Renseignements sur Oceanis 323

J'ai vu sur le forum un problème d'hélice concernant ce bateau il y en a dons qui naviguent? j'envisage un programme croisiere tranquille et sorties WE en méditerranée besoin de confort au port en en nav souvent solitaire propriétaires ou utilisateurs pouvez vous me donner votre avis je remplace un sunlight de 20ans.

L'équipage
24 sept. 2006
26 sept. 2006
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le mien navigue depuis 2 ans...
et l'opinion que j'en ai est globalement positive :bateau confortable et marchant correctement au prés (en GTE), mais tout de même 2 oublis génants:
Mr Finot qui a oublié quelques kilos de lest ( 980 kg ça fait juste pour 32 pieds) , ce qui oblige à prendre un ris dès 15 kts,
et surtout Mr Beneteau qui a oublié de serrer un grand nombre d'écrous , vis ,colliers , etc ( d'ou des problèmes allant de bénin à sèrieux ) mais il parait que c'est normal sur un bateau de plaisance.....

26 sept. 2006
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Equivalent ?
Didier, à bord de Balum (Océanis 323), a effectué récemment une boucle atlantique sans soucis de Morgat à Morgat via les Canaries, Antilles et Açores. Sûr qu'il répondra à ce type de question, d'autant qu'il est décidé à se séparer de son compagnon de fortune, vu qu'il a des vues sur des destinations plus lointaines... baleines.etc.free.fr[...]

27 sept. 2006
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comment on fait.......
he bien on prends ses responsabilités.....
Concernant la justice ...ou plutot l'administration, pas de problemes si tu emmenes le matos de securité adequat....
Concernant le reste...le fabriquant t'indique gentiment que le bateau n 'a pas ete conçu pour ces conditions de vent et de mer.... comme tu as été prevenu ... il est evident que ton assureur en cas de problemes lies a ces conditions de vent et de mer t'accusera de ne pas t'etre comporté en' bon pere de famille' et ne te rembourseras pas tes dommages....
Dom

29 sept. 2006
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la mer c'est pas la nationale 20
tu fais pas de constat avec les cargos, il faut etre AUTONOME, prevoir qu'un dematage est possible qu'une perte de safran est possible, que le moteur n'est qu'' auxilaire et s'organiser en csq

avoir une balise et un email (gsc 100 par exemple) mais ensuite les assurances ne me paraissent pas indispensables au large et de touets manietes la mienne me lachait a 40 milles des cotes j'en ai repris une autre de l'autre coted e l'atlantique
maisl'idee, au large quand il y a un probleme c'est de survivre pas d'appeler ton assurance ! :-)

30 sept. 2006
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Stabilité..
A moins de connaitre completement le dossier d'homologation CE , tu ne peux pas dire que ce soit un manque de stabilité qui cantonne le 323 en categorie de conception B ; D'autres criteres peuvent en etre la cause. De plus tout est un compromis et c 'est un choix technique et economique... au moins les choses sont claires maintenant... on te dit clairement ^pourquoi le bateau a été conçu... a toi de voir apres...

Dom

01 oct. 2006
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Kidd, ok
J' ai lu l'histoire de l' impensable dans le VV special. Je crois qu' ils etaient incomparablement moins prepares entraines et equipes que Little Wing et son equipage de 4 personnes. Je crois meme que l' un des 2 etaient quasi debutante.
je ne suis pas sur que les 2 etaient attaches. je vais relire l' histoire.

claro que j' aurais prefere avoir une assurance mais c' etait impossible aux etats unis pour un francais, seul un bateau Coast Guard registered peut etre assur'e pour aller en haute mer et pour avoir un bateau coast guard regsistered il faut etre americain !!

cela dit j' avais exclu dans ma tete l' idee que l' on pourrait ne pas arriver a 4. dans ce cas que ce soit moi ou un autre ma vie aurait ete foutue, assurance ou pas. je ne susi pas du genre a faire sigenr une decharge a mes equipiers. j' assume et je m' organise. la vie sans risque n' existe pas d' aillerus, accidents d' auto de train d' avions, terrorisme ...

27 sept. 2006
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Comment on fait
pour naviguer "off shores unlimited" avec un bateau qui n'est homologué qu'en categorie CE B (comme l'Oceanis 323)?

Je veux dire légalement, par exemple comment ça se passerait avec la justice et les assurances s'il devait y avoir un accident grave au large, lors d'une tempête supérieure à F8, la limite de la cat B ?

30 sept. 2006
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Chacun navigue
comme il veut, Jean, mais...
Il n'est pas question, d'appeler son assurance ou son avocat en mer, mais d'avoir un bateau en régle et assuré.

