Réparation d'un bordé en acier ? Que fait-on à l'extérieur ?

Le cordon
extérieur peut et doit être meulé car non seulement c'est moche, mais en plus ça serait un nid à corrosion si on le laissait tel quel.A l'intérieur par contre on ne meule pas.
Naturellement il faut traîter ensuite avec tout le système de protection...

Meuler
Il est préférable de meuler y compris les œuvres vives et de les protéger soigneusement et ensuite de peindre. Les cordons de soudures créent des micros turbulences parasites dans les parties immergées qui sont des freins l’avancement et sont inesthétiques dans les parties vues.

la façon
de souder dépend du matériel et des épaisseurs: si c'est bien préparé (chanfreinage) on peut souder de l'acier de 5-6mm, par l'extérieur, en une passe avec le matos quivabien...ce qui est d'ailleurs préférable pour éviter d'emprisonner impuretés et gaz et limiter les déformations des tôles, déformations parfois difficiles à rattrapper (notamment par chaudes de retrait)...Mais un bateau acier bien fait par un vrai pro peut être quasiment aussi lisse qu'un bateau en plastoc...faut évidemment meuler les cordons extérieurs ce qui ne présente aucun inconvénient du point de vue résistance...c'est juste un travail en plus...

pour les déformations
il y a des méthodes pour les limiter, notamment lors de la construction d'un bateau acier (pour une réparation c'est moins évident), mais évidemment il y en a toujours..."Chaudes de retrait" c'est une expression du chaudronnier retraîté qui m'a appris le gros des ficelles de son métier lorsque j'ai voulu construire ma coque...et ça marche tout aussi bien sur des tôles très épaisses: Marcel Bardiaux avait redressé ainsi la tôle inox de la dérive à son Inox, déformée par le fournisseur lors de sa découpe à l'oxycoupeur, impossible à redresser même à la presse hydraulique...
Hum: un poste à "3 sous" ça va peut-être pour une réparation, mais pas plus (j'en ai un à bord qui fonctionne sur le groupe)... il est assez facile de trouver de bons postes "pro" d'occase (liquidations, cessations d'activité...),et on le revendra très facilement après...

soudure
une bonne soudure ne se meule pas, la brosser et depassiver simplement

attention il y beaucoup d'erreurs sur ce site

erreur à rectifier
exact passiver ; mais tout le monde à compris...

;-)

quand on répare,
on fait comme on peut .

Meuler les soudures ?
si c'est un ponton ostréicole ou une péniche, c'est perdre son temps .
Si on veut que ce soit beau, c'est indispensable .

En général, il n'y a pas de méthode . Il n'y a que du savoir faire et du sens de l'improvisation en fonction des circonstances .

En réparation, le premier problème, à moins d'avoir vidé le bateau, c'est de ne pas foutre le feu .

Après c'est où on coupe et comment on coupe .

Le plus propre, c'est au lapidaire . Mais il y a des endroits où ça ne passe pas, faut sortir le chalumeau .

Après il faut préparer la rustine : relever, tracer, couper, préformer, présenter, recommencer .

Ensuite on la pointe et on se recule pour vérifier que ça file à peu près .

Et c'est là qu'il faut commencer à réfléchir à la manière de souder .

Chaque passe passe doit contrarier ou annuler les déformations de la précédente .

Une passe extérieure (qui ouvre) sera suivie par une passe intérieure (qui referme) .

Mais ça c'est la théorie . En pratique, si il faut souder en plein vent, accroupi ou couché sur le dos en prenant tout dans la figure, on fait comme on peut .

Le résultat sera, au mieux, des soudures qui frisent, le plus souvent des soudures qui gondolent .

C'est là que tout l'art du tôlier va s'exprimer : meulage, martelage, recuit, chaudes de retrait . On ne travaille pas de la même façon un tôle de 3mm et une de 10mm .

Tout ça pour dire qu'il faut au minimum une passe intérieure et une passe extérieure . Le meulage permet de détecter les soufflures et inclusions . Il sera suivi d'un contrôle par ressuage .

Et après ? Il n'y a plus qu'à espérer .

toutafé
mais il y a des enduits excellents .

:-) :-) :-)

méthode
"Tout ça pour dire qu'il faut au minimum une passe intérieure et une passe extérieure"

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D'après toi les pipe line, les citernes pour l'industrie chimique et l'agro-alimentaire,etc...souvent fait en tôles assez fines et pourtant très peu gondolé, c'est soudé intérieur/extérieur? (sachant que l'intérieur est le plus souvent totalement inaccessible)
tout est dit...
Celà dit pour un soudeur médiocre (ou travaillant avec un matériel/ou des conditions médiocres), procéder en 2 passes ext/int c'est plus de chances de réaliser des soudures étanches...