réparation inverseur hurth

Salut à tous,
En préambule,encore un grand merci au matelot qui m'a envoyé la vue éclatée de l'inverseur hurth : il se reconnaitra...
Ma question technique est la suivante: En panne de mon inverseur hurth HWB 100-3(+ de 20 ans! ) mauvais enclenchement de la M/avant et patinage,je cherche quelqu'un qui aurait déjà démonté (et/ou) réparé ce type d'inverseur.
Aprés recherches sur le Net, il semblerait qu'il existe un kit de réparation pour 470 € (HT). Si on ajoute la main d'oeuvre,(10 heures) on tourne autour de 1200 € !!!
Je me demande si ca vaut le coup de réparer, et éventuellement si on peut trouver des occases garanties.
Merci d'avance pour votre aide technique.
Amicalement
Daniel

L'équipage
08 déc. 2006
08 déc. 2006
0

réparation
le mien qui avait les disques d'embrayage morts a été réparé par Perkins-Hurth pour 5000 F en l'an de grâce 2000. Il probablement mort après l'intervention d'un amateur mécanicien, précédent proprio du bateau :-(

Le mauvais embrayge vient probablement d'un réglage mal fait sur la plaque d'entrée du levier d'enclenchement.

La réparation par un "amateur" est à voir avec circonspection, car Hurth fait des montages mécaniques abracabrantesques, et même JP semblait dubitatif sur les bricolages maison si mes souvenirs sont exacts.

Un neuf coûte en ce moment 1800 euros (au salon de PAris).

08 déc. 2006
0

je demonterai jamais un borg warner
et probablement pas un hurt, non plus, sauf avec d'infinies précautions et toujours prêt à revenir en arrière en cas de doute

mais ça dépend aussi du modèle et c'est pas vraiment mon truc ces choses là

c'est vraiment une affaire de spécialiste expérimenté pour certains modèles

amicalement

08 déc. 2006
0

jp me l'avait dit
je confirme : l'intérieur d'un hurth est un sacré foutoir ! Il y a un nombre incalculable de pièces, des cales des réglages de pré-charge des roulements et un sacré tour de main à avoir !
Le mien étant mort en 2005, j'ai acheté un HBW 125 pour 600 livres en angleterre, neuf avec doc et garantie de 2 ans à valider ... ça faisait 900 € rendu sur place . On m'avait demandé 1200 € HT pour le refaire à neuf et 1500HT pour le même modèle dans le sud de la France ...
Je peux te glisser les coordonnées du vendeur pro par mail, ils ont pignon sur rue, Pas de pb en vue . :-)

25 avr. 201225 avr. 2012
0

Bonjour, j'ai le HBW 20 de mon SO42.2 qui fait un bruit de casserole.
Auriez vous la gentillesse de me communiquer l'adresse de ce fournisseur anglais ? Rmerciements, Paul adresse email ppetit7@gaim.com

08 déc. 2006
0

Il y a aussi
l'outillage nécessaire pour faire un bon travail, et là… il y en a pour peut-être plus cher qu'un inverseur neuf ! ;-)

[color=blue]_/)[/color]

28 nov. 2008
0

inverseur hurt mecanique
je viens de voir ton annonce peut tu me donner l'adresse de ton fournisseur en angleterre pour commander un inverseur mecanique hurt merci de ta réponse

28 mar. 2009
0

inverseur Hurth
Bonjour,
je suis intéressé par l'adresse du vendeur Hurth.
Merci par avance
Armel

08 déc. 2006
0

c'est pas pour démonter mais j'aimerai visiter
J'ai vu un inverseur en éclaté sur le stand de Hurth. Très intéressant, bon commentaires d'un gars du stand. Bien sur je n'ai pu évaluer la dangerosité du montage/démontage mais j'ai eu un bon gout de musé des machines dans la chapelle du CNAM.