Un exemple: ya keks années un Impensable(ancétre du F30, n'est il pas) avait chaviré dans le golfe de Gascogne lors d'une grosse tempête. Un couple à bord, tout deux attachés(mais peut etre un peu long?) ils sont ejectés du cockpit chacun d'un coté et n'arrivent pas à remonter à bord, la femme se noie et le mari ne peut rien faire.

Imagine que ce soit passé à ton bord au milieu de l'atlantique, dans la zone non couverte par ton assurance et dans des conditions de mer non prevues par l'homologation du constructeur, bin tu payerais des dommages&intérets.

Et pour en revenir à l'Oceanis 323, je vais etre plus clair: je ne comprend pas comment Beneteau peut mettre sur le marché un bateau de 10m homologué en cat CE B, cad un bateau qui manque de stabilité.

01 oct. 2006
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Dans un dossier d'homologation CE,
Ya un gros pavé, où le constructeur doit prouver qu'il respecte des normes: sur la rigité et la solidité de la coque, les franbords, l'emplacement des hublots, des panneaux ouvrants, leur resistance à la submersion, les regles antifeu etc...
A la limite dans une gamme, ça pourrait etre presque un tronc commun.

Il n'y a que dans la courbe de stabilité et les essais de flottabilité, qu'apparaissent les vrais choix architecturaux du constructeur.
Et perso, je l'interpréte comme un classement securité du bateau:
A: bon à trés bon
B: moyen à passable
C: mediocre
D: mauvais

Valà, aprés chacun fait ce qu'il veut, mais les bateaux de moins de 10m homologué A ne manquent pas sur le marché.

01 oct. 2006
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je me suis battu des que j' ai mis le pied a terre
pour retrouver un eassurance, merci a un azoreen sympa qui m' a aide a convaincre Tranquilidade qui m' a ensuite tres bien couvert quand le baetau est tombe a lisbonne

21 fév. 2007
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idem pour les assurances
des côtes US aux Açores, jamais reussi à m'assurer.
Ma meilleure assurance: Un Iridium chargé, un GPS portable et une VHF portable dans le "Grab Box".
Pour ce qui est du boot... être responsable et en cas de "gros" pépin, être content d'être toujours en vie ;-)

Serge de Las Palmas

26 juin 2015
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heu, Bonjour, je prends le train avec beaucoup de retard soit, mais Balum était et reste un océanis 320 de 1987 et au niveau de la catégorie de conception CE ça n'arrange rien...

27 sept. 2006
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Oceanis 323
Concernant les serrages, n'y aurai t'il pas un soucis de préparation du bateau par le concessionaire?
par ailleurs avez vous monté un spi.

27 sept. 2006
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a TIM 56 complément d'information
Pouvez vous me donner le modèle du moteur qui equipe votre 323 est il suffisant si fort courant en face? peut on espérer 5 Kn en cas de petole mediterranée oblige!
Cordialement

27 sept. 2006
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Balum
c'est un Océanis 320 et non un 320. J'ai lu votre article dans V et V sur les solitaires et parcouru le site de Balum. Super . La preuve qu'un 32 pieds peut vous emmener loin.

27 sept. 2006
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Balum (erratum)
c'est un Océanis 320 et non un 323. J'ai lu votre article dans V et V sur les solitaires et parcouru le site de Balum. Super . La preuve qu'un 32 pieds peut vous emmener loin.

27 sept. 2006
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à Seagull , complément d'info:
le moteur est un Volvo MD2020:6 kts à 2800t/mn et 7 kts à fond sur mer plate.J'aurai préféré le 29cv mais option non possible(de toutes façons on est limité par la longueur de flottaison.
Bateau facile à mener en solitaire (bon système de prise de ris auto)
Quand aux soucis de mécanique et accastillage il sont bien caractéristiques d'un controle qualité défaillant de la part du chantier!

27 sept. 2006
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oceanis 321
Presque le même bateau, volvo 2030 (29cv)5/6kn à 2000t/mn, en fonction de la méteo.La plupart du temps, si je tourne au moteur, je me contente de 1500t/mn
pour l'instant, très satisfait de mon canot

28 sept. 2006
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oceanis 323
j'ai demandé à des copains qui ont vécus à bord un an, et viennent d'en acheter un plus grand, ce qu'ils en pensaient

voilà leur texte, si ça peut t'aider

Globalement peu de choses à reprocher au 323.
Les inconvénients de sa taille.Mieux vaut ne pas faire plus d'1.75m pour les couchettes.
Un peu juste en rangements.
Jupe, cockpit et salle d'eau super.
En navigation : vivant et plutôt rapide, mais assez difficile à bien régler.
Plutôt adapté au petit temps et au médium, remonter avec plus de 25 noeuds, ce n'est pas de la tarte.
Donc contents du bateau, mais nous n'avons pas navigué sur ses concurents...

