Répartiteur de charge brancher sur le moins

Bonjour à tous

Comme dit dans le titre j'ai un répartiteur de charge brancher sur le moin
et je ne comprends pas comment il fait pour charger mais batterie car habituellement il sont brancher sur le plus ?
Ou a moins que ce ne soit pas un répartiteur ?
Merci d'avance et joyeux Noël

L'équipage
23 déc. 2018
23 déc. 2018
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Bonjour

Avèque un foto sa serez mieu.

23 déc. 2018
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il y a moin que moin que moin ,il y a moin que rien

alain :oups:

23 déc. 2018
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Et ton système fonctionne ?
Quelle est la référence de ton répartiteur ?

24 déc. 201816 juin 2020
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Bonjour a tous
Oui le système fonctionne mais le problème c'est que mais batterie moteur et services son brancher en parallèle donc si elle son vide y a plus moyen de redémarrer

PS y a pas de manivelle sur les 6 cilyndre ????

24 déc. 2018
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bonjour
il faut peut etre commencer par séparer la batterie de demarrage et de serviture.
En principe le demmarage est une decharge rapide alors que la servitude est une decharge lente.
Apres effectivement il te faut un repartiteur de charge, avec une ref je pourrias aller voir comment le brancher.

24 déc. 2018
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Non mais 4 batterie son a décharge rapide
Et oui j'aurais bien aimé avoir la ref moi aussi mais il n'y a Rien de marque dessus

24 déc. 2018
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si tu veux mon avis voila ce que je viens d'ecrire sur un autre post
Je ne sais pas comment tu utilises ton bateau si tu dors dessus ou pas ect
Enfin il me semble necessaire de revoir ton elec
Apres tu peux te passer du panneau solaire mais séopare tes circuits
Pour ta photos je ne sais pas si c'est un repartiteur de charge

j'ai sur mon bateau (vedette hollandaise) un panneau solaire avec un regulateur de charge.
J'ai:
- le circuit batterie de demarrage avec un batterie decharge rapide 90 ah
- le circuit servitude avec 2batteries 90 ah.
les circuit sont geres par un selecteur manuel pour choisir 4 position
1 arret (plus de courant sur le bateau
2 batterie de demarrage
3 batterie servitude
4 Batterie demarrage plus servitude

Pour la batterie de demarrage il faut qu'ell soit adapté au demarreur
N'est branché sur cette batterie que le demarreur

Pour la servitude Il faut calculer l'intensité (A) necessaire en 1 h
(frigo+lumiere+gps et divers)ca va donner determiner l'intensite necessaire par heure.
Ensuite quand tu recharge une batterie il ne faut pas que l'intensite de recharge dépasse 10% de l'intensite batterie. (pour une batterie 100 AH il faut pas dépasser 10 ah)

J'ai fait le choix de mettre en place sur mon panneau solaire un regulareur de charge deux circuits.
Un pour la batterie demarrage et un pour les serviture.
Ce produit a une option qui est de repartir la charge 50% sur chaque circuit et quand un circuit et charge il renvoie 100% de la charge sur le circuit qui reste a charger

cdt

24 déc. 2018
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Quelle est la référence de ton régulateur ? J'en cherche un similaire mais j'ai du mal à trouver

24 déc. 2018
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Pour l'utilisation de mon bateau je ne l'utilise que sur un a deux jours grand max pour la pêche et je sais que je dois séparé mais deux circuits mais j'ai vraiment du mal a savoir comment il faut le brancher car pour l'instant il est brancher sur le moin et tous le plus reliée en semble

24 déc. 201816 juin 2020
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Il faut prendre le temps de reperer tes cable et de refaire un schema elec
Apres ce sera plus simple pour voir comment sérare tous ca
Comme ca je ne peux pas t'en dire plus
je te joint le schema de mon bateau pour te donner un model de schema


24 déc. 2018
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Ta photo montre bien un répartiteur
Le + alternateur arrive sur la « vis la plus grosse »
Les départs batteries sont sur « les petites vis ».
Il n’est pas possible que ce soit les moins qui soient connectés sur ce répartiteur.
Suis les fils qui partent des « petites vis » , tu devrais les retrouver sur les bornes + de tes batteries (ou équivalent)
Il est étonnant que tes 4 batteries soient reliées en permanence, tu dois avoir un coupe-batterie qui permet de les séparer?,
Une photo des batteries permettrait d’en savoir plus .

24 déc. 2018
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En elec, ne jamais se fier à la couleur des fils.......j'ai déjà vu certes il y a longtemps une phase câblée en vert/ jaune et cette machine sortait d'usine.
(Manque de formation des câbleurs)

24 déc. 201816 juin 2020
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Je vous joint le schéma de mes coupe batterie peu être que vous comprendrez mieux que mois et mes si sa semble bizarre que le moin et le plus soi inci mais j'ai suivi le circuit par quatre fois et je retombe toujours la dessus

24 déc. 2018
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Ba moi c'est encore plus simple tous est noir

24 déc. 2018
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le schéma de branchement et la marque sont souvent au dos du répartiteur

24 déc. 2018
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Pour le répartiteur, il commute bien le plus.
Ton plus vient de l'alternateur puis d'un coté va au coupe circuit bipolaire et donc au démarreur et donc au plus batterie démarrage
Comme tes deux batteries sont en // les deux sont chargées.
Du coup ton répartiteur ne sert à rien!! car il est vrai que l'autre coté du répartiteur semble branché sur le moins de la batterie, donc il y a belle lurette que la diode doit être claquée.
Si le schéma est bon, ton montage est à revoir.

