Répartiteur de batteries

bonjour
j'ai 2 parcs de batteries constitués de 2 batteries au plomb pour moteur-guindeau-propulseur(n°1) et 3 batteries AGM pour le bord(n°2). Tout ceci est rechargé entre autres par 1 alternateur et son régulateur externe en passant par un répartiteur sans diode. Problème: les tensions de charge optimales ne sont pas les mêmes entre les deux technologies de batteries; j'ai donc pensé intercaler un coupe-batterie entre la sortie du régulateur allant au n°1 et le parc n°1. Ainsi, quelques minutes aprés le démarrage et la recharge suffisante du n°1, je couperai la recharge du n°1 et l'alternateur n'aurait plus qu'à recharger le parc n°2 à la tension optimale des AGM. Y-a-t'il un problème pour l'alternateur de couper la recharge d'un parc en cours de charge, tout en gardant l'autre en charge bien-sûr ?
bonne nav

L'équipage
19 mar. 2010
19 mar. 2010
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ça cest une manip
qui risque de griller l'alternateur
la meilleure soluce serait de mettre un deuxieme alternateur dédié aux batteries agm avec l'exitation reprise dessus par l'intermediaire d'un relais et d'une lampe en serie ,alimenté soit manuellement soit par le premier alternateur..
alain

20 mar. 2010
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Alternateur Sterling ...
Ils disposent d'un boitier qui permet de recharger deux parcs de batteries de nature différente.

Des infos ici : www.seatronic.fr[...]

Bon vent à tous.

20 mar. 2010
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je préférais ma solution à 10 dinars !
merci

20 mar. 2010
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alors
y a t-il un risque pour ta solution, bien : oui

20 mar. 2010
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lequel ?
l'oubli de manoeuvrer le coupe batterie.
Cad de ne pas recharger ou de surcharger.
Comme tout procédé manuel, comme la prise d'eau de mer qui reste fermée....
Si tu trouves un bon "pense-bête", ben ça doit aller.
Griller le régulateur, je ne pense pas puisqu'il y a toujours quelque chose de brancher.

20 mar. 2010
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Effectivement
d'aprés moi, le seul risque est de ne pas charger suffisamment le n°1 si je ne le connecte pas assez longtemps; d'où surveillance nécessaire de l'état de ces batteries. Pas de risque de surcharge puisque la recharge des parcs passe toujours par le régulateur alpha pro. Le seul doute amha pour la santé de l'alternateur est vraiment l'instant précis où le parc n°1 est débranché. Avant, pas de problème, installation standard; aprés,le répartiteur 2 sorties fonctionne avec 1 seule sortie connectée, çà ne doit pas être le seul. Par contre, il y a peut-être une saute de courant au moment de la déconnection; au pire, arréter le moteur, déconnecter le parc n°1, redémarrez...bof
bon week-end

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