30 sept. 2006
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Prise de possession du mien demain
Je vous dirai ce que j'en pense si mes ennuis avec mon accès à h&o s'arrêtent comme ce soir. En tout cas, je devrais habiter dessus pendant qq temps. Quant aux couchettes, notamment celle de la cabine arrière, elle semble suffisamment large et grande pour deux beaux bébés... La nav, je vous dirai après car il semble qu'il y ait quelques soucis de carnet de francisation...

01 oct. 2006
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OCEANIS 323 LE ST AMOUR
Achat neuf en novembre 2005 et 1300 nautiques au loch: Basé à PORT MEDOC navigation cotiére bretagne vendée. Préparé par massif marine au Sables pas de problèmes particuliers Bateau familial, confortable à 4 personnes.
Manque de raideur (T.E 1.8) (rapport de lest trop faible) A mon avis le plus génant est la qualité médiocre du jeux de voile d'origine ainsi que l'absence de barre d'écoute de grand voile (il est vrai dispo en option...) Il serait temps que les chantiers, au pretexte de proposer un prix canon, arrete de fournir un jeux de voile lamantable et laisse le propriétaire choisir lui meme sa voilerie.

Point positif: Equipement correct
Grande cabine arrière
Salle debain géante (trop?)

Point négatif: qualité des voiles + rail d'écoute gv
Table à carte et rangement ridicule (il est facile pour le chantier d'augmenter la hauteur de cette table)
Rangement dans le carré un peu juste
Porte de cabine battante au lieu de coulissante comme le 343
Mauvais sens d'ouverture de la porte de SDB

En conclusion un bon bateau confortable pour 4 à conditions de ne pas se tromper de programme!!!
Bon vent à tous
oceanis323.site.voila.fr[...]/

04 nov. 2006
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Gérald...
Qu'as-tu mis par terre dans la sdb ?

07 oct. 2006
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2 nuits passées à bord
Bateau confortable, bien équipé pour la vie à bord. Glacière un poil petite, ambiance agréable et cabine arrière + SDB gigantesques. Table à carte pratiquement sans intérêt compte-tenu de sa position et de sa taille (instruments dans cockpit). En nav version dériveur : pas encore essayé cause pas encore francisé. A voir la semaine prochaine ?

09 oct. 2006
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Merci à tous pour vos avis
J'ai finalement choisi, un 323 avec barre d'écoute jeu de voile "option performance Beneteau" pour le reste j'attends de l'essayer à bientot en Mediterranée

07 nov. 2006
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Bonjour
J'ai reçu mon bateau il y a 3 semaines Oceanis 323 avec pack electronique kit performance:voile lattée winch 42 pour les ecoutes de genois helice tripale repliable plus l'equipement d'origine qui se nomme je crois pack croisiere. j'ai pris livraison de mon bateau avec un parcours de 30 nautique pour rejoindre mon port d'attache vent de nord 20kn, je dois dire que la première impression est particulièrement favorable le bateau marche bien un peu gitard au près serré la reduction de voilure, particulièrement facile, doit intervenir avant 20kn de vent pour conserver un bon confort mais le bateua reste sain meme avec une mer levée au large. La barre à roue quoique déroutante au début est très agréable après un petit temps d'adaptation.Après plusieurs sorties avec différents type de conditions je trouve que le bateau est agréable avec cette encore maigre expérience 160Milles au compteur je ne suis pas déçu. pour info j'ai remplacé un SUNLIGHT 30 de 20 ans dont j'etais particulièrement satisfait mais qui manquai un peu de confort.Voilà pour l'instant à bientôt

07 nov. 2006
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Barre à roue
tout d'abord la raison d la barre à roue mon amie la préfère pour elle c'est plus facile en ce qui me concerne je navigue depuis 30 ans environ avec des barres franches et le premier parcours à mis en evidence que les habitudes (reflexes) sont dures à oublier. Lors du premier parcours avec le bateau j'avais du mal à etre précis car la barre est extrèmement sensible et réactive, mais n'a pas la resistance d'une franche le dosage est moins evident par contre mon amie débutante s'est immédiatement sentie à l'aise et à fait preuve d'une rare efficacité. Après quelques navigations en solo je retrouve des sensations de barre et je trouve ça très agréable. Il est à noter que le bateau tourne très bien et s'avère extrèmement précis. Un point à souligner, la barre du 323 est monté sur une colonne tournante afin de dégager l'accès au cockpit très pratique, mais il faut savoir que l'installation d'un pilote est possible que sur le secteur de barre donc modèle cher j'ai monté un ST 6002 Raymarine efficace et pratique mais cher. le modèle ST 4000 est semble t'il montable mais rend innopérante le rotation de colonne de barre.
En conclusion je ne regrette pas mon ancienne barre franche et je suis très content de mon nouveau bateau.A bientot

