Répartiteur/coupleur/régulateur ? ? ?

Bon, je voudrais faire la conncetction entre l'alternateur de mon HB (6A) et mes deux batteries séparés, de servitude. En utilisation, je choisis moi-même celle qui servira.

J'ai déjà installé une prise de pont.
Maintenant je réflèchis à la solution pour recharger les deux batteries automatiquement sans que j'ai trop à y regarder.
C'est là que cela se complique. J'ai bien fait mes petites recherches sur HEO. Il y a bien de l'info mais je n'arrive toujours pas à voir la différence entre les trois bestioles cités en haut.
Et les catalogues n'aident pas dans ce choix, c'est clair.

Mais je vois déjà arriver les tout-bons en electricité d'HEO...

L'équipage
16 juin 2007
16 juin 2007
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pour la recharge
tu peux les mettre en parallèle

16 juin 2007
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en gros
car le vocabulaire des ships est particulièrement ambigu..

coupleur manuel: tu surveilles à la main, et si tu ne fais pas d'erreurs ça peut aller des années, mais en cas d'erreurs, comme essayer de charger en position "off" ou laisser en parallele en usage ..

repartiteur de charge à diode: ça marche aussi si tu compense la perte (il faut un alternateur avec ref accessible externe)sinon, batteries mal chargées

coupleur auto: c'est le pied, mais plus cher, sauf pour de petites batteries ou le matos caravane shreiber est possible

donc a toi de choisir!

il me semble que tu as un petit alternateur, donc des petites batteries , alors pourquoi pas un coupleur shreiber?

16 juin 2007
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Content,
le mec est content.
Il a obtenu une réponse.

En effet Michel, j'ai deux batteries de 70A.
Donc le coupleur-séparateur (dénomination exact des catalogues) de type Scheiber devrait suffire.
Dans cette configuration, pas de problème de retour/décharge ?

Mon HB de 8CV est très récent et devrait, d'après ce que j'ai compris, comporter ses propres diodes pour éviter la décharge des batteries ?

Pas facile de saisir ces subtilités techniques, terminologiques...

16 juin 2007
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coupleur shreiber
on le trouve chez AD maintenant, et les caravanistes
il y a un modele 70A et 100A je crois

17 juin 2007
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Le coupleur couple; le régulateur régule
Le coupleur sert uniquement à raccorder les 2 batteries ensemble au moment de la charge, rien d'autre.

Il fait le même travail, mais avec un principe différent qu'un répartiteur à diodes, qui, tu l'auras compris, a pour fonction de répartir le courant produit entre les 2 batteries.

Ce qui régule le courant, c'est le "régulateur" qui est intégré à l'alternateur ou au chargeur de batterie.

Chacun son rôle, chacun sa fonction! C'est simple.

Leon.

17 juin 2007
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Notice
Pour ton Yam, tu auras la réponse sur la présence (ou non) d'un régulateur dans sa notice, qui est la seule à faire foi ;-)

17 juin 2007
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pas de doute
non:explication correcte.
Quelqu'un d'autre peux encore confirmé et tu seras complêtement sur.

17 juin 2007
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Aucun doute possible!
Tous les alternateurs montés sur moteur HB ou IB sont livrés avec régulateur! Tous les alternateurs de voiture, de moto le sont aussi.
En gros, l'alternateur débite le max du courant qu'il peut fournir en début de charge, puis quand la tension de batterie augmente suffisamment, le régulateur rentre en fonction, et régule à une tension fixe (13.2V ou plus). C'est prévu pour être connecté en continu à une batterie.

De plus, il faut savoir qu'un alternateur de HB ne délivre qu'un courrant assez faible (6A MAXI d'après tes dires). Et le courrant max n'est pas tout le temps là...
Il ne faut donc pas s'attendre à des miracles. Si ta consommation électrique est élevée (avec frigo, pilote, on monte vite à 40Ah/jour), que ton alternateur de HB est ton seul moyen de charge, et que tu veux être autonome sur plusieurs jours, tu va devoir faire beaucoup (trop) de moteur pour recharger! Attention, donc.
A la base, cet alternateur est dimensionné pour recharger la batterie de démarrage, rien de plus.

Leon.

17 juin 2007
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les alternateur HB
sont des alternateurs à aimants permanents:

ils délivrent donc un courant alternatif dont la tension augmente avec la vitesse de rotation.

il y a trois possibilités:

1- la sortie est directe: le courant produit est de type alternatif non régulé. C'est le cas des plus petits moteurs

2- La sortie est redressée: Un petit boitier gris ou noir monté sur les fils de sortie redresse le courant. Le courant en sortie est donc continu mais non régulé. La tension peut donc largement dépasser 14V

3- La sortie est redressée et régulée: le boitier gris ou noir est deux fois plus gros que le précédent. Le courant de sortie est alors redressé et régulé. La tension de sortie est limitée. on trouve ça en origine sur moteur à partir des moyennes puissances et tous les moteurs équipés de démarreur électrique.

un petit coup d'oeil sur la notice peut permettre de lever le doute.

bonne mer!

Daniel

18 juin 2007
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A relire,
mes questions et interventions, je me rends compte à quel point je suis encore novice sur certains points.

Par contre je me rassure de me savoir toujours dans le doute...

16 juin 2007
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Coupleur séparateur
Bonjour,

Utilisant cet appareil sur un 4x4 équipé raid pour tous mes périples tant en Europe qu'en Afrique, cela permet d'être absolument à l'abri le lendemain lors du démarrage et on ne s'occupe de rien (réf Narbonne accessoire 490280)

Le montage est on ne peut plus simple il suffit de suivre le schéma collé sur la pièce.

Bonne installation.

Gilbert

17 juin 200716 juin 2020
0

Il y a un truc...
...que je ne pige pas.
On me dit que le coupleur-séparateur, c'est très bien pour l'usage que je réserve à mes batteries.
Mais d'après le schéma que je vous propose (il indique le circuit electrique se réfèrant au coupleur) je ne vois pas comment la batterie directement connecté à l'élément chargeant peut se charger sans surcharge possible puisque rien n'arrète le courant entre ces ceux pôles.

J'attends vos lumières, tout cela m'échappe un peu...

17 juin 2007
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Je ne savais pas...
...que les alternateurs régulaient d'eux-mêmes.

Il n'y a pas de doute là-dessus ?
J'ai un HB yamaha 4T 6cv, tout récent donc.

17 juin 2007
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Okay okay okay !
Question electricité et moteur, je suis pas au top,
et je me demande si j'y serais un jour.

Merci pour ton message préventif, Léon, mais à bord de mon Sangria, la consommmation de l'electricité sera plutôt chiche. En gros: un minimum de dépendance. Régulateur d'allure, leds, etc... Pas de frigo, cela ne me gène pas du tout.

En tout cas, je serais curieux de savoir combien savent que leur alternateur est équipé d'un régulateur...

17 juin 2007
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pas sûr ...
je me méfie toujours des réponses trop générales pour être certaines : "tous les alternateurs ... etc ...".

Mon HB a moi que j'ai eu (Yamaha 4CV) existait en 3 versions: sans alternateur, avec alternateur et avec ou sans régulateur.

Méfiance, donc.

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