Restauration Corvette

Bonjour à tous, j'ai récemment acheté une Corvette de 1964 dans un assez bon état, et avant d'en entamer la restauration, je me pose quelques questions.

Un bout-dehors à été monté sur ma corvette (non prévus dans le plan de voilure initial), mais la sous-barbe manque. Par contre, de chaque coté de la proue, sur l'étrave et sur le bout-dehors en lui-même, j'ai de quoi fixer cette sous-barbe. Ma question est: comment fixer et tendre les chaines ? J'ai pensé à un système manille + chaine + ridoir + manille, mais si vous avez d'autres idées, je suis preneur !
Egalement, quelle doit être la tension (sans l'étai) des chaines du bout-dehors ? lâche, légèrement lâche, tendu, très tendu ?

Sur la coque, à la jointure d'un bouchain , une très légère fissure est visible (moins d'un mm de large sur ~10cm de long). Je pensais la colmater avec de l'époxy chargée, est-ce une bonne idée ? D'ailleurs, peut-on utiliser de l'époxy avec du bois (cpm) de cet age ?

A certains endroits à l'intérieur, la peinture est presque entièrement partie, et il serais beaucoup plus simple de la faire partir au décapeur thermique que de la poncer, est-ce une bonne idée ?

Enfin, le safran de ma corvette à disparu, je dois le refaire; il doit être monté sur une crapaudine, savez-vous comment le faire ? J'ai quelques idées, mais elles impliquent que le safran soit indémontable, ce qui m'ennuierais beaucoup ... D'ailleurs, si un propriétaire de corvette pouvais m'envoyer quelques images du safran et de l'assemblage barre / tube du safran, je lui serais reconnaissant !

Merci !

L'équipage
15 sept. 2009
16 sept. 2009
0

ex proprio d'une corvette
de cet âge avec, bout dehors monté, par mes soins,ce serait curieux que ce soit mon premier bateau de croisière.
j'avais mis une sous barbe avec ridoir.le systeme que tu décris convient.
pour la fissure,si le cp est en bon état,chauffer la zone à coeur (c'est à dire longtemps soit 1 heure mini )à 50 degré environ et saturer d'epoxy ,éventuellement faire une gouttière avec du ruban adhésif.Au refroidissement l'époxy sera aspiré dans la fissure.
Se méfier du décapeur thermique sur cp,ça peut brûler la colle.

16 sept. 2009
0

Au niveau du safran
D'assez nombreux propriétaires de Corvette ont transformé leur voilier en remplaçant le safran d'origine par un safran extérieur sur tableau arrière.
C'est en tout cas ce que préconisaient les bulletins de feue l'association de Corvettes.

C'est ce que j'ai fait sur mon ex-Corvette, voici maintenant un bon paquet d'années, et le résultat était tout à fait significatif.

On peut voir une photo de cette transformation sur mon blog.

lorenzo.heoblog.com[...]dex.php

16 sept. 2009
0

merci pour les précisions
Merci pour les précisions !

ailesurlo, je ne sais pas si ta corvette m'est revenue, mais si tu m'envoie ton nom, je pourrais regarder dans le carnet si tu en es un ancien propriétaire :)
Te rappelle-tu de la tension de la sous-barbe ?

Lorenzo, quel type de bois avais-tu utilisé ? (massif ?) sais-tu où je pourrais trouver les ferrures ? La barre etait-elle assez longue par la suite ?
Si je pose un safran externe, je dois déplacer ma chaise moteur qui est actuellement centrée, je préfère prendre des renseignement :)

16 sept. 2009
0

bois utilisé
Pour la "semelle" du tableau arrière : un lamellé collé de bois rouge. Ce devait être du niangon ou quelque chose d'approchant.

Pour le safran, il était en contreplaqué. Une strat par dessus aurait été mieux.

j'ai refait la barre car celle d'origine devenait trop courte.

16 sept. 2009
0

pour l'intérieur,la supréssion de cette vielle peinture
peut être faite effectivement avec un décapeur thermique.
Cependant je préconiserais une autre méthode.
Le risque du décapeur thermique et parfois de bruler un peu le bois si l'on insiste un peut trop prêt.

et bien entendu cela supprime la possibilité de pouvoir faire de beaux vernis si toutefois on changeait d'avis entre vernir ou peindre.

Donc la méthode que je préconise est le décapant pour peinture.
Je ne connais pas toutes les marques actuels,celle que je me sert est (décapex)

16 sept. 2009
0

le décapeur thermique
C'est un chouya dangereux pour le contreplaqué.

quant au décapant chimique, c'est un peu la même chose vu qu'on ne peut rincer abondamment. Sans parler du risque d'atteindre le cp.