24 déc. 2018
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Oui, si le schéma est bon...?

On ne voit pas où est branché le négatif de la batterie bâbord !

Et ce n'est pas parce que un fil est "noir" que c'est un "négatif". :reflechi:

24 déc. 2018
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A oui pardon le négatif est brancher sur la cosse droit bas du bien polaire

Quel qu'un a t'il un schéma de branchement type avec un répartiteur pour que je puisse remettre sa en ordre

24 déc. 2018
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Ton schéma est incohérent.
Il n’est pas possible que l’alternateur charge avec un tel branchement .
Il y a forcément des erreurs de repérage et des oublis
(Où est connectée la servitude ?)
Pour que l’alternateur charge ,Les fils rouges sur le schéma doivent être connectés au moins des batteries et les fils noirs au plus batteries . (Ne pas se fier à la couleur des câbles)
Es-tu sur de ton répérage?

24 déc. 201816 juin 2020
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Tu dois utiliser le coupe batteries bipolaire pour le moteur.
Un coupe batteries pour la servitude et utiliser le 3ème coupe batteries en coupleur .
Un petit schéma pour te donner une idée et en utilisant le cmatériel existant

24 déc. 2018
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Non je pense pas que je me suis trompe enfin je crois mais je pense que je vais tous rebrancher comme sur ton shema

25 déc. 201816 juin 2020
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Une petite variante qui te permet de jongler avec tes batteries

25 déc. 2018
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je n'ai jamais compris l'utilité d'un CB qui passe allègrement 100A sur des servitudes qui en consomment au grand maxi 20 et pas longtemps .
un disjoncteur bien calibré fais l'affaire pour l'alimentation du tableau .
par contre un CB pour faire un couplage avec celle de démarrage est utile en dépannage éventuel .

quand au répartiteur à diode même ceux sans pertes je voudrais savoir comment l'exitation prise sur la batterie de démarrage connait l'état de celle de service ??
un couplage mécanique manuel ou automatique est nettement plus performant .

alain

25 déc. 2018
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Le rôle du coupe-batteries est d’isoler la batterie du circuit, il ne concurrence pas le disjoncteur . Quant à faire passer 100A, qui peut le plus peut faire le moins , cela donne de la polyvalence dans son utilisation à un prix raisonnable,permet une utilisation simple, fiable et d’une installation facile .
, ici il s’agit d’utiliser le matériel existant .
Par ailleurs’ il semblerait qu’un relais soit bien monté pour sélectionner l’excitation de l’alternateur dans ce circuit

25 déc. 2018
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Merci a tous avec vaut shema et explications je devrais pouvoir me démerder
Bon Noël a tous

25 déc. 2018
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on isole aussi bien le service avec un disjoncteur qu'avec un coupe batterie et en plus en cas de problème il saute ce qui évite un incendie possible ce que ne fera pas un coupe batterie ..
alain

25 déc. 2018
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Bien, je vais passer l’info aux chantiers , ils feront l’économie d’un CB.... ils seront ravis de ce conseil .

25 déc. 2018
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d'origine c'est monté comme ça sur le mien ,les canadiens doivent réfléchir un peu plus …

alain

26 déc. 2018
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Ok pour ce bateau , mais les précédents ?
Concernant la règlementation, il est précisé l’installation d’un coupe batteries, il n’est pas précisé coupe batteries manuel, électronique ou autres,
Un interrupteur disjoncteur doit donc pouvoir être règlementaire , sur ce point je te suis.
Mais il ne remplace pas la protection du circuit en amont , c.a.d soit un disjoncteur, soit un fusible, calibré sur ton circuit .
Le rôle du CB initial est d’isoler le circuit mais pas de protéger l’amont.

26 déc. 2018
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sur mon boat ,il y a un CB sur le + batterie de démarrage et un deuxième sur le - général un autre qui permet le couplage .
un départ en 16mm2 de la batteries de service de 230ah vers un disjoncteur thermique de 20a qui alimente le tableau + un autre qui alimente directement la pompe de cale auto .
sur le - un shunt pour le contrôleur de batteries et un cyrix 140a pour la charge
sur la batterie de démarrage il ya aussi un disjoncteur de 100a pour alimenter le guindeau de 1200w
tous les systèmes de charge autre que l'alternateur vont sur le service .
sur l'alternateur il y a un mastervolt pour le doper un peu .
je n'ai jamais de problèmes électriques .

comme mon diesel à besoin d'électricité pour fonctionner
même en route (HDI)je ne peux pas le pousser dans les descentes pour le faire fonctionner .
alain

26 déc. 2018
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Il y a donc une coupure du moins général (batterie service
+batterie moteur) . Ton circuit servitude est donc isolé par ce CB . Ce qui est équivalent à notre règlementation .

27 déc. 2018
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effectivement cela parrait conforme a la reglementation

Vue sur le château d'If  depuis les iles du Frioul    Méditerranée   France

Phare du monde

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