RESISTANCE de CONTACT coupe batterie ... ?

Je suis sur le point de commander les coupe batterie de mon installation 12V.
Les modèles standards (SODEREP par ex.) disponibles seraient :
- 150A continu / 1000A pour 58 sec.
- 250A continu / 2500A pour 58 sec.
Dans les 2 cas, c'est trés sur-dimensionné par rapport au besoin de coupure que j'ai. Le max chez moi étant 250A du démarreur + 80A du guindeau ...
Par contre, je me dis que le 250A pourrait avoir une résistance de contact moindre que le 150A ... et donc une perte de tension moindre à l'utilisation ...
=&gt est-ce exact ?
=&gt la différence est-elle suffisante pour justifier le 250A ?
... qqn aurait-il un avis ?
PS : le site de SODEREP ne donne par d'info sur ces résistance de contact ... ou je ne l'ai pas trouvée !

L'équipage
27 déc. 2008
28 déc. 2008
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Coupe batterie
Je crois qu'il faut s'entendre sur les termes:
Un coupe batterie n'a pas pour vocation d'avoir un pouvoir de coupure en charge; par contre, il doit supporter une certaine Intensité nominale 150A), et en cas de C/C une intensité de C/C (1000A)pendant un certain temps (58").
La résistance de contact est considéré comme négligeable, surtout qu'elle va se modifier dans le temps avec l'oxydation.
L'ouverture d'un circuit électrique par un coupe batterie se fait toujours hors charge, et sert à isoler le circuit production (batterie) du circuit consommation(réseau electrique du bateau).
Pour moi, le 150A continu et 1000A est largement suffisant
Amicalement
Daniel

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