A manipuler avec précaution donc.

24 sept. 2009
0

Description des travaux à venir
Après réflexion (pour ne pas poster plus de bêtises), voici la liste des travaux futurs envisagées:

  • boucher la ptite fissure à l'époxy chargé, une fois le bois chauffé pour chasser l'humidité
  • poncer le reste d'antifouling (avec un masque)
  • une couche de primaire et 2 couche d'antifouling
  • déboulonner la chaise moteur
  • préparer le nouvel emplacement, avec éventuellement une stratification sur l'emplacement de la chaise à l'intérieur
  • pose, joint et boulonnage de la chaise
  • mise en forme du safran (cp)
  • 2 couches de g4 puis peinture
  • pose des ferrures et joints

Une question me taraude: lorsque je perce mon bois, que ce sois un avant-trou pour visser ou un trou complet pour boulonner, quelle est la meilleur méthode pour imperméabiliser ?
Je vois plusieurs trucs, notamment peindre le trou avant, ou le passer au g4 avant, ou encore noyer la vis ou le boulon dans l'expoxy/le joint ...

Z'en pensez quoi ?

24 sept. 2009
0

safran corvette
ayant moi aussi eu une corvette il y a 20 ans, j'ai eu tout loisir d'effectuer des travaux et transformations.

Je confirme que l'option d'un safran extérieur sur tableau est la meilleure. Ne pas oublier de faire un aileron de taille généreuse devant.

moi, je ne suis pas pour le bout-dehors.
Je trouve que ça nuit à l'esthétique générale sympa du bateau, et un trop grand génois rend le bateau ardent, voir intenable vent de travers.
J'en ai perdu mon safran d'origine, cassé net tellement je tirais sur la barre !

bon travaux !

25 sept. 2009
0

Aileron ?
Quelle est le role de l'aileron ? N'est-il pas en double avec la (relativement) longue quille ?

On peut voir sur le blog de Lorenzo cet aileron fixé avec des cornière en métal, est-ce possible de le coller à l'epoxy + joint congé ?

Si vous avez des techniques fétiches pour protéger trous vis & boulons de l'eau, je suis preneur :)

&lta href="www.hostingpics.net[...]wer.php src="img7.hostingpics.net[...]349.jpg " alt="Corvette" /&gt&lt/a&gt

(vignette cliquable pour les intéressés)

24 sept. 2009
0

Le G4 sera pas mal.
Il a l'avantage de sécher rapidement. et comme il est très liquide, il entre bien en profondeur.

Bravo d'opérer ainsi, c'est la garantie d'un très bon résultat.

J'avais restauré ma Corvette parfaitement comme à l'origine. C'est sans doute ce qui lui va le mieux.

Celle construite en Méditerranée ont un roof légèrement différent.

25 sept. 2009
0

fixation aileron
le mieu, c'est ce qu'il y a sur tous les plans Harlé ou Villenave.

L'aileron traverse la pièce de quille et est collé et boulonné au tableau.

c'est indestructible, et facile à réaliser.

l'étanchéïté sera faite à l'extérieur par deux joints congés.

un aileron vertical descendant jusqu'en bas du safran sera plus efficace et protègera mieux le safran qu'un aileron horizontal comme on les dessinait autrefois...

26 sept. 2009
0

L'aileron de ma Corvette
je l'ai réalisé à l'époque d'après des dessins fournis par la petite revue que feue l'association des Corvettes envoyait à ses adhérents.

J'ai en ainsi chez moi une poignée que j'avais récupéré dans les années 80s.

Elles sont quelques part dans mon grenier (enfin je l'espère). Il faudra que je les donne à celui qui s'occupe de ce site :

brickherbulot.free.fr[...]es.html

J'avais fixé l'aileron avec des équerres en inox boulonnées.
Cela avait au moins l'avantage de se faire assez vite et simplement.
Mais Vincent a raison, ce serait sans doute plus efficace d'adopter un modèle verticale comme on le fait depuis maintenant longtemps.

Votre réponse

Merci de contribuer aux réponses sur HISSE ET OH !

Merci de vérifier de bien répondre au sujet. Fournisser des détails sur votre réponse et partager votre expérience et vos recherches !

Mais éviter de …

  • Demander de l'aide ou de répondre à une autre question (utiliser les commentaires dans ce cas).
  • Porter un jugement et manquer de respect dans votre réponse.
  • Pour plus d'information, consulter la FAQ et la Charte de HISSE ET OH !

Déposer un fichier ici ou Cliquer pour envoyer

Souvenir d'été

  • 4.5 (150)

novembre 2021