Répartiteur de charge 2 entrées 2 sorties dont 1 lithium ..?

Merci mais je n’y comprend rien… suis vieux (et handicapé) et c’est trop compliqué…

Tu prêtes au répartiteur une fonction qu'il n'a pas : ce n'est pas un régulateur. Il se moque de connaître le type des batteries. A un instant t, la plus grande partie du courant ira vers la batterie qui en accepte le plus à une tension donnée. Dans ton cas ce sera la plupart du temps vers la batterie lithium.

il te faut ça : fr.aliexpress.com[...]26.html
j'en ai un; ca fonctionne.

les panneaux restent sur le 'bord'

Bonjour
J’ai mis cela (2 entrées : PV + alternateur, 2 sorties moteur plomb + Gel service, parametrable lithium si besoin).

eu.renogy.com[...]version

Par contre mon installation est beaucoup plus modeste en puissance donc ça me convient (ce chargeur repartisseur plafonne à 50A soit 600-700w). Ça me fait 2 en 1 : chargeur d’alternateur dc-dc et mppt, vers ou depuis batterie moteur / alternateur et le parc de service. Pour l’instant je suis satisfait. Cette marque US est connue dans le domaine des gros camping cars… ce n’est clairement pas du victron mais ça fonctionne, pour à peine 200€ avec le bidule bluetooth pour paramétrer ça fait le job.
Je ne saurais dire si 2 chargeurs de ce type en parallèle sauraient fonctionner de concert pour absorber 100A de moteur ou 70-80 de PV, j’ai tendance à penser que oui mais je laisse les spécialistes dire.

Pour repondre à la question posée :
0 : 2 parcs separés avec chacun son systeme de charge, respectivement les PV pour le parc de service, et l’alternateur pour la batterie moteur

1 : besoin de pouvoir flecher l’alternateur vers le parc de service

2 : besoin de pouvoir relier en parralele les parcs si defaillance

Pour le point 2 > de simples cables de demarrage (genre gros modele pour les camions !) suffisent en dépannage.

Pour le point 1 > c’est le principe d’un chargeur DC DC LiFePo4. Un petit chargeur 50A comme celui que j’ai cité plus haut fera tout à fait le travail, il « suffit » de l’inhiber avec des coupes circuits si tu veux etre certain de ne pas perturber l’installation existante, mais je pense qu’il ne pompera rien en temps normal car il peut detecter la tension elevée des batteries lithium et leur charge par ton Mppt. tu peux tester facilement le fonctionnement de nuit en allumant le moteur et avec quelques appareils connectés : le chargeur va tirer sur l’alternateur juste ce qu’il faut soit pour compenser les depenses, soit pour remettre à niveau le parc.
[Au passage il n’y a pas de risque à connecter un DC DC de 50 A sur un alternateur de 70 A : c’est lui qui « « tire » le courant, il ne subit pas les 70 poussés par l’alternateur].

A propos du BMS existant : je ne vois pas de probleme de conflit ou autre. Le BMS etant normalement dedié à proteger les cellules (sur ou sous tension / intensité, equilibrage, retour d’info bluetooth si système connecté). Il n’est pas censé interférer avec les consommateurs ou les chargeurs dès lors qu’ils sont correctement reglés (en tension pour les chargeurs).

Au final il existe des solutions simples pour cette problématique, un petit chargeur chinois et une paire de cables et zou, pas d’usine à gaz…

Ah, j’oubliais, pas sûr que ce modèle de chargeur dc-dc soit compatible avec les LPO4… je vais me renseigner, mais bon, j’ai compris le principe 👍🏻

Hello, alors je ne suis pas electricien et j’ai une confiance limitée dans les trucs chinois… le risque est qu’il y ait des fuites entre l’alternateur relié à la batterie moteur vers les batteries de service (ou l’inverse) donc j’isolerais les 2 poles pour etre tranquille avec 2 sectionneurs.

J'ai un Argofet Victron (env. 130 €) en sortie d'alternateur qui alimente d'une part la batterie plomb du moteur + guindeau + propulseur et d'autre part mon parc service Lithium Winston de 360 Ah. Des panneaux solaires 320 W alimentent en outre directement (enfin, via Mppt) le parc Winston. Rien d'autre et à part changer mon répartiteur à diode par l'Argofet, je n'ai rien modifié par rapport à mon ancien parc plomb. J'ai suivi un avis de spécialiste actif sur ce forum (merci Jean-Marc). Pas de problème depuis trois ans. Je ne suis pas sachant, je ne conseille rien, c'est juste mon expérience.

Voilà la réponse de l’IA:
Le Victron ArgoFET peut être utilisé avec une batterie LiFePO4, mais il présente des limitations importantes. L'ArgoFET agit comme un interrupteur passif qui se ferme lorsque la tension du générateur (alternateur) dépasse un seuil prédéfini, permettant ainsi le chargement des batteries connectées. Cependant, il ne régule pas la tension ni le courant, ce qui signifie qu'une batterie LiFePO4, souvent appelée "faim de courant", peut tirer tout le courant disponible de l'alternateur jusqu'à ce que son BMS (système de gestion de batterie) l'arrête, laissant ainsi les batteries au plomb (comme la batterie de démarrage) sans charge suffisante. Cette situation peut entraîner un surchauffage de l'alternateur, surtout si la batterie LiFePO4 est très déchargée.
Pour éviter ce problème, il est fortement recommandé de remplacer l'ArgoFET par un chargeur DC-DC, comme le Victron B2B ou l'Orion-Tr Smart, qui peuvent limiter le courant et la tension envoyés à la batterie LiFePO4, protégeant ainsi l'alternateur. Un tel dispositif permet une charge contrôlée et sécurisée, en évitant que la batterie LiFePO4 ne "dévore" tout le courant disponible. Certains utilisateurs suggèrent même de supprimer l'ArgoFET complètement et de connecter directement l'alternateur à un chargeur DC-DC pour la batterie LiFePO4, tout en continuant à charger la batterie au plomb via l'alternateur ou un autre système.
Il est également important de noter que les chargeurs plomb peuvent être utilisés pour charger des batteries LiFePO4, à condition qu'ils ne possèdent pas d'étape de désulfatation, qui est incompatible avec les batteries LiFePO4. En résumé, bien que l'ArgoFET puisse fonctionner techniquement, il n'est pas la solution optimale pour une batterie LiFePO4 en raison de son manque de contrôle de charge, et son remplacement par un chargeur DC-DC est préférable pour une installation sécurisée et efficace.