Réputation du Volvo Penta 2003 HE BT ? de 1991

Je compte acheter un Oceanis 370 avec un Penta 2003 HE BT,
27 CV , il a 2600 h, et date de 1991 , à priori bonne entretient. le démarreur à été changé en 2009
Qu'est ce que vous pensez de ce moteur, fiabilité réputation...?
merci

L'équipage
24 avr. 2016
25 avr. 2016
0

"à priori bonne entretient" affirmation basé sur quoi?
2600h c'est à la fois beaucoup et très peu.......
Tout dépend de l'entretien, de la qualité de l'installation/environnement cale moteur et des conditions d'utilisation...

0

Bonjour,
Sur mon first 345 de 1985, j'ai ce moteur qui totalise 2 400 h. Refroidissement direct, donc pas d'échangeur et pas de possibilité de chauffer l'eau du chauffe-eau sanitaire.
Ce moteur, attelé à une hélice 3 pales, calculée par France-hélice à Concarneau, pousse les 6 tonnes du bateau.
Par mer plate et sans vent, autour de 5 N GPS. Par mer formée et vent debout, 3 N. Consommation: moins de 2 litres/heure.
Entretien annuel courant: vidange, filtres, courroie, rouet de pompe à eau, anode.
Démarrage par compression (sans bougies de préchauffage) qui sollicite davantage le démarreur et nécessite une batterie de bonne capacité (surtout l'hiver).
Mon conseil: moteur fiable mais sous-dimentionné pour l'Oceanis 37. Orientes -toi vers un modèle equipé d'un 40 cv
Bon achat

25 avr. 2016
0

Ok , un grand merci pour cette éclairage ...je suis sur Tahiti et les bateaux intéressants de sont pas très nombreux, mais c'est vrais que pour passer les passes des Tuamotu , il faut un minimum de puissance !
je vais reflechir...

25 avr. 201625 avr. 2016
0

Change ou fait regler tes injecteurs. Sur mon camion de 7,5 T j'ai 6 nds a 2100 tr/mn, 7,2 nds a fond. Mer formee, vent debout : 3 nds egalement, voir pire. Mon 2003 a 2900 h et est a refroidissemen indirect. Il existe les deux modeles.

Pour aller a 5ds face au vent et mer formee, ce n'est pas uniquement le moteur qu'il faudra changer, mais tout le bateau qu'il faudra renforcer. Si jamais tu y arrives, tu verras que ca tape fort !

Bonne journee

25 avr. 2016
0

Vue le tonnage du bateau il risque d être complètement rincé vue le nombre d heure
Donc prévoie une remotorisation dans ton budget

25 avr. 2016
1

comme Tanoz , j'avais le même moteur sur mon 345 mais 2 pales à l'hélice.Dans les mêmes conditions que lui et caréne nickel , je filais à plus de 7 noeuds !!!moteur presque à fond Le compte tour indiquant 3200 t /mn. Donc , les avis sont partagés : perso , je pense que ce moteur a une puissance suffisante pour un 35 pds et probablement pour un 37. Le gros pb de ces moteurs , c'est le refroidissement direct avec un entartrage de tout le circuit et particulièrement du coude d'échappement. Si tu veux savoir si ce moteur a été correctement entretenu , démonte ce coude . Il y en a pour 10 mn . Il se bouche (calamine + calcaire ) . S'il est partiellement bouché : mauvaise limonade !

25 avr. 201625 avr. 2016
0

idem moteur de 1987

3 pales à l'helice , bateau de 6.5t 2300tr/nm 6nd par mer normal

changé :le demarreur,le coude d'echappement et cette année l'alternateur par precaution ,pomme à go
probleme de connexion electrique reglé par fil direct entre poussoir et demarreur .consomme un peu d'huile depuis l'année derniere

apres 4 mois d'hivernage demarrage du premier coup voici 15j

voici 15 ans que j'ai ce moteur le mecano est venu 1 fois pour retarer les injecteurs qui en avaient besoin

0

Bonjour à tous
Je ne sais pas si j'ai raison, mais je n'ai jamais poussé mon moteur au-delà
de 2 500 tours. Je me dis qu'il a 31 ans et comme les petits vieux, il est préférable de le ménager. Qu'en pensez-vous, les pros des moteurs ?