Si une bonne âme peut me faire parvenir une doc suffisement détaillée (pd, manuel d'atelier), ça étanchera ma soif de comprendre ;-)

08 déc. 2006
0

moi aussi !
moi aussi la doc !

mercimercimerci

09 déc. 2006
0

Inverseur hurth
Salut à tous,
J’ai faillis faire la c......e ! Je me croyais investit d’une force surnaturelle envers mon inverseur hurth : juste un petit truc à régler et on repartait pour 20 ans de plus;de la gnognotte.
Et puis l’ami matelot, m’a envoyé la vue éclatée; là, la force surnaturelle s’est muée en hésitation.
Avec vos avis, et renseignements techniques pris, l’hésitation s’est transformée en inquiétude. Certains mécanos hésitent devant le chantier…(même JP!)
Cotes très précises, empilages compliqués de cales, bagues d’usures, matériel de réglages, etc…: donc, interdit aux mécanos musiciens !
Résultat des courses: la bête va être confiée à un mécano agréé hurth régional qui à déjà souvent opéré à cœur ouvert et qui n’enlèvera que la partie nécrosée. Le tout sous anesthésie légère pour la facture. En principe, je pourrai assister à l’opération, je vais essayer de glaner quelques conseils ou schémas complémentaires.
Pour le moment, je n’ai pas de doc atelier ; la vue éclatée, seule, n’incite pas à se lancer dans l’aventure à l’aveuglette, surtout sans les références de cotes et les outils de réglages.
Merci à Pingouin pour sa proposition, mais je vais d’abord essayer cette méthode homéopathique...
Merci à tous pour vos avis techniques qui m’ont freiné (avec raison) dans mon ardeur.
Si le temps le permet, démontage prévu en début de semaine prochaine…Je vous tiendrais au courant.
Amicalement,
Daniel

30 juin 2020
0

Salut où est ton professionnel agréé HURTH ,dans quelle région ? merci de me dire cdt ...Dominique

09 déc. 2006
0

Au cas ou !!
salut ! J ai toujours mon hurt HWB100 de mon défunt perkins pérama !! il a tourner 458 heures!!

18 fév. 2009
0

je cherche un inverseur
salut j'ai des pbs avec mon inverseur
HBW 100 A:1.79 B:1.86
quel prix pourrais-tu me faire ?
a bientot
mat

09 déc. 2006
0

Hurth 100
Salut Ile de Fustel,
Au cas ou ? Tu as raison:
En effet, mais quel est le type réel?
100-1,5 Réduc Av 1,5 Réduc Arr 1,9
100-2 Réduc Av 1,8 " " "
100-3 Réduc Av 2,7 " " "
Le mien est le type 100-3.
Amicalement et merci
Daniel

09 déc. 2006
0

Si ca interesse quelqu'un
J'ai une doc hurth de 40 pages montage démontage des inverseurs , assez succinte il est vrai mais j'ai réussi avec à en remonter un qui qui a tourné quelques centaines d'heures après.
C'est un pdf de 2.5Mo que j'ai mis presque la journée à faire !!!
Dites moi comment la transmettre
jluc

10 déc. 2006
0

encore plus de doc sur Hurth
More courtesy, more docs
Toujours sur takari.ouain.com[...]n/Hurth

Yves.

30 nov. 2014
0

Je t'invite à venir sur mon site:
www.reparationzfhurth.sitew.fr[...]/

09 déc. 2006
0

si ça interesse quelqu'un ++
La doc de jlb20cm est dispo sur takari.ouain.com[...]-20.pdf
Courtesy of JLB,

Elle pèse 2,9 Mo. L'inverseur, lui, c'est 9 à 18 kg.
Yves.