26 nov. 2006
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Bonsoir menhir
Je me permet cette question:comment on ils fait pour rendre la rotation de colonne de barre impossible avec le montage d'un pilote 6002 l'unité de poussée sur le secteur de barre?sur mon bateau la pilote est totalement indépendant de la colonne de barre seule l'unité de commande se trouve au tableau. a moins que tu ai un autre modèle avec le pupitre de commande du 6002. en ce qui me concerne ce pilote me donne entière satisfaction en mode vent il tient facilement un ciseau vent arriere avec une mer relativement calme je trouve ça pas mal pour un "machin electronique"

07 nov. 2006
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Océanis 323, j'hésite
Bonjour à tous,
Nouvellement arrivé sur ce forum, je recherche les sujets sur l'océanis 323.
Je m'interroge sur les qualités marines de ce bateau, remontée au près, tenue dans le mauvais temps!
N'ayant jamais barré avec une barre à roue, j'ai peur d'être déçu!! et de moins bien "sentir mon bateau".
Je possède un Gib sea 312 qui m'a donné beaucoup de satisfaction, mais qui se fait un peu vieux.
J'hésite avec le Bavaria 32.
Qui pourrait me donner des conseils sur le choix à opérer.
Merci d'avance

07 nov. 2006
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Océanis 323
Bonjour Seagull34,
Je suis un peu dans le même cas que toi, puisque j'ai l'intention de laisser mon Gib sea 312, donc tu comprendras mes hésitations!
Quand tu dis "que la barre à roue est un peu déroutante" que sousentends tu?
Le plaisir de barrer est il le même qu'avec une barre franche? Les sensations?
Merci de ta réponse.

18 nov. 2006
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J'ai aussi un ST 6002
monté par le chantier (adapté par eux pour la 1ère fois) et ça rend la rotation de la colonne de barre inopérante également. Ceci dit, le pilote essayé hier fonctionne parfaitement à toutes les allures par 15/20 kt de vent.

26 nov. 2006
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Voiles dites "performance" Beneteau
Quelqu'un sait il ce que c'est exactement que ce pack performance propose par Beneteau sur l'Oceanis 323?: Marque, Type des voiles, est ce reellement meilleur que les voiles d'origine

12 fév. 2008
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oceanis 323 clipper
bonjour,
je pense changer mon sun dream28 pour un 323 equipé avec voile jull baten et rail d'ecoute gv, pilot 6000,unité de 10/2006, merci de m'indiquer le resultat de tes essai depuis 2006, à bientôt, et bon vent, moustic jc.

17 nov. 2006
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Ben moi, j'ai fait une 1ère sortie aujourd'hui entre 15 et 20 knt
de vent (suivant les moments)avec mon 323 en dériveur. J'étais déjà sorti mais malheureusement sans assez de vent pour tester. Suis surpris de remonter à près de 35°/40°. Certes, je devais dériver quelque peu, mais c'est plutôt une bonne surprise. Ceci dit,la dérive lestée descend à 2m + saumon au même poids que le lest court. La dérive m'a fait penser en moins large à la QR de mon ancien First 211. Pour un bateau gitard, je l'ai pas trouvé gitard (GV haute + génois roulé 3 tours). Au près il gitait 15° (normal à 35/40° du vent). Grâce aux 2 safrans, il passe pas sur sa barre. Bref, plutôt rassurant et pour ma part suis plutôt rassuré (j'étais inquiet à vous lire).

18 nov. 2006
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Combien d' un bord sur l autre lu au compas
au pres ... et quel vmg apres une heure sur zone sans courant.
;-)

19 nov. 2006
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meuh non Gwennili pas du tout
juste un interet pour les Beneteau qu on ne peut pas me denier ...

j' ai meme vu un 323 sous voile hier sous le Golden Gate, mais bon ici les deriveurs sont quasi inconnus, il faut faire du pres, la baie est assez etriute et il y a du courant, mais je demande a voir c' est tout. l' autre jour avec mon santana 22 a l' etale j' ai mesure precisement 85 degres au compas d' un bord sur l' autre, mais il faut etre vraiment concentre et c' est un petit bateau vraiment performant malgre son age. du genre qu' apres 3 heures de course on est parfois 20 minutes apres des 35 pieds.

18 nov. 2006
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Je reconnais bien là
l'humour Nième degré de LW... ;-)

25 nov. 2006
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experience de menhir
Ca me rassure j'avais peur d'etre vautre a 15 Kn de vent. D'apres vous la remontee au pres est correcte en version deriveur?

18 nov. 2006
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1/2 h de nav cause TGV à attraper
mais réponse au prochain épisode.

