Réparation en cas de talonnage

non, c'était en passant trop près des Mèdes...

Bonjour, raisonnablement déclaration de sinistre à l'assurance et réparation sérieuse par professionnel de façon à n'avoir aucun problèmes de vives cachés lors de la revente du voilier.
Jacques

déquillage en vu pour voir les dégats

je suis eric qui a talonner en espagne il y a 5 jour

a premiere vue je n ai pas de fissure , est ce tu penses que mon assurance tous risques AXA couvrirait les eventuels degats , merci de ta reponse

Mon père ayant connu ce genre de mésaventure il y a près de 20 ans en Bretagne, je confirme en tous points l'avis de Pendruig.
A l'époque, cela avait coûté plus de 60.000 FRF à l'assureur (pour un 32 pieds)

merci, Rack, pour vos encouragements. C'est sympa...

Les Voiliers acier naviguent aussi bien que les autres....et plus loin!

Alors là c'est moins sur, car l'acier se déforme et pour le remettre en place c'est une autre paire de manche. Si le choc est violent les portes et cloisons auraient fait pareille sauf que l'a coque ne se serait pas remis en place. Un des gros avantages du plastique c'est justement de pouvoir reprendre sa forme.
Il y a quelques années un bateau alu avait durement talonné avec déplacement et éclatement de cloisons et placards et bien je t'assure que cela a été un sacré boulot de tout découper et ressouder. Je n'ai pas souvenir de la note mais elle devait être largement égale.
Gilles

je n'ai pas parlé d'alu! j'ai écrit "acier"!!!!!
mais ceux qui préfèrent le plastique ont parfaitement le droit!!!
(question pendruig: combien as tu eu de bateaux en acier?)

et oui! je sas que c'est désagréable mais il y a tant de médisance sur l'acier par rapport au plastique que je je n'ai pas pu m'empêcher... :heu:
Ceci dit, je crois qu'il serait prudent de mettre à sec et de déposer la quille pour vérifier les goujons, et aussi ce qui s'est passé derrière le contre moule. Si il a trinqué, c'est qu'en dessous c'est pire...

Je vous trouve bien agressif

Bonjour, oh non c'est malheureusement très simple de donner un verdict.
contre moule structurel cassé - bateau a réparer - gros chantier.

Bonjour,

Je reconnais la boiserie d' un Dufour? il est entièrement contre moulé donc malheureusement découper le contre moule pour avoir accès. C'est un travail au moins d'un amateur éclairé.
Tu parles des îles de Médés et d'Hyères, c'est pas le même coin.
a+ et bonne chance dans ce travail.

Joël

bonjour,il parle des rochers des medes a porquerolles donc pas loin d'Hyeres ;il faut vraiment passer tres pres pour toucher le fond.Je pense qu'il faut sortir le bateau pour verifier serieusement tout ça

Bonjour,

Il m'est arrivé la même chose il y a quelques années , talonnage sur un rocher à fleur d'eau, nous étions à 5 ou 6 kts.Grand bruit ,bateau presque arrêté,bref la grosse frayeur.Inspection immédiate des boulons de quille ,ras.
Nous avons mit le cap vers une crique pour être tranquille, sous l'eau il nous semblait voir un peu de jour entre la coque et la quille ,mais pas évident à cerner.
De retour au bercail,déclaration à l'assurance(tout risque),expertise: Dequillage, endoscopie.

Résultât: Plein de de-laminage de la fibre au niveau de la quille,varenge cassée,et j'en passe.

Coût de l’opération,environ 8000€.

Tout ça pour dire qu'apparemment il n'y avait rien d'apparent, mais en fin de compte pas mal de dégâts.

Bon courage

Idem, j'ai eu ce cas sur un sun odyssey 32i en stage de voile. On a talonné et arrêté net le bateau à 4-5 nds. Il y a eu 2 fissures du contre moule au niveau des varangues (plus importantes que sur la photo). Verdict réparation varangue et relaminage. Il a fallu quand même enlever les boiseries du carré et faire intervenir un pro. Coût dans les 4000-5000 € (j'ai pas eu accès à la facture puisque c'est l'école de voile qui s'est chargé de l'affaire, mais j'ai demandé l'info au responsable technique de la base).
Souvent c'est le constat avec ce type de construction, une petite pitchnette sur la quille entraîne un gros boulot derrière, par contre cela se répare assez bien et une fois réparé les bateaux sont réputés plus solides...

D'après les photos, je pense qu'il faudra démonter le meuble situé au dessus du contre-moule à réparer. Il faudra aussi sonder (au maillet) l'arrière de la quille par l'extérieur pour détecter un éventuel délaminage.
Personnellement, je ferais appel à un expert pour prendre l'exacte mesure du travail à réaliser par un chantier sérieux à qui il sera alors possible de demander un devis sur la base de ce rapport d'expert.

peut être que celui qui encaisse le mieux ce genre d'impact sont les bateaux à quille longue ?

www.blackdogs.fr[...] à la seyne

Je leur ai demandé des devis il y a 4 ans pour un propulseur sur HARMONY 38
2 fois plus cher qu'à Martigues

wahou, première intervention constructive et utile de rack. Avec une seule binette pour une fois. Ça se fête !!!!

Il y a un joli bitard a -2 m situé environ 50 m dans le prolongement des Medes, il est sur toutes les cartes mais beaucoup n'y pensent pas....Par vent d'est il blanchit un peu

Qu'il s'agisse de 2m ou 2,2m, avec un TE (lège?) de 1,8m, il chausse petit le pied de pilote ...

Port Pin Roland nous a fait un boulot dégelasse (a laissé le bateau se remplir d'eau de pluie) mais il y a 15 ans donc ne pas en tenir trop compte.

Port-Pin.......

J'ai malheureusement connu la même mésaventure autrefois.
Il faut sortir le bateau, démonter la quille, découper le double fond, re-stratifier la coque au niveau de la fissure (généralement à l'arrière de la fixation de la quille) re-stratifier des varangues qui sont probablement cassées et enfin re- stratifier le contre moule . Le coût sera probablement élevé (20 à 30.000€) en fonction des travaux .
Dans tous les cas il faudra demander l'intervention d'un expert pour pouvoir justifier de la réparation et de la récupération de l'intégrité du bateau lors de la revente.
PS: je ne suis ni pro ni expert.