reparer etais

bonsoir, mon etais d'enrouleur genois viens de se dessouder de sa patte en inox, que faut il utiliser pour ressouder les 2 partit ?

merci

L'équipage
05 avr. 2009
06 avr. 2009
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personne pour m'aider ?
personne pour m'aider ? :-( :-( :-(

06 avr. 2009
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un peu difficile de comprendre
ton pb.
un étai d'enrouleur .... bon passons. Disons un étai tout court.
Il vient de se dessouder de sa patte en inox ...

je crois comprendre que le sertissage est cassé.

Si c'est bien ça il vaut mieux changer entièrement l'étai et ses deux embouts sertis.

06 avr. 2009
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L'étai ne s'est pas désoudé puisqu'il n'est pas soudé
il est serti

si le câble est déboité mais pas cassé il suffit peut être de faire sertir un nouvel embout (selon état

un étai neuf, peut être serait plus sécuritaire

06 avr. 200916 juin 2020
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voila la photo
dites moi que dois je faire ?

06 avr. 2009
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changer l'etais
avec un câble neuf avant de cassé le mat
et faire attention de ne pas prendre le mat sur la tête dans l'opération
en ce moment c'est ta drisse du génois qui tien ton mat
Yves

06 avr. 2009
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pas d'autre solution !
changer l'étai ! :-(

mais le pb vient peut-être d'un souci à l'enroulement qui aurait détoronné l'étai et entrainé la rupture.
- l'émerillon de drisse fonctionne-t-il bien ?
- quel âge a le gréément ?

06 avr. 2009
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changer l'étai
Le verdict est simple!

Quant à la réalisation, cela dépend de ton gréement, si tu as des bas haubans, ou un bas étai, cela suffira à tenir ton mât pendant la manoeuvre (affalage de ton enrouleur, changement de l'étai ...)

Tu peux évidemment démâter aussi, le travail sera plus facile à réaliser.

Michel

06 avr. 2009
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pour changer l''étai
il faut prendre la drisse de spi si il y en a une,
sinon la drisse de grand voile voir les deux et souqué ferme sur la ferrure d'étrave

ensuite dépose de l'ensemble et remplacement de l'étai,

je sais que certaine personne sont contre l'enrouleur, mais on voit bien que dans ce cas, c'est lui qui a évité le démâtage ;-)

06 avr. 2009
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Euh...Micmarin, t'es un peu casse cou, là!
Toi tu grimperais au mât soutenu uniquement par un bas étai pour remplacer l'étai ?

A mon sens, il serait peut être prudent de ton mettre à bas, d'une part pour contrôler au calme les autres câbles et d'autre part pour travailler dans de bonnes conditions.

06 avr. 200916 juin 2020
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pas très clair la photo!
mieux?

06 avr. 2009
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Un bas étai en tête de mât!
Et le "haut" étai, il est où ?
Accroché à un ballon captif ?
:reflechi:

06 avr. 200916 juin 2020
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dépend du gréement
Sur la tof, je remonte mon étai (mais j'avais à l'époque un bas étai en tête de mât), 2 galhaubans et 4 bas haubans. Maintenant mon bas étai est à hauteur des galhaubans et je crois que j'oserais aussi le faire.

Evidemment, prendre un max de sécurité, temps calme, un max de drisses pour aider ...

Je ne pense pas que le démâtage s'impose si l'on est sûr que le problème est dû à l'enrouleur. Mais si le gréement est plus ancien, un démâtage permettrait un check up complet en effet.

06 avr. 2009
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bah!
Va pour faux-étai alors! ;-)

Mais je maintiens qu'avec mon "vrai" bas-étai d'aujourd'hui je ferais pareil.

06 avr. 2009
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c'est bientot l'etai
ton etai est cassé au sertissage car il a du se decommetre par manque de rotation de l'enrouleur
donc il faut déposer l'enrouleur ,le démonter
ce qui ne va pas etre evident car il doit y avoir un toron de cassé à l'interieur et les rivets ou les vis enlevées (il y a des chances que ce soit soudé par electrolyse)
quand tu en sera la demande et on t'e donnera la suite
alain :-)

06 avr. 2009
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C'est goupside qui a raison
Affaler le génois, souquer les drisses de spi et de génois sur la ferrure d'étrave, te faire monter en haut du mat avec la drisse de GV avec la balancine pour t'assurer. Démonter l'enrouleur et tout vérifier surtout l'émerillon. J'ai détorroné un étai avec un emerillon qui coince. C'est quelle marque ton enrouleur?