21 fév. 2007
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Océanis 323 / O343
a y est !!
on a acheté un 343...
après moultes hésitations avec le 323...on s'est fait plaisir
on verra bien, livraison prévue fin avril...
on pourra alors comparer les 2 plans. Meme si pour certains ce sont des caravanes, pourvues qu'elles nous emmennent là ou l'on veut aller ( surement pas de l'autre coté de l'atlantique, mais pourquoi pas jusqu'aux baléares ) en toute sécurité.
pour sur on ne se tirera peut etre pas la bourre avec le F29 GTE de mon ami équipé pour faire des ronds autour de 3 bouées !
mais tout est une question de programme
qu'en est il menhir de votre navigation avec le 323 ??
;-)

21 fév. 2007
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Ben si tu veux,
Les 120 kt de vent qu'on a eus ces derniers temps ne m'ont pas franchement permis de beaucoup mieux tester le bateau.

Une chose est sure. A chaque fois que j'ai pu sortir, il a fait pétole ou F7/8 au moins. Alors, je peux dire, mais ça ne nous avance pas beaucoup, que ça marche plutôt pas mal au moteur !

21 fév. 2007
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120kt !!!
une paille !!
un peu comme nous soit pétole soit 3 ris dans la grande !!!!
:-) :-) :-)
on voudrait un juste milieu en fait !!!
:-D
au fait c'est sur le tien qu'il a un pack perf' ??

21 fév. 2007
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euh m'a trompé
c'est seagull...
Alors dis nous en plus seagull.comment il va ton canot' ???
des que le notre sera à l'eau on pourra faire qqes comparaisons...nous aussi on a pack perf avec bec de canard...
@ suivre donc !
;-)

21 fév. 2007
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Pas de pack performance
même si c'est un plus, c'est pas la vocation du canot...

22 fév. 2007
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On est bien d'accord !!!
pour régater on a ce qu'il nous faut !!!
mais bon...
les voiles sont surement de meilleures qualité et mieux taillées c'est surtout ça je penses !!!
la tripale repliable ce que tu dois gagner sous voile tu dois le perdre en rendement moteur...
:-D
on attend les infos de seagull !!
;-)
PS: si j'avis voulu faire de la croisière rapide j'aurais pris un F34 mais c'est pas mon programme...

22 fév. 2007
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Rail d'écoute de GV
??
ou est il dans ton cas ? dans le cockpit ???
bizzare j'ai pas vu cette option sur les 343 !
:-|
tu pourras nous faire une photo ??
MERCI !!
;-)

22 fév. 2007
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Excuses
Mon ignorance Jean...
on apprend tout les jours j'étais persuadé que du fait de cette possibilité de se replier ( et pour le vivre tt les jours sur une bec de canard ) l'efficacité était moindre...
peut etre que sur une tripale c'est différent, en ce cas je suis toute ouie....et désireux d'apprendre!
:-p

23 fév. 2007
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experience d'une tripale repliable...
sur mon dernier bateau, un First 260, dons bi-safran, j'ai installé une tripale repliable afin de ne pas augmenter mon manque de manoeuvrabilité en marche arriére. Je dois dire que la Tripale, c'est vraiment le top! j'ai vraiment gagné en rendement en marche avant et surtout comme le souligne le post précédent le gain en performance sous voile par petit temps et sur un bateau léger comme le mien, ce gain est énorme.
C'est sûr mon prochain boat sear équipé d'une tripale repliable..

23 fév. 2007
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marche ar avec BDC et 8 Ch sur un First 30
la solution que j'ai trouvé est de bien lancer le bateau et de mettre au point mort utiliser la barre puis re gaz etc

de toutes manieres avec le moteur embraye il ne tourne que vers tribord point !

26 fév. 2007
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Ficelle
non les repliables articulees sont SUPERIEURES AUX FIXES DANS TOUTES LES SITUATIONS !!\
:scie: :scie: :scie: :scie:

le First 30 est aussi peu dirigeable en AR avec une bdc qu'avec une fixe !!

ce que je voulais dire etait que je n'ai jamais note de delai pour que l'helice tire en marche AR

26 fév. 2007
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curieux qu'un expert en helice n'ait pas saisi le fil
les autoprop et autres beneficient de variation de pas, elles s'adaptent, sur les fils que j'ai lu par curiosite, seulement, je ne suis aps interesse, typiquement les bateaux de 40 pieds gaganaient 1 noeud ou 1.5 nds en vitesse de pointe ete de croisiere par contre en arm c'est parait il stupefiant. ta tripale fixe ou ta bdc elle né st pas optimisée en ar les repliables articulees ont le meme rendement ou quasi
:lavache: :lavache: :lavache:

22 fév. 2007
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Comme par mail a Ficelle
le pack performance semble assez intéressant en matière de qualité, genois a rattrapage de creux GV lattée semble til de bonne qualité gros winchs heleice repliable 3 pales Flex-o-prop avec un excellent rendement.pas forcement en accord avec le programme du canot mais je l'utilise depuis octobre et je suis satisfait le kit perfo est a agrémenter impérativement avec le rail d'ecoute de GV en option pour le rest un troisième ris et c'est tout bon

22 fév. 2007
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une tripale repliable a un rendement bien meilleur
qu'une tripale fixe !!!!
il y a encore des gens qui pensent le contraire ???

