Restauration Alpa 9.5

Bonjour à tous,

Je me permet de créer se sujet car depuis peu, j'ai fait l'acquisition d'un Alpa 9.5, nommé ATYS à reprendre quasiment à 100%.

Je navigue actuellement sur Bilbo, un Etap 22 sur DIEPPE.

Je suis un autodidacte. Depuis maintenant plusieurs années, je vous lis et apprend beaucoup ainsi. Je touche déjà un peu à tout mais il va me falloir affiner mon travail.

Mais là, pour moi c'est du lourd... et je vais avoir beaucoup d'interrogations et aussi de doutes.

Je vais essayer d'être le plus clair possible...

L'équipage
15 sept. 2017
15 sept. 2017
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J ai tjrs été fan de l'alpa 9.5
Quand tu dis reprendre à 100%, n es tu pas un peu pessimiste? Sur la photo, il présente encore bien!

15 sept. 2017
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bienvenue sur HéO !
belle carène cet Alpa ...

15 sept. 2017
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Salut

Bon choix et bonne base à retaper.

J'en ai un et déjà pas mal mis le nez et les mains dans tous ses recoins.

Donc si tu as des questions n'hésite pas

15 sept. 2017
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Merci... ça c'est cool pour toutes les problèmes techniques que je risque de rencontrer!

15 sept. 201716 juin 2020
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Je confirme, il y a énormément à reprendre. Pour la petite histoire, il était depuis 2008 à l'abandon sur un terrain d'un ancien chantier fermé. L'intérieur et toutes les boiseries en décomposition. Il a je pense, aussi servi de squat pendant quelques temps. Maintenant, 1 mois que j'ai viré les bois et j'ai toujours l'impression d'être dans une fosse septique. Immonde!!! Il a aussi était vidé au fil du temps, un pièce par-ci, une autre par-là. Le moteur, les instruments, etc, vide... L’électricité n'en parlons pas, juste ce qu'il faut pour provoquer un incendie.

Quelques photos pour donner une idée!!!

01 oct. 2017
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Ah oui, quand même.... je change ce que j ai écrit plus haut en "pourtant extérieurement il présentait bien"... bon courage

15 sept. 2017
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Félicitation pour ton acquisition ! :pouce:

J'espère qu'il te donnera beaucoup de plaisir.... :bravo:

Prend ton temps et ne te décourage pas, une restauration, ça prend du temps...

15 sept. 2017
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Et pis, il est comme neuf, ce bateau.....

il suffit de voir tes photos, pour se rendre compte, qu'il ne manque qu'une VHF....... :-p

15 sept. 2017
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C'est dommage que l'intérieur soit ravagé à ce point là, car les aménagements sont de bonne qualité sur les alpa.

Après, la coque est bien échantillonnée, il doit donc être possible de refaire l'intérieur et d'avoir un bon bateau au final.

Mais il faut savoir qu'on trouve des alpa en état un peu moyen pour pas trop cher et sur lesquels il y a pas tant de boulot à prévoir

16 sept. 201716 juin 2020
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Ce n'est pas une question de prix mais de plaisir... j'adore ça! De plus, au vu de la météo en Normandie, je profite plus du voilier en restauration qu'en navigation.

Après, j'espère à la finale avoir la maîtrise pour m'orienter sur ce modèle...

16 sept. 2017
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LE travail reste considérable et cela risque de te couter assez cher ,pour un alpa que l on trouve à petit prix, je te souhaite du courage et j espère que l on pourra suivre ta réno sur la durée.

16 sept. 2017
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Sympa la MZ!

01 oct. 201716 juin 2020
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Pour occuper cette après-midi humide, j'ai trouvé à m'occuper...casser, casser, casser!!!

01 oct. 201701 oct. 2017
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A oui, quand même!!!!!!!!

Mais attention, il faut conserver certains morceaux pour faire des gabarits.

surtout pour les cloisons.

J'espère que tu as fait plusieurs photos avant .

A+

01 oct. 2017
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Impossible de garder des morceaux... tous en état de décomposition avancée. Je vais repartir d'une feuille blanche!

01 oct. 201716 juin 2020
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Petite question, sur l'avant, j'ai environ 200 - 300 Kg de pain de plomb, normal? Équilibrage par rapport au poids du moteur?

01 oct. 2017
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Intéressantes ces photos. Je me demandais où était le lest à l'avant. Là, je vois mieux. Les lingots de plombs étaient juste calé avec du bois ?

01 oct. 201701 oct. 2017
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Oui c'est normal. Le bateau est une demi quille longue et une partie de la quille est creuse...donc fait bien qu'il ait du lest quelque part. Mais j'ai lu que sur certains 11.50 ils en avaient retirés une partie.

Je me demande s'il faut tout remettre sur le 9.50 car le bateau à un peu tendance à pencher sur l'avant....en remplacer une partie par 60 mètres de chaîne de 10 ?

