Réparations ? Coque et safran

Salut a tous,

Qu'en pensez vous et quoi faire selon vous ?
J'ai mon idée mais vos avis m'intéresse.

Découvert sous l'antifouling après passage du Karcher.

Bien à vous

L'équipage
08 déc. 2021
08 déc. 2021
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Safran en CP . Le CP semble bien mou donc pourri.


Alexgruissan:Oui et tu préconises quoi ? Et pour la coque ?·le 08 déc. 16:54
08 déc. 2021
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c'est quoi ces coups de disqueuse ?
et le fibre, c'est sur quoi, le safran bois ?


Alexgruissan:Bonne question...Tu ferais quoi ?Les deux premières photos sur la coque et la dernière sur le safran.·le 08 déc. 17:15
08 déc. 2021
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on dirait que ta coque se délamine..., c'est juste un endroit?
l


Alexgruissan:Ce sont des zones.·le 08 déc. 17:38
Alexgruissan:Tu ferais quel type de réparation ?·le 08 déc. 17:41
mocitoo:je mettrais la coque à nu d'antifouling pour commencer et voir l'étendu des dégas, gros chantier sur un 47 et après je demanderai l'avis d'un vrai pro sur site. Bon courage.·le 08 déc. 17:46
Alexgruissan:Ce n'est pas sur mon bateau mais sur un oceanis de 11m.·le 08 déc. 17:46
mocitoo:ben 11m à décaper c'est gros, deja sur mon 26 je trouve que c'est un travail de bagnard, sinon sous traiter un hydrogommage suivant le porte monaie...·le 08 déc. 17:49
08 déc. 2021
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photo 2:
on dirait de la strat appliquée à l'arrache sur une coque pas préparée, voire direct sur gelcoat ...
pour réparer/cacher quoi ??
poncer plus loin et voir de quoi il s'agit

photo 3:
pour le safran, gros pet, bois ou cp à nu, probablement très humide, voire plus ...
ouvrir beaucoup lus large et voir.

./.


Alexgruissan:Oui c'est visiblement bien de la strat fait à l'arrache.Ok mais après, quel type de réparation preconises tu ? Strat, époxy ?Oui pour le safran. Après cela, quel type de réparation ferais tu ?·le 08 déc. 17:40
08 déc. 2021
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D'abord regarder l'épaisseur du portefeuille de ton ami .
Le mieux , c'est d'enlever tout viel anti fouling jusqu'au gel coat.
Au chantier oû je suis , c'est grosse meuleuse vitesse lente et abrasif Polonais 24 ou 36. Il y a d'autres méthodes...


Alexgruissan:Oui l'idée était effectivement de mettre la coque a nu. Mais après ? Plutôt strat ou plutôt époxy ?·le 08 déc. 18:06
08 déc. 2021
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Le bateau a tapé et ça a finit sur le safran ? , combien de zone sur la coque de péte ?


Alexgruissan:Oui il a toucher effectivement en 2013.Réparer par un chantier (varangues, boulons de quille...) Mais questionnement sur ces zones et sur le safran.·le 08 déc. 18:13
tikipat:juste sur les 2 zones de la coque ?? ·le 08 déc. 18:21
Alexgruissan:Il y'a ces deux zones (photos) et celle du safran.·le 08 déc. 18:22
tikipat:cool alors , tu meules au grain 36 , strat le mieux avec du Vinylester l accroche sera meilleur sur une vielle résine , mais de toute façon il faut mettre un mat 300 d accrochage , qq couches de tissus de verre qui rattrape l épaisseur meulé , une fois durcit , tu meules , enduit epoxy et basta Pour le safran , le cp est mouillé ? ·le 08 déc. 18:41
08 déc. 202108 déc. 2021
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il faut décaper large, voire toute la coque, autour de ce plâtrage,
et après, voir la misère ou pas et décider des travaux à faire
ça représente pas mal de boulot ingrat, 90% de maind'oeuvre au tarif chantier ... aïe ...
quant au safran, après décapage, faut voir l'état du bois, soit encore sain avec qques travaux, soit pourri et là c'est refaire un neuf ...

./.


bil56:j'ai dit quoi de mal qui justifie un " - " ?·le 10 déc. 17:51
TITIMARIN:les + et - ? ... c'est des conneries. a ignorer, cuvette et n'oublies pas de tirer la chasse. Tout le monde juge tout le monde, c'est le meilleur des mondes... Quand je pense qu'avec ce système sur des réseaux sociaux il y a des jeunes qui ont été poussé au suicide ... la crasse humaine.·le 10 déc. 18:00
08 déc. 2021
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Vu qu'il y a du beau monde en réparations , une question sur un Amel Maramu : au chantier , ils ont enlevé 3 mm de gelcoat + strat qui se délaminait.
Maintenant, il y a un autre delaminage sur env. 4 mm et on voit une résine noire.
Quelle est cette résine ?
Pourquoi noire ??


mocitoo:en meulant ma coque cet automne je suis tombé sur 3 ou 4 tous petits endroits ou on voyait de la résine noire, je me suis posé la question et n'ai pas trouvé de réponse, on dirait qu'un "colorant" s'est infiltré dans la strat.·le 09 déc. 13:48
mocitoo:en meulant plus profondement ça disparait.·le 09 déc. 13:49
09 déc. 2021
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Safran: faire sécher,vérifier l'état du collage entre les pièces de CP. Injecter de l'époxy dans les zones douteuses. Maroufler les plans de joints avec des bandes de stratifié verre/epoxy...


Solent:Pour le safran, vu son état, tout est à refaire. Il faudrait aller vérifier l’état du peigne à l’intérieur et de la mèche au dessus.Je suis étonné qu’un Oceanis ait du CP, en général les bateaux relativement récents ont plutôt de la mousse.Personnellement je n’oserais pas naviguer avec une réparation partielle vu l’état actuel.·le 09 déc. 13:39
10 déc. 2021
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Donc en résumé :

  • c'est un bateau qui a tapé ...
  • réparé par un chantier en 2013 avec déboulonnage de la quille et réfection des varangues,
  • et aujourd'hui ca donne ce que l'on voit ...

Et bien ...

La première chose à faire, c'est de vérifier correctement l'état des varangues. Si c'est aussi bien réparé que le reste, ca fait peur.

ensuite :

Une mesure du taux d'humidité de la coque devrait être édifiante. Le safran c'est pas la peine de mesurer, c'est imbibé.

En fait il y a deux options :

Tu bouches, tu caches, et tu profites avant que tout parte en morceaux, ou
Tu décapes tout ce qui part, mesure du taux d'humidité, séchage au sec mini 6 mois, et 10 000 € de traitement.

C'est un peu les deux extrêmes mais bon, cela n'engage que moi.

A+


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