réparer le bateau

:-) salut les chassironais je suis le propriétaire d'un tdm, le numéro 7, son nom est Laalia. Il appartenait à mon pére. Mes fréres me l'on cédé car il est en trés mauvais état et se trouve en floride à sec depuis 7 ans. Ca y est enfin je pars le voir le 11 novembre pour une quinzaine de jours afin d'évaluer les travaux. Le patron du storage me dit que le pont est complétement pourri, je le crois sur parole. A priori la coque est bonne. Je fais pomper dans les cale tous les ans 4000 litres d'eau de pluie. Le moteur est un renault couach de 55cv refroidi à l'eau de mer (galére avec la corosion). Mon pére a déja fait rechemiser le moteur en 1998 .De plus la culasse étais neuve ainsi que la pompe à eau; le refroidisseur d'huile etc. etc. J'ai passé des mois à faire de la mécanique sur ce bateau. Cela fait 22 ans que le bateau a quité la france. Il est monté à plus de 80°nord. Avec mon pére j'ai navigué en suéde et en norvége, dans la baie d'hudson au labrador(mon pére a traversé par le spisberg et est arrivé a st pierre et miquelon). puis aprés le st laurent j'ai remonté avec lui les grands lac(Huron,michigan,supérieur). Il l'a fait ensuite convoyé en camion jusqu'a Vancouver. Nous avons ensuite remonté la colombie britanique et soommes allé en Alaska. Il est ensuite redescendu jusqu'a Huatulco au sud d'acapulco où je l'ai rejoint. Nous avons ensuite fait le costa rica puis passé panama. la colombie, la jamaîque, cuba, la floride. Ensuite avec mon frére il a fait le rio dulcé au bélise puis guatemala et retour en floride où il est actuellement à charlotte harbor.
Voila, mon histoire est lié à ce bateau et ce n'est pas fini. C'est un bateau solide avec une coque en polyester trés épaisse. Il se traine un peu mais à déjà cassé de la glace(pas trés épaisse mais quand même). Les photos que j'ai reçu du bateau ma donne les larmes aux yeux. Les américains vont me prendre pour un fou quand ils me verront jeter par dessus bord tout ce qu'il y a de pourri. Voila la petite histoire, j'espére que j'aurais de bonnes nouvelles et trouvé des solutions à mon retour le 26 novembre. Je réclamerais l'indulgence des proprétaires de chassirons car par manque de moyens je risque d'imaginer des travaux de fortunes .Il faut bien toute sorte de propriétaires. Voili, voila bon vent à tous les chassironnais.

L'équipage
04 nov. 2007
04 nov. 2007
0

a tu des photos a mettre dessus le forum
ca serai mieux pour t aider deplus tu compte le ramener en france mais ou et quand comment donne nous plus infos moi je serai pres a t aider alors j attend tes reponse noel

04 nov. 2007
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Au plaisir !!
de lire la suite de cette histoire d amour et de famille

Bon courage et merci d avance !!
:bravo: :alavotre:

05 nov. 2007
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bon courage
et apparemment tu en a.
effectivement un CHASSIRON, merite qu'on l'entretienne car le fond est bon et solide.
alors des photos pour que l'on suive ton travail.
Maurice.

05 nov. 2007
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réparer le bateau
j'ai des photos actuelles du bateau que m'ont envoyé les américains mais elles pésent 7,5Mo chacune. J'essaye de les mettre en ligne ce soir en les compressant ou en créant un blog.

05 nov. 2007
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Courage
Il va t'en falloir, mais si on peut d'aider, n'hésite pas à demander conseil, tu auras des infos sur mon site.
Jean Pierre

05 nov. 200716 juin 2020
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voici quelque photos
Comme vous pouvez le remarquer le roof a été réduit à la construction. Je ne vous montre pas toutes les photos par respect pour les chassironais car certaines sont pathétique. merci de votre compréhension

05 nov. 200716 juin 2020
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encore une
tribord

05 nov. 200716 juin 2020
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photos
le pont

05 nov. 200716 juin 2020
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photos
le roof

05 nov. 200716 juin 2020
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photos
le gouvernail

05 nov. 200716 juin 2020
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photos
encore le pont

06 nov. 2007
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laalia le pont n a pas l air
pourrie comme ça alors trouve toi quelque un de compètent la bas

06 nov. 2007
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belle histoire
Salut, tu as le frére jumeau du mien,roof court,2 coursives. Ca vaut le coup de s'y pencher,j'ai vu pire à vendre comme pont. Si tu as besoin d'un taud lourd et étanche,pour le protéger le temps des travaux,j'en ai un à te passer.
Evalue tranquillement les fuites et les conséquences,mais même en 7ans au sec,il ne peut pas être hs.
Et les photos sont trompeuses...Tiens nous au courant,et pour le pont il y a un charpentier épatant,qui connaît les tm,Yves Bernadou à Canet 04 68 80 38 22.Il peut te tuyauter et t aider pour un diagnostic serein
Bon séjour
Daniel :) :-)

