Repartiteur et batterie

Bonjour à tous,

je suis le nez dans mon circuit électrique et je me pose quelques questions :
- Mon répartiteur a 3 sorties batteries, et une entrée sur la quelle sont branchés le chargeur et l'alternateur. Est ce que cela est acceptable ?
- Ma batterie de guindeau charge autour de 13 volt Le guideau fonctionne sans PB. Lorsque je la teste, débranchée, je trouve du 12,90 sur le +, et lorsque je teste entre le négatif de la batterie et le circuit négatif du bateau; je trouve 4,5 volts (!). Comment expliquer cela ? Que faire ?

Merci PC

L'équipage
17 mai 2013
17 mai 2013
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Salut
Ce que tu appelles le "circuit négatif du bateau", c'est la masse ?
Il faudrait que tu fasses plusieurs fois la même mesure, mais :
- tous les coupe-circuits et disjoncteurs coupés
- progressivement en remettant, à chaque mesure, les éléments un à un. Cela jusqu'à ce que la mesure montre une tension.

Cela pour repérer une éventuelle fuite.

17 mai 2013
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Oui, c'est la masse. C'est ce que nous avons fait. Ce 4 volt vient du - de la batterie. Quand elle est débranchée, il disparait. Bizarre ? Deja vu ?

17 mai 201317 mai 2013
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Si tu as une interconnexion des masses, celle-ci ne doit être réalisée qu'en un seul endroit, pour éviter que des courants circulent ailleurs que par les fils.
Mais dis moi, tu as un bateau métallique, non ?
Il ne faut pas utiliser la coque comme "moins" de la batterie !!!!!!!
Tous les circuits doivent être faits en bi-polaire.
Et interconnecter la masse au moins de la batterie.

18 mai 2013
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il se peut que se soit une sonde du moteur qui fuit ou une diode de l'alternateur s'il n'est pas en masse isolée .
quel est le matériau de ta coque ,
surtout par rapport à quoi tu fais cette mesure
alain

18 mai 201316 juin 2020
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Bonjour, Et merci pour votre aide
j'ai essayé d'être concis dans mon premier message, un peu trop, peut être.
Il d'agit d'un bateau américain coque plastique, de 1981. En 110 et 12 V.
Jusqu'à l'année dernière, tout fonctionnait, puis j'ai commencé à avoir des pannes de chargeur, puis à faire disjoncter le quai, de temps un temps. L'electricien du port a passé pas mal de temps dessus, ainsi qu' a vérifier le système, nettoyer le chargeur, et c'est reparti quelque temps puis le chargeur a rendu l'âme. J'en ai racheté un, et pour l'installer, moi et un ami, on est rentrer dans le système électrique.

On a trouvé un schéma (en pièce jointe) un peu inhabituel, et 2 ou 3 anomalies dont celle de la batterie du guindeau qui avait le + sur le répartiteur, et le - sur le chargeur. Ce - portait du 4,5 V.
Nous avons débranché la batterie, le 4,5 v a disparu. Nous avons testé entre le - de la batterie et le câble négatif et nous avons retrouvé du 4,5.
Donc nous en avons déduit que ce courant venait du - de la batterie… Ce que je ne m'imaginais pas possible.


18 mai 2013
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verfife l'isolement du moteur du guindeau , il est possible que tu recupères du courant par là.
comme il y a une perte le chargeur n'arrête pas il debite à fond tout le temps .

debranches ton guindeau +&- et refais ta mesure en gardant sa batterie branchée .
alain

18 mai 2013
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bon, déjà, une batterie de service n'est pas une batterie de démarrage! et encore moins 2 batteries de service pour le démarrage!

18 mai 2013
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et l'alternateur sur le chargeur... je n'aime pas trop...

18 mai 2013
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Moi aussi ça me dérange. Mais que faire ? brancher les trois sorties du chargeur sur les batteries ? Ca revient à les brancher sur les sorties du répartiteur, non ?

18 mai 2013
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Sur la question batterie de service, batterie de démarrage, je suis d'accord. Sauf que c'était comme ça. En fait on coupe l'une des deux batterie pour le service, et vice versa pour le démarrage. Alors de fait il y a une batterie qui sert toujours au démarrage et l'autre toujours au service.

18 mai 2013
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le chargeur doit charger directement aux batteries avec ses propres sorties et non pas par le répartiteur de charge qui lui ne sert que pour l'alternateur.
utiliser les même batteries pour le démarrage et le services n'est pas conforme .
le moteur doit être isolé du service avec chacun ses coupes batterie .
le guindeau ( boitier relais) doit etre branché sur la batterie moteur étant donné que le guindeau est en général utilisé avec le moteur en route , il doit avoir un disjoncteur correspondant à la puissance du guindeau , soit thermique , soit fusible .
il faut revoir ce branchement dans un premier temps avant de déterminer ce qui cloche.
mais cela ressemble à une fuite électrique.
cordialement

18 mai 2013
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exact, il faut déjà, dans un premier temps, refaire une installation "normale" et après, voir ce qui se passe. Il faut une batterie moteur séparée de la (ou des) batterie(s) de service.

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