résistance interne LiFePo4 en fonction de la charge

Bonjour,
tout est dans le titre, ou a défaut quelqu'un connait il la courbe d'intensité d'un alternateur ou gros régulateur panneau/éolienne branché sur une batterie Lifepo4 ? Autour de 70/80%, où en est l'ampérage par rapport à l'intensité nominale de la batterie ?

L'équipage
09 mai 2015
09 mai 2015

Un des liens sur Google cite une résistance interne de 8 milliohm pour un élément pris en exemple.

09 mai 2015

Si c'est la courbe de la résistance interne en fonction du SOC que tu cherches, je n'ai jamais vu une telle courbe nulle part.
Pour une batterie de 100 Ah en "12 V" les fabricants (CALB, Sinopoly) donnent une résistance interne inférieure à 3 ou 4 milliOhm.
Pour ta deuxième question il ressort de toutes mes lectures qu'avec un état de charge (SOC) de 70 à 80% la batterie est capable de recevoir toute l'intensité que l'alternateur peut fournir. Il n'y a que dans les derniers % que ce courant baisse, c'est un des gros intérêts de ces batteries à mon avis.

10 mai 2015

C'est ce qu'on a constaté aussi. Les accus Li d'une façon générale ont une courbe de décharge très "plate", ils ne "tombent" que très tardivement par rapport aux autres technos. Attention cependant, en ce qui concerne les Life, la chute finale est très brutale.

10 mai 2015

On peut donc raisonnablement penser qu'un alternateur classique de voiture pourrait charger à 50/60 ampères jusqu'aux derniers %, ce qui éviterait de passer par un régulateur MPTT.

11 mai 2015

Il s'agit de trouver une solution pour charger efficacement une batterie de ce type avec l'alternateur.

10 mai 2015

Je ne vois pas ce quel est le rapport entre l'alternateur et le régulateur MPPT :reflechi:

2015-08-02 - Entre Canna  et Tobermory (Ecosse)

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