25 avr. 2016
0

tan oz ,comme toi , je tourne habituellement entre 2200 et 2400 mais ayant changé le joint de culasse après un détartrage de fond en comble du circuit de refroidissement , j'ai voulu savoir ce qu'il avait dans le ventre encore et que si j'ai j'avais déconné , autant que ça casse tout de suite et c'est pour ça que j'ai poussé le régime et tant qu'à faire , prendre quelques mesures de vitesse / régime . Et je confirme que la vitesse est un peu supérieure à ce que tu as annoncé et donc qu'à mon avis la puissance d'un 28 ch est suffisante pour un 35 pds

26 avr. 2016
0

Il n'y a pas de raisons. Tant que les jauges d'huile et de temperature sont ok et qu'il ne fume pas, ca ne doit pas poser de probleme. Ceci dit, au dela de 2400 tr, Sur mon bateau, le gain de vitesse devient marginal, donc personnellement, je ne le fait que tres rarement.

Bonne journee

25 avr. 2016
0

Si les periferique sont bon.....que les durite ont été changer que la vidange est recente.
Un diesel a besoin d’être pousser pour être decrasser.
Si tu peu pas tirez dessus pour te tirez d'un mauvais pas c'est pas la peine de le conserve.En cas de coup de vent ou autre...
PS un diesel qui de-mare un peu trop facilement c'est pas forcement une bonne nouvelle

26 avr. 2016
0

Pourquoi?

26 avr. 2016
0

Le pourquoi concernait le démarrage du moteur: En quoi un moteur qui demarre nickel serait il inquiétant?

26 avr. 2016
0

Un moteur à régime constant va avoir tendance à se roder pour ce régime et aura du mal si longtemps après on lui demande de monter plus haut, si un régime est bas il aura de plus tendance à s'encrasser...
Plus le régime est bas et plus l'encrassement sera rapide.
Poussé à l'extrême c'est aussi une raison de casse moteur...
Un collègue mécano fait toujours l'analogie avec un cheval, il faut le laisser se dégourdir les pattes de temps en temps...
Cela fait sourire, mais cela fait plus de 30 ans que je constate le bienfait de cette petite phrase...
D'où l'intérêt de pousser un moteur, quand il est bien chaud, vers son régime maxi de temps en temps pour le décrasser...
Sa capacité d'atteindre ou non son régime maxi est aussi un bon indicateur de son état de santé. Si pas capable quelque chose n'est pas correcte. Trouver la source du problème avant que ce soit le problème qui vous dicte sa loi...
Si je tourne au moteur plusieurs heures d'affilés je le met au maxi pendant 5-10 minutes toutes les 2-3 heures.
AUCUNE température ne doit monter significativement, autrement là aussi c'est signe de défauts ou d'une adaptation un peu (ou beaucoup) limite...
Perso j'ai une hélice un peu forte mais j'atteins malgré tout le régime maxi, mais cela se voit sur la fumée qui devient légèrement visible et la température d'échappement qui grimpe légèrement au delà de la limite communément admise pour ce moteur précis.

26 avr. 2016
0

Vrai pour tout moteur à combustion interne, essence ou diesel...

Votre réponse

Merci de contribuer aux réponses sur HISSE ET OH !

Merci de vérifier de bien répondre au sujet. Fournisser des détails sur votre réponse et partager votre expérience et vos recherches !

Mais éviter de …

  • Demander de l'aide ou de répondre à une autre question (utiliser les commentaires dans ce cas).
  • Porter un jugement et manquer de respect dans votre réponse.
  • Pour plus d'information, consulter la FAQ et la Charte de HISSE ET OH !

Déposer un fichier ici ou Cliquer pour envoyer

un soleil gros comme ça

Après la pluie...

  • 4.5 (64)

un soleil gros comme ça

mars 2021