06 avr. 2009
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J'ajoute
Vérifie bien ta drisse de génois, car si c'est l'émerillon qui a coince, il est fort probable que la drisse de génois s'est enroulée un moment ou a un autre autour de l'étai et dans ce cas il y a de fortes chances qu'elles soit en partie bouffée. Ca m'est arrivé.

06 avr. 2009
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quelques reponses
en fait c'est hivers j'ai demater et controler entierement le mat et meme changer 2 manchons a l'enrouleur car ils etais fissurer ainsi que les plastiques interieur qui centre l'etai dans le genois, mais quand j'ai remater et que j'ai hisser le genois, j'ai pas assez tendu la drisse ( j'ignorais qu il fallais le tendre avec le winch ) ce qui a fait que la drisse s'est enrouler sur la pate au bout et forcer sur le sertissage.
j'ai une drisse de spie au dessus qui viens se prendre sur le bout dehors. je la fixerai bien afin de pouvoir faire monter quelqu'un de faible poid par la drisse de la grand voile afin d'enlever la pate en inox et me servirai de la drisse qui tend le genois pour le faire descendre en douceur, en ayant pris soin de le defaire a l'avant.

06 avr. 2009
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Arrête Goud!
Là, t'es démasqué.
Ça ne peut être que toi.
:mdr:

08 avr. 2009
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Oh ben...Pfff... M'enfin...Goud...
Tu as toujours revendiqué que, pour toi, la licence de lettres consistait à avoir toute licence pour mettre les lettres que tu veux dans les mots que tu écris. ;-P

Comme c'était le cas du texte que j'ai éprouvé quelques difficultés à déchiffrer, d'ailleurs, je me suis dit que c'était toi qui faisait une facétie. :mdr:

Remarque, d'habitude, quand tu écris, on te comprends c'était un peu bizarre. ;reflechi:

Bon, si ce n'est pas toi, accepte toutes mes excuses.
:oups:

06 avr. 2009
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ça y est !!!!
dès qu'une mouche pête c'est de la faute de goud,

c'est vraiment trop injuste :-(

06 avr. 2009
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Etai cassé ....
Tout à fait d'accord avec les réponses précédentes..l'étai semble avoir été détoronné, mais plutôt par l'enroulement de la drisse , lorsqu'elle est lachée par erreur, et que l'on referme le coinceur sans reprendre le mou de la drisse ....la plupart des dématages accidentels viennent de lâ...c'est pourquoi ily a qlq fois une poulie ou un guide en inox sur le mat , sous la sortie de drisse, pour écarter la drisse de l'émerillon , et la rapprocher du mat.....le remplacement de l'étai s'impose, bonne occasion pour réviser l'ensemble, sur la photo agrandie on voit l'embout serti qui pend devant la drisse.....le recupérer et le donner au gréeur avec l'étai afin qu'il ait la longueur éxacte du futur étai .Ca coute qlq brouzoufs, mais c'est un accident assez banal, quand on sauve le mat, et en général , cela ne nous arrive pas deux fois......

07 avr. 2009
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il peut y avoir
2 causes: soit la drisse non reprise mais également un émerillon qui se bloque.Sur les emerillons facnor, la manille supérieure est limée. En cas de changement de l'axe, il faut bien vérifier qu'il ne dépasse pas de la manille.De toute manière, tout point dur à l'enroulement du génois doit amener une vérification. Comme un couillon,par vent musclé, ne pouvant plus rentrer le génois bloqué, j'au utilisé la manivelle de winch. Résultat:étai détoronné et drisse bouffée aux 3/4.

08 avr. 2009
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va pour le changer
quelqu'un connaitrais qui fais ce travail sur le 11 ? car je suis de narbonne et mon bateau sur les cabanes de fleury..
merci a vous pour tout ces conseils :-)

08 avr. 2009
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Etai, pour Typhon.....
Pas trés loin de chez vous , il y a Véga-Voiles,dont les prix sont raisonnables......

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