05 jan. 2008
0

me revoila !
Salut les chassironnais, je suis bien rentré le 26 novembre de floride où j'ai pu constaté l'état lamentable du bateau.
Comme prévu je suis arrivé le 12 novembre au soir sur le chantier, j'ai donc commencé le lendemain le netoyage et à jeter tout ce qu'il y avait de pourri dans les équipés(bouffe+ livres +couverture..)tout en débarassant le pont et en tuant au moins 500 cafards(des gros). Puis j'ai fini de pomper les cales tout en netoyant à grande eau+ récurage +fumigéne anti cafard) et le troisiéme jour au soir je suis parti cherché mon pote à l'aéroport de Fort Mayers. On a continué le netoyage pendant deux jours et vidé les coffres(inventaire).Nous avons jeté au total 52 sacs de 140 litres(pas tous remplis vu le poid d'un livre ou d'une couverture mouillée mais quand même...). On a fini de débarasser le pont pour commencer les travaux.

05 jan. 200816 juin 2020
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le carré
aprés netoyage

05 jan. 200816 juin 2020
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couchette avant
c pas pire que je ne croyait

05 jan. 200816 juin 2020
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le carré
ras

05 jan. 200816 juin 2020
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la couchette du navigateur
mis a part le matela pourri. ras

05 jan. 200816 juin 2020
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le pont dégagé
c plus facile ;-)

05 jan. 200816 juin 2020
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ca craint
c pouri

05 jan. 200816 juin 2020
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c moche
trés moche

05 jan. 200816 juin 2020
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le coffre av
cp foutu

05 jan. 2008
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Stop ou encore ?
Salut laalia,

je ne sais pas comment tu procèdes pour compresser ces photos,mais le rendu est tellement mauvais qu'il va être difficile de juger.

Et on peut faire beaucoup mieux pour une même taille et un poids de fichier identique.

05 jan. 200816 juin 2020
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lache ce pied de biche
tu va pas arracher l'étais de trinquette comme ça, enfin tu peux toujours essayer

05 jan. 200816 juin 2020
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c pourri quand même
alors

05 jan. 2008
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désolé pour la qualité
ah escuse j'ai utilisé jpeg wizard mais je sais pas faire mieux pour compresser car a la base elles font 2mégas

05 jan. 200816 juin 2020
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les toilettes avant
au moins le bateau respire etséche trés rapidement

05 jan. 200816 juin 2020
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ca y est
on a acheté du bois. c du pin traité autoclave, beaucoup plus traité anti humidité et anti parasites qu'en france.(les américains ne lésignent pas sur les produits chimiques) Le barottage à l'avant sera plein pour compenser la résistance mécanique.

05 jan. 2008
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logiciel pour diminuer
Salut, un petit logiciel pour diminuer la taille de tes photos: PixResizer
www.01net.com[...]34.html
Cela te donnera peut-être de meilleurs résultats.
A essayer.

05 jan. 2008
0

j'ai oublié de dire:
Bravo pour cette restauration et la passion qu'on devine !

05 jan. 200816 juin 2020
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au niveau du pavois à l'avant
on a doublé le bois aprés avoir enlevé et netoyé quelques parties pourrie, afin d'être sûr de la solidité on s'est reposé uniquement sur des parties saines

05 jan. 200816 juin 2020
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petit à petit
cela prend forme

05 jan. 200816 juin 2020
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c moi
ca bosse

05 jan. 200816 juin 2020
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une autre photo
j'ai juste vissé des plaques de contreplaqué en provisoire sur les coffres(pas assez de temps)

05 jan. 200816 juin 2020
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vive nous
l'eau +électricité

05 jan. 200816 juin 2020
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puis
un matériau polymére pour faire l'étanchéité avec de la fibre en rouleau(américain)

06 jan. 2008
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Chapeau!
Chapeau pour le boulot abattu en si peu de temps!
Et bonne année,qu'elle soit celle de la remise à l'eau de ton beau tm. Daniel

14 jan. 2008
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a plus mon gus
Ben mon cochon, c'est du boulot de forçat mais je suis sur que ça vaut le coup. Enfin laisse moi quelque chose pour quand Laalia sera de retour en france, car je ne me sens pas assez nabab pour remonter un jour sur ce bateau sans y avoir versé un peu de sueur.

11 jan. 2008
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Pour compresser les photos !
Le truc génial pour compresser les photos sans se prendre la tête avec Photoshop ?

C'est ici: www.hisse-et-oh.com[...]cle.php

C'est nickel ce truc. Top simple à utiliser.

Cordialement.
Frédéric.

05 jan. 200816 juin 2020
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toujours le carré
aprés netoyage, j'ai enlevé le lino(les réservoirs d'eau desous sont en bon état)

05 jan. 200816 juin 2020
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toujour le carré
mis a part le plaffon tout va bien

05 jan. 200816 juin 2020
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la table à carte
ca a lair propre

05 jan. 200816 juin 2020
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la couchette arriére
c propre

05 jan. 200816 juin 2020
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le guindo et les coffres avant
aie, aie

05 jan. 200816 juin 2020
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on enléve l'armature des coffres(c mon pote)
il faut bien regarder ce qu'il y a derriére

05 jan. 200816 juin 2020
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l'intérieur du coffre avant
et oui...