27 sept. 2010
0

doc hurth
je recherche une doc de demontage reglage remontage inverseur hurth 50 ou 100 ou autre car c'est presque toujours pareil

merci d'avance 06.62.99.23.33

27 sept. 2010
0

inverseur hurt 50 3 R
oui ta doc m'interesse , je n'ai plus que la marche avant + fuite il une révision complete . merci d'avance jf.thevenot@laposte.net

09 déc. 2006
0

Quelle est le rapport de ton hélice ?
Il me semble que ta puissance moteur est a peut prét identique a mon ancien pérama de 29 cv !!! bon , j espére que les rigolos sur un autre fil n auront pas remarqué ton avatar , qui signale ton ancienne appartenance a edf !! mdr :-D

03 jan. 2009
0

inverseur hurth

salut à tous,

je suis très em.... avec un inverseur hurth car je n'ai aucune notice ni éclaté de la bête.
j'ai acheté un vieux gin fizz et je suis en train de le remettre à flot. Le cas de le dire, il vivotait dans un champ de canne à sucre depuis 10 aans.

j'ai lu qu'un matelot t'avait parvenir l'éclaté de l'inverseur. A ton tour peux tu me le procurer ? Bien entendu, je prends les frais à ma charge s'il s'agit de photocopies et d'envois poste. Si tu ne peux pas faire ça pour moi, merci de me ripper sur un autre voileux qui pourrait me donner un coup de main
merci

03 jan. 2009
0

Ah ?
jc, tu remontes un peu plus haut dans ce fil, tu as les liens de téléchargement des éclatés.

03 jan. 2009
0

Docs Hurth
Salut à tous,
Bjr JC,
Je pense que tu vas trouver beaucoup de bonnes volontés sur ce site, mais les docs que tu demandes sont en génèral lourdes et comme tu n'es pas inscrit , on ne sait ou te l'envoyer!
A défaut, il faudrait connaitre ton adresse email...
Amicalement
Daniel

04 jan. 2009
0

hurth
dans la mesure ou on respecte au remontage la position des cales et que l'on ne change pas les roulements ,changer la rondelle butée de marche avant et les disques ne pose pas vraiement de problemes .attention il y a deux epaisseurs de disques .dernierement j'ai changes ceux d'un hbhw150 vdrive pas de problemes particuliers
il n'y a pas besoin d'etre horloger ;
il suffit d'avoir un bon estracteur et un pied a coulisse aavec jauge de profondeur et un jeu de cales .
alain :-)

19 fév. 2009
0

HBW 250
Bonjour,
Lors d'une vidange de l'inverseur, un brillant mécano a foiré le filetage de la coque ce qui entraine une fuite d'huile. pensez vous qu'il est possible de re tauder la coque en faisant tourner on nouveau bouchon ? Mon inverseur est chez hurth qui propose le remplacement partiel soit 1800€ HT ou un neuf à 2200€ ht!!)
Merci de votre réponse

21 fév. 2009
0

En effet
très couramment utilisés. Deux liens : www.ameca-sa.fr[...]es.html et www.helicoil.in[...]oil.htm

_/)

21 fév. 2009
0

Je viens de discuter
au téléphone avec un de mes bon amis qui se trouve être agent Hurth... je lui ai communiqué les références inverseur et moteur et il va m'envoyer les specs de Hurth dans la journée.

Communiques moi ton mail par MP et je te ferais suivre les infos.

Mais (amha), la bonne solution quel que soit la configuration c'est toujours un frein d'arbre qui permet de le bloquer.

Ou alors, tant qu'à laisser tourner l'arbre, en profiter pour installer un alternateur de ligne d'arbre ;-)

_/)

22 fév. 2009
0

levier point mort MS25
La raison tient à la conception du système:

Les surfaces de friction du système d'embrayage frottent entre elles pendant un temps très court lorsque on passe en marche avant ou en marche arrière. ceci fonctionne parfaitement quand l'arbre d'entrée côté moteur du réducteur tourne entrainé par le moteur et que l'arbre d'hélice ne tourne pas ou à faible vitesse. Après un temps de frottement court donc: le rapport s'enclenche en douceur.

Quand c'est l'inverse: l'arbre moteur ne tourne pas et arbre de sortie tourne, et que le levier est engagé, les surfaces de friction restent en contact pendant longtemps à frotter. le film d'huile entre surface en friction disparait: échauffement, usure, destruction des portées du système d'embrayage...

avec ce type d'inverseur il est préférable de rester au point mort pour ne pas détruire l'inverseur ....
... autre solution le frein d'arbre.