01 oct. 2017
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A l'arrière le moteur d'origine farrymann est un 25 ch bien lourd et il y a un réservoir de 100l de gasoil ....si moteur plus moderne et plus léger et réservoir plus petit ...à réfléchir ou à calculer

01 oct. 2017
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Les lingots sont calés avec du bois, de la mousse et du ciment. Malheureusement, pour ma part, ils n'étaient plus solidaire. Donc, ils pouvaient tapoter l'un contre l'autre ou battre la coque. Pas très sur...

Le farymann d'origine pesait combien?

01 oct. 2017
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Je vais essayer de retrouver ça, c'est un P30

02 oct. 201716 juin 2020
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En ce qui concerne les passe-coques et vannes, ils sont coulés dans la résine de la coque. Extérieurement, aucunes sur-épaisseurs.

Le mieux, je tronçonne à ras et remonte du neuf?

02 oct. 2017
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S'ils ne sont pas grippés et irrécupérables, tu peux peut-être les garder.

02 oct. 2017
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Complètement rouillé et en état de décomposition...

02 oct. 2017
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Au point où tu en es vire-les. Les miens qui ont meilleurs allures sont aussi grippés, je les utilise comme passe coque (donc toujours ouverts) et j'ai monté des vannes par dessus. Mais là ça vaut la peine de repartir à zéro.

Par contre, tu as vu que ces vannes-passe coque (tout en un )ne sont pas montées comme des passe coque habituels. Elles sont scellées dans le petit monticule de fibre. Donc, à mon avis. il faudra meuler le monticule de fibre pour remettre un passe coque qui puisse se serrer avec une bague. Au moins refaire un plan plat sur le monticule

02 oct. 2017
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A part ça, je ne tronçonnerai pas à ras d'emblée. j’essaierai de les faire tourner pour les desceller. Ensuite plan plat sur le monticule de fibre et remontage d'un passe coque classique.

Si tu tronçonne, tu vas avoir un bout qui reste dans la coque et après...pour l'enlever. Ou alors repercer un poil plus large avec une scie cloche.

02 oct. 2017
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En effet, mon inquiétude, c'est le monticule. Je vais probablement, meuler par petite passe afin de voir comment le raccord est lié avec la coque. Vu la corrosion du métal, ils vont peut-être se désolidariser facilement. On peut toujours rêver!

02 oct. 2017
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comment tu crois que l on fait dans les chantiers ? et bien ces simple un coup meuleuse et un bon coup de marteau et ça tombe pas la peine de jouer avec çà . ces curieux que tu a pas eu le droit a dire que c était une belle épave ton rafiot . bonne reno

03 oct. 2017
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un type un peu fou qui restaure un voilier peut être des idées a prendre
il a une belle ligne Alpa 9.5 !

03 oct. 2017
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www.youboat.fr[...]18.html

surement négociable, rien que le prix d'un moteur neuf ...

03 oct. 2017
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Merci pour le lien, je vais regarder ça. C'est vrai que l'état me rappel un peu le mien. Que du bonheur!

03 oct. 2017
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Bonjour.
Félicitation pour ton acquisition. Les Alpa sont d'excellents bateau, et le 9,50 (tout comme le 11,50 en l'occurrence) est parmi les réalisations les plus élégantes et marines des années '70 en Italie.
Si la base est bonne et ta restauration est faite comme il se doit, t'auras gagné un bon voilier à tour du monde : beaux et costauds, ces bateaux-là étaient fabriqués pour voyager.
Quant aux pains de plomb, je ne saurais pas bien te conseiller, mais avant d'obtenir les renseignements nécessaires concernant le poids du moteur et le balancement de l'assiette du bateau, je te conseille vivement de ne pas les bazarder, car cela reste un bateau fin et long !

03 oct. 2017
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Merci! J'ai du temps devant moi car je me suis donné 5 ans!

24 oct. 201716 juin 2020
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Nouveau moteur.

Arrivé du nouveau moteur d'ATYS. Un Volvo Penta 2000 de 30CV avec son inverseur et tableau de contrôle.

Une grosse révision s'impose mais des moteurs indestructibles!

Le plus marrant va être de le monter et mettre en place. A voir et à bouger, il doit faire plus de 200 Kg.

Avec un bon coup de nerf!!!

24 oct. 2017
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bjr,
c'est gros pour ce voilier ,dans le compartiment moteur il n'y a pas beaucoup de place.
en plus il va falloir modifier tout la ligne d'arbre et passer au presse étoupe classique avec un alignement parfait .
perso je virerais le réservoir de go en ferraille sous le cokpit ce qui permettra d'avoir accès au pe en passant par dessus le moteur
la trappe dans le coffre tribord c'est pour un contorsioniste .
j'ai travaillé sur ces voiliers copie des maica
alain

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