Résevoir en charge

A priori...
pas de problème : j'ai déjà vu des montages encore plus haut.

Impossible de renvoyer le retour au réservoir principal : suivant les moteurs ça viderait le réservoir en charge très rapidement.

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retour gasole
Salut ChukD

Salut Fred,
Pourrais tu developper un peu plus l'explication du non retour dans le réservoir en charge? Uniquement pour "le fun"; merci Fred.
Amicalement
Daniel

T , T, T ,T....
bonjour j'ai installé un T sur l'arrivée de fuel au filtre . c'était trop compliqué d'arriver au réservoir de charge.

attention
Bonjour,
une petite remarque : le flux de g oil dans la pompe a aussi pour fonction de la refroidir . Le retour go est donc chaud et souvent emultionné . pour un retour go dans le reservoir en charge , il faut donc considerer l'echauffement du go dans le reservoir si celui ci est de petite capacité.... ce qui est generalement le cas car situé plus en hauteur ...

sisi
jeanjean a raison et ça ne semble pas négligeable. J'ai moi meme une nourice de 20 litres en charge alimentée par une pompe electrique et un bouton poussoir depuis le réservoir principal. Un agent volvo m'a dit de laisser le retour dans le principal et non dans la nourice . Moi,je croyais améliorer le retour en le vidant dans la nourice... mais il a insisté en expliquant que quand la temperature monte par le retour et biensur encore + en été, ça devient trop chaud. Pire sous les tropiques.
2ème point= un mecano m'a prévenu d'un risque d'explosion du moteur en cas de fuite par la membrane de la pompe a gazole. En effet, par gravité donc, le G.O passerait dans le carter du moteur et le remplirait d'ou casse moteur. Pour ceci, les spécialistes comme J.P., tu comfirmes ?

pour le 2eme
point, il pourrait se résoudre par un clapet anti retour ?
Pour le 1er un peu étonné, mais au pire quel est le risque ? le go même aux antilles n'arriverait pas dans un petit réservoir de 30 L à ébulition uniquement par le retour même avec un 83cv ..?

Un peu de bon sens...
Lorsque qu'un réservoir est presque vide, journalier ou principal et qu'il ne reste plus que cinq ou dix litres de gasoil, on a pas encore vu de vapeur de carburant en ébulition sortir par l'évent, non ? ;-)

Autrement dit, on peut très bien avoir moins de carburant dans le principal que dans le journalier !

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*question certainement stupide mais...
avec un reservoir en charge,à quoi szert la pompe à gasoil?
bon si elle est entre le reservoir principal et le journalier avec un trop plein de celui-ci vers le principal, le retour se fait sans soucis dans le principal donc je comprend
si elle est entre le journalier et le moteur je pige plus.
si le gasoil arive par gravité, à quoi bon le pomper en plus?
et du coup pourquoi consommer del'energie pour le fair monter dans un journalier en charge si c'est pour doubler cette consomation par celle de la pompe d'alimentation.
m'enfin bon suis pas un specialiste, doit y avoir une raison que j'ignore.
jpierre dubitatif

merci tili
j'avais donc bien tord et c'est tres bien comme cela.
jpierre