Daniel

19 fév. 2009
0

oui !
il existe des inserts filetés pour rattrapper ce genre de con...es
les ateliers de mécanique connaissent bien ces produits, amha pas plus d'1h de boulot ???

21 fév. 2009
0

Levier de commande au point mort sur Hurth MS25: pourquoi?
J'ai un Hurth MS25-A-A (ratio 2:74 avec helice tripale de 19") monte sur le Volvo MD22P de mon Oceanis 411 et la notice Volvo stipule que l'on doit laisser le levier de commande au point mort sous voiles. Donc l'arbre d'helice tourne. Je prefererai bloquer l'arbre en mettant la marche arriere pour au moins 2 raisons:
1- Je fais des millers de milles chaque annee en grande croisiere autour du monde et j'ai un joint d'arbre Volvo qui doit etre change toutes les 500h (toujours d'apres Volvo mais ca tient bien plus longtemps!). Neanmoins ca s'use quand ca tourne et ca tourne tout le temps sous voiles et on fait donc des centaines d'heures sous voiles chaque annee donc usure maxi du joint d'arbre sans parler de la bague hydrolube.
2- Bruit desagreable quand l'arbre tourne.
Quelqu'un saurait-il pourquoi il est necessaire de laisser l'arbre d'helice libre avec ce type d'inverseur Hurth? Y-a-t-il un risque d'endommager les pignons si l'arbre est bloque, par vibrations de l'eau sur l'helice qui se transmettraient aux pignons?

Joel sur S/Y Jomandy

22 fév. 2009
0

Levier de commande au point mort sur Hurth MS25: pourquoi ?
L'info : cet inverseur est un inverseur hydraulique... alors quelle que soit la position de la commande, neutre, AV ou AR, si le bateau avance sous voile l'arbre tourne dans tous les cas !

La recommandation Volvo doit concerner la sécurité : juste pour ne pas démarrer le moteur avec l'inverseur embrayé pour éviter une manœuvre non-contrôlée...

Seules solutions pour immobiliser l'arbre d'hélice sous voile :

  • Un frein d'arbre, ce qui est une option courante,

  • Ou investir dans une hélice à mise en drapeau automatique.

_/)

21 fév. 2009
0

hurth - question à 60nora
Bonjour Alain,

J'ai un problème de disques sur mon inverseur Hurth.
Où as-tu trouvé la documentation pour les réglages d'épaisseur et de jeux de fonctionnement ,
J'ai la documentation hurth pour boîtes inverseurs pour bateaux 5/10/20 qui ne parle pas des réglages et des cotes de réparation, etc...
Peux-tu m'aider, je suis dans le brouillard total.
Merci.
Gérard

22 fév. 2009
0

réparation bon prix
Mon ancien bateau a eu le meme probleme, j'ai fait réparer chez un mecano ça a couté +/- 100 € , pas plus je crois que c'était un hurth 50 ja ne me rapelle plus c'était pour un 3 cyl , 18 ch...apres la reparation tout était parfait..

28 mar. 2009
0

O SOLE MIO.....
l'été dernier en Italie mon inverseur m' lâché et j'ai du le faire refaire à GAETA, celà m'a couté moins de 600€ 3 jours d'immobilisation pour remplacement des embrayages et des roulements! Il doit etre possible je pense de les acheter au distributeur, je crois que neuf il coute moins de 1000€
zf-marine.com[...]dex.cfm

11 mai 2009
0

j'ai acheté un voilier équipé d'un ZF 25 HL
à commande hydraulique.
J'ai deux soucis:
Le premier est qu'à faible régime en marche avant comme en arrière l'inverseur fait un bruit de claquements assez fort comme si un rapport s'engageait mal. Ce bruit disparait dès qu'on accélère plus.

Deuxièmement, j'ai aussi l'arbre d'hélice qui tourne sous voiles. Quel est une solution simple pour faire un frein d'arbre?
Pour ce qui est de l'hélice à mise en drapeau je pensais qu'il fallait qu'elle soit freinée ou bloquée en rotation (style marche ar) pour qu'elle se mette en drapeau. Est ce exact?

