Reparations Talonnage

Merci pour vos reponses rapides

Il s'agit d'un chantier, qui pourrait d'ailleur offrir une garantie sur les reparations. Donc a priori si chantier et expert serieux l'operation est possible cad cela n'est pas irreparable.

Non seulement c'est réparable
mais c'est aussi l'occasion de repartir avec un bateau plus rigide et solide que l'origine.

J'ai vu faire ça sur un Etap: déquillage, démontage de tous les emmenagements (gros boulot), decollement (ou découpe simplement, ça peut suffire) du contremoule, pose de vrais varangues en fresne, super stratification par là dessus, remontage des emmenagements, quillage et roule ma poule !

Le bateau était méga rigide, surtout qu'auparavant le contre moule s'était décollé

Tu peux voir tous les détails sur le site de Pierre:

perso.wanadoo.fr[...]agnant/

A mon avis, si tu ne supportes pas le cout des travaux, c'est une excellente occasion pour partir avec un bateau meilleur que l'origine !

Assurance

Oui le bateau fait semble t'il l'objet d'une reprise et est maintenant propriete du chantier. J'imagine que l'assurance de l'ancien proprietaire couvrent les frais de remise en etat. J'ai les memes craintes que Kiwi degats visibles et ceux diffciles a voir.

Pas d'accord Kiwi
Je ne suis pas d'accord en stratifié tout est réparable et on peut obtenir une solidité équivalente voir supérieure à l'origine, surtout dans les fond ou le surpoid éventuel n'est pas un problème. En revanche il convient que les travaux soient fait dans les règles de l'art (ce qui ne veux pas forcément dire par un professionnel), mais surtout que l'évaluation des zone touchées soit très bien faite, pour cela je te conseil une expertise avec contrôle US (ultra son, pas l'oncle Sam ;-))afin de déterminer exactement toutes les zones endomagées (délaminage). Un des avantage du stratifié, est que ce n'est pas un matériaux traitre, je veux dire par la que ou c'est cassé (délaminé) ou c'est bon, il ne peut pas être déformé et donc moins bien travailler (comme l'acier par exemple), il est peu sensible à la fissuration et à la fatigue (comme l'alu par exemple).
Tout le reste est affaire économique, que coutent les réparations par rapport à la valeur du bateaux? et qui paye ?