

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AlainKAlainK
29 avr. 2010

Il y a 2 jeux de roulements dans le kit
- Con rod ..( embiellage ) 4 paires
- Main ... ( principal ??) 3 paires

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bastadebastade
29 avr. 2010

oui
Merci ,c'est ce que je comptais prendre sur ce meme site mais l'Anglais et moi ca fait deux.Alors je ne voudrais pas me tromper dans l'achat j'ai tenté de leur ecrir un mail pour savoir si leur kit est standard et s'adapte sur tous les moteurs ou si il leur faut mon numéro moteur.
Si vous avez des réponses,en plus j'ai l'impression qu'il n'y a pas les soupapes.Je ne sais pas si il est hyper complet.
Je n'arrive pas a réduire ma jpg pour vous montrer les résultats.Ils parlent d'usure bas moteur:bagues,coussinet,villebrequin.
Pensez vous que ce kit irais?
Merci en tous cas...

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bastadebastade
29 avr. 2010

Yes
Je ne comprends pas tout ce qu'il m'a répondu:Does it start
108 or ED ?
I will also need to know whether you need undersize main and con rod
bearings?
Il s'agit de chemises a réaléser c'est ca?
merci encore.

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bastadebastade
29 avr. 2010

mouai
bon ok, je vais me demerder avec ca.Pour le 108 ou ED ,j'ai compris,je crois que c'est le numero du moteur.
Pour les roulements c'est bien vague ,je vais tenter de lui reposer une question.
Si les standards vont alors ca sera "standard",je ne sais meme pas de quels roulements il s'agit.
C'est bien flou tout ca.
Merci en tous cas de votre contribution.

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jpjp
29 avr. 2010

je connais un peu Perkins
et jamais je m'aviserais d'acheter des pièces sans donner le type et le n° exact du moteur et avoir la garantie écrite que c'est bien correspondant

amicalement

Répondre
bastadebastade
29 avr. 2010

yes
C'est ce que je compte faire de tout facon,mais je ne suis pas sur place.Je lui ai dit 4108M ,mais pour les numéros je ne les ai pas en tete.
D'ailleurs a propos je n'ai pas fait gaffe où ils se trouvent.

Remerci ,super ce forum!!

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bastadebastade
29 avr. 2010

merki
Je veux tout!!! ;-)

Répondre
trez-hirtrez-hir
29 avr. 2010

Soucis en Anglais technique
Salut,
Si quelques soucis en anglais technique : come on.
- roulements : ball bearing
- palier : bearing
-palier principaux : main bearing
-palier de butée : thrust bearing

Attention lors de la commande d'etre sur de ce que tu veux !
;-)

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SEGALENSEGALEN
29 avr. 2010

juste une ou deux questions:
bonsoir:

  • ton vilebrequin a t'il été rectifié ou en a t'il besoin?
  • le bloc ou les chemises sèches ont quels diamètre intérieurs? c'est en côte d'origine ou en côte réparation? si côté réparation: laquelle?
  • les soupapes et sièges sont dans quels états ? elles ne sont pas dans le kit: il est pourtant important de prévoir la remise en état de la culasse aussi: rectif plan de joint peut-être, rectif sièges soupapes, les guides à remplacer, etc
  • Les injecteurs et la pompe d'injection: de quand date le dernier passage en station diesel?
  • les organes qui assurent le refroidissement sont dans quel état?
  • le collecteur d'échappement et le coude sont dans quel état?
  • les périphériques: démarrage, charge ont été révisé il y a longtemps?

il y a surement d'autres questions encore auxquelles il faudrait pouvoir répondre avant d'envisager de commander les pièces pour qu'une fois que c'est lancé, ça revienne pas à plus cher qu'un neuf.

:-p

bonne soirée

Jean

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