Répartiteur/coupleur/régulateur ? ? ?

en gros
car le vocabulaire des ships est particulièrement ambigu..

coupleur manuel: tu surveilles à la main, et si tu ne fais pas d'erreurs ça peut aller des années, mais en cas d'erreurs, comme essayer de charger en position "off" ou laisser en parallele en usage ..

repartiteur de charge à diode: ça marche aussi si tu compense la perte (il faut un alternateur avec ref accessible externe)sinon, batteries mal chargées

coupleur auto: c'est le pied, mais plus cher, sauf pour de petites batteries ou le matos caravane shreiber est possible

donc a toi de choisir!

il me semble que tu as un petit alternateur, donc des petites batteries , alors pourquoi pas un coupleur shreiber?

coupleur shreiber
on le trouve chez AD maintenant, et les caravanistes
il y a un modele 70A et 100A je crois

Notice
Pour ton Yam, tu auras la réponse sur la présence (ou non) d'un régulateur dans sa notice, qui est la seule à faire foi ;-)

Aucun doute possible!
Tous les alternateurs montés sur moteur HB ou IB sont livrés avec régulateur! Tous les alternateurs de voiture, de moto le sont aussi.
En gros, l'alternateur débite le max du courant qu'il peut fournir en début de charge, puis quand la tension de batterie augmente suffisamment, le régulateur rentre en fonction, et régule à une tension fixe (13.2V ou plus). C'est prévu pour être connecté en continu à une batterie.

De plus, il faut savoir qu'un alternateur de HB ne délivre qu'un courrant assez faible (6A MAXI d'après tes dires). Et le courrant max n'est pas tout le temps là...
Il ne faut donc pas s'attendre à des miracles. Si ta consommation électrique est élevée (avec frigo, pilote, on monte vite à 40Ah/jour), que ton alternateur de HB est ton seul moyen de charge, et que tu veux être autonome sur plusieurs jours, tu va devoir faire beaucoup (trop) de moteur pour recharger! Attention, donc.
A la base, cet alternateur est dimensionné pour recharger la batterie de démarrage, rien de plus.

Leon.

A relire,
mes questions et interventions, je me rends compte à quel point je suis encore novice sur certains points.

Par contre je me rassure de me savoir toujours dans le doute...

Il y a un truc...
...que je ne pige pas.
On me dit que le coupleur-séparateur, c'est très bien pour l'usage que je réserve à mes batteries.
Mais d'après le schéma que je vous propose (il indique le circuit electrique se réfèrant au coupleur) je ne vois pas comment la batterie directement connecté à l'élément chargeant peut se charger sans surcharge possible puisque rien n'arrète le courant entre ces ceux pôles.

J'attends vos lumières, tout cela m'échappe un peu...

Okay okay okay !
Question electricité et moteur, je suis pas au top,
et je me demande si j'y serais un jour.

Merci pour ton message préventif, Léon, mais à bord de mon Sangria, la consommmation de l'electricité sera plutôt chiche. En gros: un minimum de dépendance. Régulateur d'allure, leds, etc... Pas de frigo, cela ne me gène pas du tout.

En tout cas, je serais curieux de savoir combien savent que leur alternateur est équipé d'un régulateur...