reservoir et guadeloupe

bonjour,

pas maritime mais presque... le réservoir de la twingo a été percé une nouvelle fois d'un coup de poinçon... ( ça remplace le siphonnage ) .
le garagiste de sainte anne qui rebouche le trou n'a pas eu trop de succès... le collage ne tient pas bien... il est en polyéthylène ou en abs je sais pas trop...
quelqu'un aurait-il la bonne recette pour reboucher le trou définitivement ?

merci et à bientôt...

L'équipage
25 jan. 2011
25 jan. 2011
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c'est en Polyethylène
Et malheureusement , rien ne colle sur le polyethylène
ça se soude.. Mais sur un réservoir d'essence je ne m'y risquerait pas..

25 jan. 2011
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effctivement
soude le, mais avant rempli de flotte

25 jan. 2011
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résine epoxy
j'ai fait ca sur un reservoir d'express ca tien encore , j'ai pris une visse du tissus trempé dans la colle autour ,et visser avec ca .

26 jan. 2011
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Vous n'avez pas
essayé du 3M 5200?

26 jan. 2011
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pas maritime mais presque...
En pratique, on a les mêmes en polyéthylène à bord de quasiment tous les bateaux modernes, mais en moins biscornus que pour les automobiles...

En automobile, il n'y a que le réservoir à carburant, essence ou gasoil.

En marine, on a le réservoir à carburant, mais aussi celui ou ceux pour l'eau douce et celui de la sortie ultime... la cuve à eau noire. Plus pour être aux normes celui pour les eaux grises...

Pour réparer ces réservoirs, il n'y a que la soudure avec éventuellement de la baguette d'appoint, cela se pratique à l'air chaud à 600°C ou mieux à l'azote.

Aucune colle, ni epoxy et même pas le célèbre 5200 de chez 3M n'adhère sur du polyéthylène : il faut souder !

Lorsque il s'agit d'un coup de poinçon avec un trou bien rond, cas qui ne se rencontre que dans les vols de carburant d'automobiles, une simple vis au bon diamètre suffit à définitivement colmater la fuite... mais s'il s'agit d'un coup de couteau ou de cutter, on a là une fente qui ne peut être réparée que par une soudure.

Pour en revenir au bateau, la plupart des fuites de réservoirs en polyéthylène sont dues a des mauvais montages des chantiers qui ont mal immobilisé les réservoirs, leur permettant des mouvements alternatifs provoquant à la longue des fentes par fatigue du matériau, ou par mauvais montage provoquant un raguage.

Avant réparation d'un tel réservoir par soudage s'il s'agit d'un contenant de carburant, il faut impérativement le dégazer avant soudage !

Rien de compliqué, il faut juste le bon outillage... et un peu d'expérience ! ;-)

_/)

26 jan. 2011
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une question Tilikum
Mis à part le fer à air chaud qui va bien, mais qu'on n'a pas à bord. Et qui coute fort cher.
Peut-on avec un fer à souder thermostaté que l'on abaisse vers 150°c à 200°c effectuer une telle réparation?
Evidement, il faut bien orienter correctement le réservoir et avoir le bon plastique d'apport.

Cela ne sera pas beau, mais?

27 jan. 2011
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Bonne question...
... à laquelle je ne sais pas répondre n'ayant jamais essayé ! :tesur:

Le principe d'une soudure, c'est que les deux matières (métal ou plastique soudable) soient en fusion (liquide) afin de pouvoir se "mélanger", avec ou sans appoint de matière extérieure...

En cas de température trop basse, on peut facilement penser avoir soudé alors que ce n'est qu'un collage... amha ! ;-)

Il existe d'excellente colles par exemple pour le PVC, mais à ma connaissance aucune pour les PEHD...

_/)

26 jan. 2011
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si le réservoir est démontable
Il suffit de le remplir une ou deux fois d'eau pour être certain d'avoir virer toutes les traces de carburant.

S'il n'est pas démontable, c'est déja plus compliqué, il faut penser à comment on enlévera l'eau avant de souder.

Jacques

26 jan. 2011
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merci à tous
super conseils, comme d'habitude... y a plus qu'à ...
merci...

27 jan. 201116 juin 2020
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bonjour,et comme ça?
faut oser ;-)

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