23 fév. 2007
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la question n'est pas d'etre repliable
je ne susi pas expert mais j'ai lu des tonnes de fils sur les helices articulees plutot que repliables, elles sont tres cheres mais tres efficace, gain en marche avant mais aussi spectaculaire en marche ar
perso je ferai toujous confiance aux bdc pour leur simplicite.
en marche av (le plus frequent) une bdc a un rendement equivalent a une fixe

a mon avis, je suis u peu sectaire la dessu, ue helice fixe n'a pas sa plce sur un voilier, sur un fifty oui

par petit temps le gain est spectaculaire

je note aussi j'ai une BDC martec sur mon first 30 que des que j'embraye en marche ar le bateau commence a reculer, ensuite bien sur cela se gate mais avec une fixe aussi, et je n'ai qu'un 8 ch, il faut parfaois trouver des solutions creatives, partie du charme

23 fév. 2007
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Merci
de vos commentaires...
sur que par petit temps il n'y a pas photo...
alors si on peut "gratter qqes dixiemes" sur notre "caravane" :-) on va pas s'en priver ...( de là à la transformer en F34 ....)
c'est bien entendu en manoeuvre au port dont je parlais le F29 équipé en bdc a un Volvo 18 je crois et bien en Ar c'est pas la panacée...par contre sous voile...je me rappele la première fois qu'on l'a installée on ne croyais pas le loch !!!
content en tt cas de tt le positif que je viens de lire sur cette tripale.
la notre sur l'O343 sera une flexofold comme l'a déja seagull sur son 323...
je vous dirais...!
Merci encore Jean pour tes eclaircissements !

Olivier

26 fév. 2007
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On est bien d'accord !!!
c'est pour ça que je trouves les bdc et autres repliables un peu "limite" en maneuvre dans un port...
c'est sur que pour faire le tour de 3 bouées ou sous voiles...:pouce:

26 fév. 2007
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bon...
CRIES PAS !!! ;-) Chuis pas doué...
mais je n'arrives pas à comprendre ...faut m'expliquer longtemps...( je dois etre bouché à la suif de presse etoupe... )
qu'une articulée tripale soit mieux qu'une simple bdc bipale soit cela je comprends.
mais entre une tripale fice et une repliable pourquoi diable la flex-o-fold serait elle plus efficace!
tu l'auras compris ( toi au moins tu comprends !! :-D ) je ne remets pas en cause la conclusion , mais je voudrais comprendre pourquoi!

27 fév. 2007
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Jean, merci de la démo
tu vas me faire regretter de ne pas avir changé d'hélice en standard

27 fév. 2007
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merci pour le coup de main les mecs
pas un utilisateur d'helice cher articulee a pas vaiable indefinimment et tutti quanti n'est venu a la rescousse

pour ma part j'aime la simplicite et une bDC de qualite tire aussi bien qu'une fixe en avant. sur le First 30, avec un YSM 8, dans des conditions ideales et carene de maniaque je frole les 6 noeuds, disons 5.7 5.8

en croisiere je fais 4.5. 4.7 mais jamais longtemps, si il n'y a pas de danger, J'ATTENDS, sinon autant prendre le train !

27 fév. 2007
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ouai... ils sont ou ...
les foux furieux du 10ieme de nd gagné, hein !
en tt cas merci jean, en attendant des explications des régatiers...
-&gt Menhir: apperement seagull en est très content, quant à mon avis il faudra attendre début Mai pour que je puisse vous le donner...
;-)

27 fév. 2007
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je suis quand même passablement inquiet du coût
d'une telle hélice, moi qui suis "fliqué" sur mes dépenses bateau par Madame. Elle préfère nettement l'investissement dans un bimini que dans le nécessaire gain d'1/2 kt. :policier:

27 fév. 2007
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Tripale pliable
J'en ai une, la Volvo mais j'en suis pas enchanté:

Avant j'avais une bec de canard(volvo itou) parfaite dans presque toutes les conditions, sauf en marche arrière, où elle était franchement déplorable.

J'ai donc acheté(en Suède) cette tripale ~1100€(+ cher chez volvo france). C'est vrai qu'en AR elle est super, en AV c'est kif la bipale, et à la voile j'ai perdu 2/3 dixièmes de noeuds :-(

Pis au quotidien elle est pas facile: elle se cradifie beaucoup plus vite que la BDC et pour la premiere fois j'ai du mettre un AF d'hélice pour éviter un nettoyage à mi-saison.
De plus elle trés sensible à l'electrolyse, ya des petites anodes mais elles s'usent vite, donc l'hiver faut laisser le bateau unplugged.