11 mai 2009
0

claquement à faible régime en avant ou arrière
qui disparait en accélérant = "damper" (en première idée venue à l'esprit en cas de problème réellement mécanique))

le damper "bat " à faible régime et passe en appui franc en butée une fois accéléré en charge, donc le claquement disparait

tournant toujours dans le même sens, son action n'est pas influencée par le sens de marche

souvent et au ralenti le bruit persiste quand l'inverseur est au point mort ce qui valide que celui ci n'est pas en cause

mais ce n'est qu'une hypothèse qu'un petit coup de tourne vis/stéthoscope sur la cloche peux souvent valider

bien sur c'est au cas ou l'arbre d'hélice ne touche pas l'étambot ou qu'un accessoire du moteur ne tape pas sur une cloison et je peux bien me gourer à distance

amicalement

29 mai 2010
0

adresse revendeur hurth chez les Grands Bretons
Bonjour,

je relance le fil pour savoir si quelqu'un connait des adresses de revendeurs hurth en Angleterre, à priori le mien est HS.

Merci et bon vent

Christophe

29 mai 2010
0

pour Robert
l'adresse du site Arleigh que tu donnes est un spécialiste d'équipement de camping car, erreur de d'aiguillage ?

A bientôt

Christophe

11 mai 2009
0

Le bruit disparait dès que l'on passe au point mort.
Un gars d'un chantier nautique me dit que c'est normal pour ce type d'inverseur. Le claquement est important et fait quand même vraiment mal au coeur au point de ne pas utliser le faible régime moteur (pas pratique pour les manoeuvres au port!)

29 mai 2010
0

ici ?
Donné sur H&O par un internaute pour acheter des pièces Hurth:

www.arleigh.co.uk[...]/
un gars qui parle bien français : Alastair Thomas, Managing director, +44(0)2476394446 ou alastair.thomas@arleigh.co.uk

29 mai 2010
0

Adresse chez les cousins des grands bretons
voici les coordonnées de mon correspondant pour pièces détachées où inverseur Hurth ( ZF) au USA.

Norm Kinman
MER Equipment
338 W. Nickerson
Seattle, WA 98119
206-286-1817(phone)
206-286-1917(fax)
206-957-6502(direct line)
norm@merequipment.com

J'ai déjà travaillé avec Norm pour des pièces sur mon inverseur Hurth 360.

30 juin 2020
0

Salut
tu connais la liste des pièces nécessaires pour réparer le HURTH 360 A 2R?
merci d avance
CDT
Dominique

27 sept. 2010
0

reparation inverseur
j'ai fait refaire un inverseur en Italie, très bon travail et ça a couté moins cher mo comprise que le seul kit en france
ici
www.basenautica.com[...]/

07 avr. 2013
0

Bonjour,
Suite au changement de moteur PERKINS 50 cv PRIMA par un moteur différent neuf je vends l'inverseur Hurth ZF 15M62R ratio 1,88/1, acheté neuf en 2009 à transmission marine de Cannes, inadapté au nouveau moteur LOMBARDINI
mise à prix 1000 €
Gilbert 06 40 69 75 15

02 juil. 2013
0

bonjours ,peut tu me dire sur qu'elle site tu a trouv' le kit de reparation pour ton inversseur,car le mien est en panne et chez les pro ça me coute un bras,mon inversseur est un zf hurth 360-2,merci par avance

02 juil. 2013
0

Hello stef J'ai tout simplement changé l'inverseur par un neuf en 2009
Celui-ci est en vente en trés bon état pour 980 €
Visible en Guadeloupe
Gilbert

06 nov. 2014
1

Bonjour,
Avant tout allez sur mon site: www.reparationzfhurth.sitew.fr[...]/
Vous découvrirez
Salutations,

06 nov. 2014
0

On trouve des inverseurs ZF-Hürth , neufs et à prix très compétitif sur :

30 nov. 2014
0

pourquoi c'est si peu cher Hurth, quand on voit les prix d'un Volvo ou autre ...

