réparation inverseur Volvo MS2B

Bonjour

Je recherche des infos pour la réparation de mon inverseur qui m'a subitement lâché lors lors d une nav au moteur

Après démontage, les cannelures femelles de la platine boulonnée sur le volant moteur et les cannelures mâles, sur l'arbre de l'inverseur, sont usées et ne crochent + les unes dans les autres . Donc la platine tourne dans le vide autour l'arbre de l'inverseur qui n est + entrainé

référence inverseur: VOLVO KG MS 2 B – ratio de réduction : 2.37/1 de 1988 - rotation à gauche - sortie inclinée de 7° je crois
monté sur moteur : VOLVO 2003 de 1988 (28 cv avec 3400h) monté également les volvo 2002

mon revendeur VOLVO me propose

1° - remplacer la platine moteur + arbre et 2 pignons coniques dans l'inverseur + main d œuvre : environ 3 000€
ou
2° - réusiner au tour le trou de la platine et l’arbre avec des sections carrées pour faire un emmanchement carré au lieu des sections rondes à cannelures actuelles , VOLVO dit que cela serait nettement moins cher et aussi solides :il n y aurait que la main d’œuvre de l’usinage : qqs centaines d € (j’attends un devis)

Si vous avez eu ce problème
- comment l'avez vous réglé?
- votre avis pour ceux qui auraient fait la transformation en section carrée de la platine et l arbre - par qui ? - pour quel montant ? Durée dans le temps de la modification ?

3° sur internet, j ai trouvé une occasion chez un mécano marine breton, soit disant en bon etat, reste à juger de son état

Par avance merci

G Roussin
tel 06 77 92 16 66 - 05 16 85 29 46
mail : gerardroussin@sfr.fr

L'équipage
05 mai 2013
06 mai 2013
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Je me lance
parce qu'ayant un 2003 le sujet me préoccupe...
C'est une faiblesse hyper connue de la série 2000. Le problème vient d'un mauvais dimensionnement des cannelures ET de l'absence d'amortisseur sur le couplage (Volvo vend un kit de dumper pour atténuer le défaut).
Le diamètre de l'arbre n'est vraiment pas gros, ça ne laisse pas beaucoup de marge pour tailler une section carrée (ou hexagonale, j'avais aussi pensé à une clavette ?)... si tu choisis la solution 2 tiens nous au courant ?

Je t'envoie les liens que j'avais gardé : un membre h&o qui a eu le même problème, et un site danois (j'avais fait une traduction auto google, mais je ne m'en rappelle plus, je crois que eux proposaient de souder l'accouplement femelle sur l'axe d'inverseur, et de remplacer les vis de fixation sur la masse d'inertie par des goujons).

keralas.free.fr[...]005.htm

www.olesautoservice.dk[...]nta.htm

Bon courage, tiens nous au courant !

07 mai 2013
0

le mecano breton m a dit de me mettre en rapport avec "marine transmission " a st herblain dans le 44 44 qui est un specialistes reconnu des transmissions et inverseur marine qu'il semble bien connaitre - je te tiendrai au courrant
hulie

22 nov. 2021
0

Bonjour,
Je reviens sur ce sujet par anticipation d'un pb sur le miens.
Qu'avez vous finalement fait comme reparation ?
Merci

23 nov. 2021
0

novembre 2021
bonjour
- Mon mecanicien me l'a remplacé par 1 inverseur d occasion qu il avait recupere avec des cannelure dans un etat correct + l' instalation d un amortisseur sur le couplage ou kit de dumper volvo
- j ai copain qui a fait realiser un carré par ou chez "marine transmission " a st herblain dans le 44 il y a 1 ou 2 ans apparament qui lui donne satisfaction ( je pense que c'est la solution radicale que je ferais 1 prochaine fois. Les inverseurs d 'occas avec cannelures correctes sont rares il faut les voir de visus pour les juger ). On m'a plusieurs fois parlé de ce specialiste dans les inverseurs et helices. Il pourrait reconditionner entierrement ces inverseurs volvo pour environ 3 000€ selon qqs echos
- Quant a souder les pieces on me l a deconseillé a cause des defauts d allignement qui se reporteraient sur les roulements vu le peu de place pour realiser les soudures
je pourrais vous donner le tel du copain qui a fait reliser le carré pour + amples infos

G Roussin
tel 06 77 92 16 66 - 05 16 85 29 46
mail : gerardroussin@sfr.fr

23 nov. 2021
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Merci pour votre reponse.

Je suppose que Le carre a ete realise sur l arbre d origine. A til demonte l arbre de la transmission pour cela?

Comment a il fait le carre femelle sur le tourteau moteur?
Nouveau tourteau ou carre femelle rzpporte et soude sur le tourteau d origine?

Perso je prefererais la simplicite de la soudure du tourteau sur arbre.
Je ne comprends pas le pb d alignement et le report d un effort sur les roulemelents de mlus conkque de memoire donc qui peuvent encaisser.
Pouvez vous developper.

Christophe

24 nov. 2021
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Rebonjour

de memoire *

1-la partie femmelle est boulonnée sur le volant moteur il faudra la deposer

2 - demonter la partie male qui sur l inverseur ( arbre sur 1 pignon conique )

*rechercher un ajusteur pour *

1 transformer en carré l arbre rond sortant de l inverseur
2 sur la partie femelle transformer le trou rond en 1 carré - 2 solutions
realiser 1 piece neuve avec le carré aux cotes de l arbre carré
ou recharger le trou rond et tailler 1 carré aux cotes de l arbre carré

ou prendre contact avec "marine transmission " et porter ou leur expedier l inverseur + la piece femelle qui boulonée sur le volant moteur ce qui a ma preference

Si joint 1 dessin realisé a l epoque je ne sais pas si vous pourrez l ouvrir
g ROUSSIN 06 7792 16 66


24 nov. 2021
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Merci pour vos renseignements.
J arrive a voir le shema.

Je n explique toujours pas la crainte de mesalignement avec un tourteau soude sur la transmission.
La perpzndiculate au soidage doit etre facile a garantir et
Le polyurethane autour des tetes de vis devrait compenser un defaut residuel en se rodant je pense.

Par contre l alignement du carre femelle sur le carre male ne doit pas etre evident a garantir.

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