Ca serait à refaire, je prendrai une BDC mais avec une motorisation supérieure.

27 fév. 2007
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de toute façon
Un bateau c'est pas fait pour aller en marche arriere !!!
:mdr::mdr::mdr::mdr:
Sinon en effet connaitre ses "faiblesses" c'est déja mieux les contrer !
entièrement d'acc avec Jean !
;-)

27 fév. 2007
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Bin justement
c'est parce que je connais bien mon bateau que j'ai abandonné la BDC.
Je reformule pisque visiblement vous zavez pas compris mon problème...
J'adore naviguer quand ça buffe, et donc faut sortir le bateau du port avec du vent, et à plus de 20 kn, avec mon moteur, la BDC répond trop lentement ce qui rend la marche AR très délicate.
Avec la tripale, la poussée est immédiate et sans effet de couple, et on peut manoeuvrer le boat sans pb même avec un fort vent de travers et je peux sortir et profiter de la Tram ;-)

Mais j'ai pu essayer un HR34, trés similaire au mien sauf qu'il est plus lourd de ~20% mais avec 30CV au lieu de 20 CV pour mon 31, et là Miracle! Quand on met gazzz, la BDC repond trés vite.

Donc c'est une affaire de rapport déplacement/puissance qui rend les manoeuvres possibles ou non avec une BDC!

Pis pour en revenir au sujet originel: l'oceanis, zen n'avez pas marre de naviguez sur des bouzes ;-)

27 fév. 2007
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cela confirme l'interet de la bdc
suffit de connaitre son bateau en marche ar ...

27 fév. 2007
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autre avantage de la BDC
moins de risque de prendre un bout ou un choc contre un ofni.

27 fév. 2007
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meuuuuh non Kidd... on navigue pas !
on s'en sert juste comme caravane flottante pour prendre la place dans les ports de ceux qui naviguent. ;-)

Aïe, pas sur la tête ! Aïe, pas sur la tête !

27 fév. 2007
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Meuuh si, Menhir, vu ton pseudo
Tu NAVIGUES! Nous en Med on se proméne sur l'eau ;-)

Enfin c'est ce que pensent keks vieuk..s ici presents !

28 fév. 2007
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attention kidd...
tu vas te prendre une flotte de caravanes sur le dos:
ha! tu es babord amures, regardes un peu sous le vent:

TRIBORD !!!!!

DE L'EAU !!!!!
:mdr:

et moi aussi ma caravane elle ne fera pas ventouse crois moi !!!
;-)
seagull :l'anode en plus cela ne peut pas faire de mal c'est sur !!
mais le probleme de corrosion "accéléré" ne peut il pas aussi venir du fait que les chargeurs de quai sont branchés en continu ???

28 fév. 2007
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caravane ou bouse ??
:-D
pour revenir au fil,
on voit des canot' à moteur ou a voile d'ailleurs toujours "branchés" qqe soit l'heure et la date à laquelle on passe sur le port.
l'idée c'est qu'une fois les batteries à bloc, il y a tjrs un léger courant qui passe et donc une possible corrosion...
mais bon ce n'est qu'une petite hypothèse de ma part.

28 fév. 2007
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en med aussi il y a des Océanis qui naviguent
Pour en revenir à l'helice 3 pales repliable c'est en fait l'origine de ce fil j'avais lu dans ces pages qu'un Océanis 323 etait équipé d'une helice repliable Volvo ne comportant pas d'anode suite à quelque renseignements la Flex-o-fold distribuée par Yanmar et montée sur les Oc323 depuis 2006 comporte bien une anode en bout et sur ma barque (qui navigue aussi quand le mistral est de la partie)j'ai ajouté une anode sur la partie apparente de l'arbre.
Cette helice sur ce bateau donne d'exellents résultats tant en avant qu'en AR pour avoir comparé avec un 323 équipé de la tripale fixe et du meme moteur il n'y a aucune différence sensible le 1/10em de KN ne fait pas partie de mes unités. le bateau est par contre plus rapide sous toile dans les petits airs moins de trainée. Quand à la caravane Beneteau elle me permet de naviguer et de partager confortablement mon plaisir. Moi j'aime tous les bateaux pourvu qu'ils soient sur l'eau et qu'ils naviguent si leurs marins se régalent c'est encore mieux. A bientot sur l'eau

28 fév. 2007
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C'est pas moi qui ait parlé de caravanes
mais je vois que vous connaissez bien vos bateaux ;-)

28 fév. 200716 juin 2020
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branchement au quai
je ne pense pas qu'il y ai une influence, en tout cas je n'en ai pas constaté sur mes précendents bateaux uniquement chargeur en entretien batteries, sur le moteur il n'y a pas d'anode renseignement pris auprès de Yanmar le moteur n'a pas besoin de protection galvanique. j'ai préféré protéger l'arbre et l'hélice une photo jointe est meilleure qu'un long discours.
une plongée sous le bateau 5 mois après sa mmise à l'eau laisse apparaitre une légère dégradation des anodes largement inférieure à celle constaté sur mes autres barques et je pense tout à fait normale.