05 jan. 200816 juin 2020
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c moi
je démonte

05 jan. 200816 juin 2020
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en dessous
de l'étais de trinquette

05 jan. 200816 juin 2020
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on a tout enlevé
c'était pas facile d'enlever le balcon

05 jan. 200816 juin 2020
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on arrache tout ce qui est pourri
le barreau en premier plan m'a servi de régle

05 jan. 200816 juin 2020
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pareil
pour la couchette avant

05 jan. 2008
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Les logiciels
ne sont pas tous égaux devant la compression.

Moi, j'utilise Photoshop et le résultat est excellent. Avec des fichiers originaux poids-lourds.

Tes photos donnent une idée d'ensemble, mais avec la grosse taille des pixels, il est difficile d'avoir une vue précise.

Bon, pas de quoi en faire un plat,
c'était juste pour dire qu'on peut faire meiux avec d'autres logiciels...

05 jan. 200816 juin 2020
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pas beaucoup de place
à deux sur le pont

05 jan. 200816 juin 2020
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on a replacé les armatures des coffres
en inox trés rigide

05 jan. 200816 juin 2020
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l'armature
finalisée à l'avant

05 jan. 200816 juin 2020
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et voila
une vue d'ensemble

05 jan. 200816 juin 2020
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on commence à recouvrir
du cp d'extérieur traité autoclave

05 jan. 200816 juin 2020
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voila
c plus ou moins fini, je raméne mon pote à l'aéroport,l'appareil photo est à lui, merci encore à mon ami de m'accompagner dans cette aventure, moi je ne partirai que le lendemain, entre temps j'aurai fini le rangement et l'étanchéité. Je n'ai pas eu le temps de m'occuper du moteur cette fois ci. Je l'ai rempli d'huile et j'ai mis du wd40 dans les injecteurs. je n'ai pas vérifié non plus l'électronique. Heureusement Les voiles n'ont pas trop soufert à part la gv qui est foutu.
Voila j'ai fait mon état des lieux et le peu de travaux que j'ai pu( si j'avais eu un mois de plus!)
Affaire à suivre
:pouce:

06 jan. 2008
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Bravo
pour tout ce travail,je pense que maintenant la coque est hors d'eau, avec une bonne ventilation il pourra attendre ton retour.
Maurice.

10 jan. 2008
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Bravo

J'ai fait refaire mon pont, cockpit integralement et restauré une partie du rouf sur mon GT. C'est un boulot enorme.

14 jan. 2008
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vi , courage Ronan!
mais que de boulot !
bon , la jeunesse peut soulever des montagnes!
en tout cas :bravo:
d entreprendre un tel chantier , l important est de mettre hors eau , cette barque , d une façon sécure , j espére que sur place , tu as des gars sympas qui pourront vérifier la tenue des mises hors eau de pluie et vent ?

tous mes voeux de réussite !

10 jan. 2008
0

QUEL PLAISIR...
...de constater la somme d'énergie et de volonté que vous avez déployée afin de rendre vie à ce si beau bateau.
Personnellement,j'en suis "baba" et je te félicite trés sincérement.
Par contre,essaie de ne pas trop attendre pour continuer.Tiens nous au courant de l'avancement de tes travaux.
J'espére que la récompense sera de le ramener en France avec ton ami et ceci par le chemin océanique.
Bon courage!et continue!
BRAVO les jeunes!

13 jan. 2008
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du beau boulot
Bravo, déjà, d'avoir décidé de sauver Laalia.
On a déjà discuté de tout ça : la réfection d'un pont, c'est pas sorcier, mais il y a quelques petites choses auxquelles il faut absolument faire attention. Selon mon expérience, la solution contreplaqué marin + fibre de verre + résine ne tient jamais plus de cinq ans, des infiltrations se produisant toujours au bout d'un moment. Le CP ne respirant pas finit par pourrir.
J'aimerais bien que d'autres viennent ici infirmer cette expérience, car sans doute est-il possible de faire ça mieux que je ne l'ai vu faire (il s'agissait principalement de ponts de chalutiers en bois).
Il faut particulièrement soigner la laison pont-coque, au besoin en faisant remonter la fibre par dessus le pavois et en la rabattant jusqu'à la coque (joint plastique-plastique). Idem pour tous les angles (liaisons pont-capots de pont, pont-roof, pont-cockpit): c'est là que la résine finit par fendre, et en avant les infiltrations !
Autre point à ne pas négliger : la solidité du raccord barrot-membrure, surtout pour les barrots et membrures soutenant les cadènes.
Bref, cher neveu, tu as encore du taf devant toi avant que nous ne puissions enfin remonter à bord pour renouer avec la tradition familiale. Bon courage, et hisse et ho !

22 jan. 2008
0

Bravo
Pour être passé par là avec l'aide d'un charpentier, je mesure tout le travail abattu, mais aussi celui qui reste. Bon courage dans cette aventure et continue à donner des nouvelles de la renaissance du bateau.
jean pierre

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