07 nov. 2014
0

Excellent tuto, mis dans mon marque page, merci Marin marrant

09 nov. 2014
0

Bonjour,
Tout est expliqué sur mon site:
www.reparationzfhurth.sitew.fr[...]/

05 nov. 2016
0

FÉLICITATIONS - C'est très bien expliqué sur ton site.
Par contre je souhaiterai savoir où je peux passer commande de pièces de rechanges par remettre mon inverseur/réducteur en état. Si tu as une adresse d'un distributeur ou concessionnaire Hurth en France.
Merci d'avance
Surcoufdetremalo

06 nov. 2016
0

Bonjour,
Il n'est pas très intéressant de commander les pièces en France, dans ce cas et selon le nombre d'heures de l'inverseur (vétusté) il vaut mieux en racheter un neuf. Néanmoins tu peux commander les roulements sur le net, dans ce cas là attention il faut du très haut de gamme par exemple Koyo, et la pochette de joints et disques d'embrayage aux Etats Unis (www.merequipment.com[...]ts.aspx ) ou en Grèce (nidrimarineservice.gr[...]ontact/ ) tout est possible par mail en Anglais. Une petite préférence pour le catalogue de Mer Equipement très bien réalisé.
A bientôt,

05 nov. 2016
0

J'avais tenté de remettre en état un Hürth à St Malo : devis des pièces : 450-500 € et main d'oeuvre 700- 800 € (il faut de l'outillage spécialisé pour le remontage, et surtout les plans et la méthode, car la mécanique est compliquée ; pas intéressant ; j'ai préféré acheter un neuf sur eBay GB ; la différence de prix était minime et surtout disponible immédiatement

05 nov. 2016
0

Bonsoir.
Il y a des sites aux USA, pas specialement sur Ebay, ou les prix sont tres compétitifs.
Du ZF et du Hurth en neuf.
La réparation nécessite surtout de l'outillage indispensable à la charge de précontrainte de certains roulements.
Mais cela reste faisable.
Encore que pour la difference de prix , je ne prendrais pas le risque de tomber en rade, évidement au mauvais moment.
Du neuf, c'est du neuf.
Bon vent à tous.

07 déc. 2016
0

bonjour c;etait quoi comme inverseur et il etait monté sur qu;él type de moteur

06 nov. 2016
0

Bonjour,
Il est très difficile de voir l'état intérieur de ton inverseur ni son temps d'utilisation. Les Hurth sont très robustes. Voir mon site : www.reparationzfhurth.sitew.fr[...] ensuite tu prends ta décision. Mais quant à acheter les pièces en France il vaut mieux acheter un neuf à l'étranger directement en Allemagne ou aux US à www.merequipment.com[...] sur ce site tu as aussi un catalogue et tu peux les appeler si tu parles anglais sinon tout par mail.

06 nov. 2016
0

J'ai oublié de te donner les ref de mon site:

Catalogue US: www.merequipment.com[...]ts.aspx

06 nov. 2016
0

Merci beaucoup à vous trois (Marin marrant, daniel louis et Fletcher). Vos réponses vont me permettre de solutionner mon problème sur l'inverseur Hurth.
Il m'est agréable de constater que l'entraide du Club Hisse & Ho, est bien réelle et efficace. J'espère pouvoir un jour apporter mon aide si nécessaire également.
UN GRAND MERCI de surcoufdetremalo.

31 mar. 2017
0

Bonjour à tous, je suis à la recherche d'une jauge pour inverseur Hurtz HBW 100-3R, ou au moins de ces dimensions. Mon inverseur à bien un bouchon qui se visse sur le dessus, mais il n'y a plus la jauge... Pas pratique pour vérifier le niveau. Merci d'avance.

31 mar. 2017
0

Bonjour,
Attention la jauge n'a pas pour seul but de mesurer la quantité d'huile, mais le tube jauge interne communique avec l’évent (petit trou) sur le boulon de sortie et permet que l'intérieur ne soit pas en surpression !