28 fév. 2007
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Le week-end dernier, un proprio de First 27.7 m'a signalé
qu'un ami d'un Océanis 323 (bateau de 2 ans) de Fontarrabie avait eu son arbre tellement corrodé que son hélice ne tenait plus que par miracle. Bénèt aurait pris en charge le changement de l'arbre. La même personne qui m'en a parlé m'a invité à prendre contact avec un autre propriétaire d'Hendaye dont l'arbre commencerait à se corroder. Bénèt serait ici un peu plus réticent.

Comment faire ? en ce qui me concerne, je vis la semaine sur mon canot et n'imagine pas ne pas être branché en permanence. Je vais rajouter une anode sur la partie visible de l'arbre. En le sortant, je verrai dans quel état est l'anode. D'aileurs, je vais essayer de l'échouer sur la petite plage de la baie de Txingoudy.

28 fév. 2007
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...
Pour que l'arbre soit attaqué il faudrait que la méchante électrolyse n'ai plus rien à se mettre sous la dent, ce qui veut dire plus d'anode du tout en bout d'arbre ou celle ci isolé de l'arbre par de la peinture ou autre.... ( j'ai deja vu des gugusse peindre leurs anodes.... )
peut etre une solution pour toi menhir c'est de mettre un filin d'acier à l'eau, celui ci doit etre pris sur une bonne masse à bord et au bout du filin une grosse anode.
j'ai vu ça dans mon port, sur un ketch alu.
Pourquoi cela ne fonctionnerait pas sur un polyester??:reflechi:
en tt cas tiens nous au courant de tes observations !

28 fév. 2007
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Comme y a po de panique
j'échouerai le bateau d'ici un mois (il faut le temps d'attendre que la marée remonte et donc faire ça le soir après le boulot. J'aime mieux le faire de jour.

28 fév. 2007
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bonjour menhir
le problème de l'arbre corrodé s'est semble t'il produit à Port camargue c'est ce qui m'a fait lancer le fil c'était un modèle avec helice et moteur Volvo et il n'était pas possible de positionner une anode sur l'hélice, nos barques sont équipées par yanmar, j'ai soulevé le problème avec un technicien de la marque il n'on rien observé de semblable pour l'instant à l'occasion nous pourrions faire part de nos observations peut etre d'autre benet se signalerons?
A plus
Joel

28 fév. 2007
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Sur mon OC323,
sorti ce mois-ci aprés un an dans l'eau ,l'anode d'hélice est bien attaquée,mais encore efficace(moteur volvo,bipale fixe).Il me semble curieux qu'en cas de forte electrolyse ce soit l'arbre en acier qui soit attaqué,l'hélice en laiton me semblant(sauf erreur)la prochaine victime aprés l'anode (visible par changement de couleur du laiton).Me gourre-je??
Gérard

28 fév. 2007
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euhhhh
tu ne veux pas plutôt dire hélice en bronze???
Car en bronze,si il y a électrolyse,il rougit dans un premier temps,puis il sonne mat,puis il casse......

28 fév. 2007
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voici le fil qui présente le probleme d'electolyse
URGENT - CHERCHE INFO Oceanis 323 - 17-01-2006 18:21 -


Bonjour,

Si quequBonjour,

Si quelque un connait le tipe de anode d’arbre (disque, noix, cône…) et sa position sur un Oceanis 323 équipé en tripale Volvo pliante, je lui serais reconnaissant de m’illuminer un peu. Le mien est disparu mais je crains qu’il n’ait jamais été placé…In n’y presque pas de place (2 cm) entre le bout de l’hélice et l’entrée du tube d’étambot.
Merci.

Pablo
pablomikel@terra.es

il semnle que l'origine soit espagnole si pablo se reconnais il serai le bienvenu

01 mar. 2007
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Je vous rendrai compte après discussion avec les propriétaires
concernés de ce qu'ils ont eu comme souci avec leur arbre d'hélice.

01 mar. 2007
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mea culpa
jacquot,helice en bronze et pas en laiton!!

01 mar. 2007
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anodes oceanis 323
Je viens de faire le carénage de mon océanis 323.
Apres 15 mois dans l'eau l'anode principale en bout d'arbre était entièrement"bouffée". Je l'ai bien sur changée et j'en ai rajouté une circulaire sur l'arbre d'hélice (fixe 3 pales). Il y a juste la place

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