Réparation Raymarine Smartpilot S2

Je regarde ce que j'ai, mais je en savais pas qu'il existe un manuel de réparation...

Désolé ma connexion est merdique, mais tu trouves le fichier en question là (2ême ligne)

raymarine.app.box.com[...]2418507

J'ai déterminé que le Smartpilot S2 était en panne car j'ai l'alarme "No Pilot" sur l'afficheur ST6002. Le ST6002 a été vérifié sur une autre installation, il fonctionne normalement. Pour mettre hors de cause le câblage, je l'ai connecté directement par un petit cordon de 30cm sur le calculateur et là, j'ai aussi l'alarme "No Pilot". J'en déduit que c'est bien le calculateur qui est en panne.

Merci mais tu m'as fourni le manuel de service du X5 et il est différent du S2.

Le manuel de réparation du Smartpilot S2 (ou S2G) est surement sous un autre intitulé que Raymarine (ou Autohelm) car je n'ai rien trouvé sur internet...

En informatique il faut bien comprendre que ce qui s'affiche n'est pas une vérité vraie mais une transcription finale d'un état logique en amont (sur le plan électrique un seul bit d'erreur quelle qu'en soit la cause peut aboutir à un plantage ou ses variantes. Sur le plan programme c'est encore plus vicieux).

Le manuel de service est une aide très précieuse
On essaye de faire un dépannage en suivant un arbre logique: inspection visuelle (plus ou moins voir très poussée), mesure des tensions d'alim, etc...
Si on en a la possibilité les essais par substitution à condition de ne pas provoquer une autre panne permettent de localiser le bloc fautif.
Ensuite il faut les schémas et de bonnes connaissance en électroniques. Au final très souvent la forte intégration actuelle et le prix élevé de l'heure technicien fait qu'on change une carte, un bloc ou la totalité, parfois pour une simple soudure qui a vieilli ou parce que la pièce de rechange n'existe plus. Les pannes thermiques sont très vicieuses et dégradent la fiabilité. Dans le domaine maritime plaisance l'électronique grand publique vendue a un rapport qualité prix médiocre et l'atmosphère marine est agressive.

Super merci pour ce schéma technique, je vais l'éplucher en détail. Ainsi, je pourrai commencer par vérifier les différentes tensions d'alimentation.

Merci, reste plus qu'à déterminer si une panne sur le compas fluxgate peut générer le massage d'erreur "No pilot".