31 mar. 2017
0

Merci pour l'info, il me semble que mon boulon n'a pas d'évent, je pense qu'il n'est pas d'origine. Je vérifierai ce WE.
Si je pouvais obtenir les dimensions de ce tube... car pour le moment je rempli au hasard.

31 mar. 2017
0

Le boulon doit comporter un trou sur l'une de ses faces, quelquefois il est bouché. Le meilleure serait de racheter en pièce détachée;

01 avr. 2017
0

j'ai cherché la pièce sur Internet, mais pas encore trouvé.

02 avr. 2017
0

Bonjour,
Je te signale la société MARINE TRANSMISSIONS
(spécialiste inverseurs toutes marques)
basée à Saint-Herblain 44800, 21, Rue Jean Palach
Bâtiment C
ZAC DE LA LORIE
44800 SAINT HERBLAIN

Tél : 02 28 03 12 82 -
Fax : 02 28 03 12 83 -
Email : marine-transmissions44@orange.fr
Web : .
Je me suis déplacé en leurs ateliers et je recommande ce Professionnel compétent et très serviable : M. Pascal STEPHAN
Pour la jauge d'huile, elle peut être commandée, disponible sous 10-15 jours. Pour mon inverseur HURTH HBW 10 - Ratio 2
elle coûtait 20,44 € HT mais il y a des frais de livraison de 14,00€ HT.

Sinon je confirme que la tête de la jauge d'huile (vis TH) possède un orifice permettant le dégagement d'air du carter.

Bonne journée à tous.

03 avr. 201704 avr. 2017
0

merci surcoufdetremalo pour l'info, j'ai demandé un devis à marine transmission... 120€ la pièce, livrée à St Malo (+60€ de port pour Nouméa)... un peu excessif... un inverseur d'occase peut se trouver à 700€.
Alors je suis toujours à la recherche des côtes de la jauge d'origine. Merci d'avance à ceux qui ont un inverseur Hurth HBW 100-3R (ou ZF10M, il semble qu'ils soit identiques) de mesurer la longueur et largeur du tube de la jauge.

08 avr. 2017
0

Bonjour matelot@18180,
Concernant l'inverseur HURTH
MÜNCHEN
WEST GERMANY
10-2R
04-24360
La jauge d'huile mesure exactement 143 mm de hauteur,
le tube est de diamètre 8 mm,
à 10 mm de l'extrémité inférieure : un trait pour le niveau d'huile.
La vis TH (clé de 17), est percée sur un pan à environ 2 mm de diamètre et donc le tube est à l'air libre.
je ne sais pas si c'est la même jauge pour ton inverseur.
Bonne réception.

10 avr. 2017
0

merci pour ces précieuses informations. Cela semble correspondre avec mes observations. Je vérifierais dès que le cyclone Cook sera passé.

08 avr. 2017
0

il doit y avoir aussi un trou latéral juste au dessus de la marque de niveau ,s'il n'y est pas l'huile remonte et sort par l'écrou qui sert de bouchon .
alain

10 avr. 2017
0

Oui c'est exact, il faut que le tube servant de jauge d'huile soit perçé au dessus du niveau d'huile maximum pour permettre d'éviter une surpression dans le carter.
C'est ce que confirme "fritz the cat".
Bon courage pour le passage du cyclone Cook, j'ai vu des images à la TV ce matin, il va encore y avoir des dégâts !

Votre réponse

Merci de contribuer aux réponses sur HISSE ET OH !

Merci de vérifier de bien répondre au sujet. Fournisser des détails sur votre réponse et partager votre expérience et vos recherches !

Mais éviter de …

  • Demander de l'aide ou de répondre à une autre question (utiliser les commentaires dans ce cas).
  • Porter un jugement et manquer de respect dans votre réponse.
  • Pour plus d'information, consulter la FAQ et la Charte de HISSE ET OH !

Déposer un fichier ici ou Cliquer pour envoyer