Repartiteur et batterie

Salut
Ce que tu appelles le "circuit négatif du bateau", c'est la masse ?
Il faudrait que tu fasses plusieurs fois la même mesure, mais :
- tous les coupe-circuits et disjoncteurs coupés
- progressivement en remettant, à chaque mesure, les éléments un à un. Cela jusqu'à ce que la mesure montre une tension.

Cela pour repérer une éventuelle fuite.

Si tu as une interconnexion des masses, celle-ci ne doit être réalisée qu'en un seul endroit, pour éviter que des courants circulent ailleurs que par les fils.
Mais dis moi, tu as un bateau métallique, non ?
Il ne faut pas utiliser la coque comme "moins" de la batterie !!!!!!!
Tous les circuits doivent être faits en bi-polaire.
Et interconnecter la masse au moins de la batterie.

Bonjour, Et merci pour votre aide
j'ai essayé d'être concis dans mon premier message, un peu trop, peut être.
Il d'agit d'un bateau américain coque plastique, de 1981. En 110 et 12 V.
Jusqu'à l'année dernière, tout fonctionnait, puis j'ai commencé à avoir des pannes de chargeur, puis à faire disjoncter le quai, de temps un temps. L'electricien du port a passé pas mal de temps dessus, ainsi qu' a vérifier le système, nettoyer le chargeur, et c'est reparti quelque temps puis le chargeur a rendu l'âme. J'en ai racheté un, et pour l'installer, moi et un ami, on est rentrer dans le système électrique.

On a trouvé un schéma (en pièce jointe) un peu inhabituel, et 2 ou 3 anomalies dont celle de la batterie du guindeau qui avait le + sur le répartiteur, et le - sur le chargeur. Ce - portait du 4,5 V.
Nous avons débranché la batterie, le 4,5 v a disparu. Nous avons testé entre le - de la batterie et le câble négatif et nous avons retrouvé du 4,5.
Donc nous en avons déduit que ce courant venait du - de la batterie… Ce que je ne m'imaginais pas possible.

bon, déjà, une batterie de service n'est pas une batterie de démarrage! et encore moins 2 batteries de service pour le démarrage!

Moi aussi ça me dérange. Mais que faire ? brancher les trois sorties du chargeur sur les batteries ? Ca revient à les brancher sur les sorties du répartiteur, non ?

le chargeur doit charger directement aux batteries avec ses propres sorties et non pas par le répartiteur de charge qui lui ne sert que pour l'alternateur.
utiliser les même batteries pour le démarrage et le services n'est pas conforme .
le moteur doit être isolé du service avec chacun ses coupes batterie .
le guindeau ( boitier relais) doit etre branché sur la batterie moteur étant donné que le guindeau est en général utilisé avec le moteur en route , il doit avoir un disjoncteur correspondant à la puissance du guindeau , soit thermique , soit fusible .
il faut revoir ce branchement dans un premier temps avant de déterminer ce qui cloche.
mais cela ressemble à une fuite électrique.
cordialement