remplacer un volvo penta MD2030 par un moteur électrique ?

Bonjour,

Je dois remplacer mon Penta MD2030 avec son saildrive cet hiver sur un monocoque course/croisière de 35 pieds (4,7 tonnes). Le bateau a d'excellente qualité et se comporte très bien, même par petit vent. Le voilier est principalement utilisé pour faire du parcours côtier et parfois engagé en régate.

Je ne vois que 3 choix :
- Racheter un Volvo Penta neuf
- Racheter un Volvo Penta d'occasion
- Passer à l'électrique

Certains d'entre vous ont-ils fait le choix de passer à l'électrique sur un voilier du même genre ? Avez-vous des retours d'expérience à partager sur ce sujet ?

L'équipage
19 sept. 2019
19 sept. 2019
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Peut-on savoir quel est le problème du moteur ?

19 sept. 2019
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Échangeur thermique fendu, pompe à eau et pied d'embase corrodés... beaucoup de travaux à faire pour le remettre en état.

20 sept. 2019
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Et un coude d'échappement en inox coûte environ 250 €

20 sept. 2019
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Je n'ai pas tout détaillé mais pour l'instant les devis tournent autour de 8 000 € de réparation. Le prix d'un moteur neuf est d'environ 12 000 €. D'où ma réflexion en cours.

20 sept. 2019
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En général c'est le coude d'échappement en fonte qui se bouche sur ce type de moteur. C'est peut-être à cause de çà que l'échangeur s'est fendu.

20 sept. 2019
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un corps d'échangeur de 2030 coûte moins de 200 euros

www.parts4engines.com[...]casing/

20 sept. 2019
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c'est pour ça que c'est un peu dommage, si le moteur bn'est pas usé, de ne pas le remettre simplement à niveau

19 sept. 2019
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En dehors de la partie technique pure il faut aussi réfléchir aux conséquences d'une motorisation différente sur l'homologation du plan, l'acte de francisation et sur les possibilités ultérieures de revente

19 sept. 2019
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Bonjour,
Je ne sais pas de quelle région tu es, mais fin Septembre prés de Lorient,je serais à une conférence des navires à propulsion innovante dont une personne de Volvo présentera le concept de propulsion marine hybride, je verrais de quoi celà parle.
sibforms.com[...]den4T53
A suivre

20 sept. 2019
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Mon bateau est à Lorient mais malheureusement pas moi au mois de septembre. Dommage car je bosse aussi un peu dans l'hydrogène et cela m'aurait beaucoup intéressé ! J'ai vu que Volvo aller sortir un moteur hybride mais il n'est pas encore commercialisé et malheureusement, dur d'attendre trop longtemps sans moteur...

19 sept. 2019
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Homologation tout ça, pas de changement... tant que l’on reste en deçà de la puissance Max, que l’on respect la division 240 et autres normes et que d’une manière générale tout soit fait dans les règles de l’art. Le domaine naval n’est pas aussi strict que le domaine automobile par exemple... on peut modifier la taille des voiles par exemple sans soucis... en auto même un siège ne peut être changé pour un différent...

Les solutions océan volt sont les meilleurs mais aussi relativement coûteuse.
www.bateaux.com[...]plicite
Je connais un bateau équipé, centurion 40 avec un 15kw. Il monte à 7nds, vitesse de croisière autour de 6nds. Il a 300amp en 48v lithium. De mémoire 2h30 et 15miles d’autonomie. Mais en pratique il charge dès qu’il fait un peu de voile, en mode générateur.
Il a conservé un groupe électrogène 1500rpm qui était à bord. Il démarre automatiquement et lui permet de faire route à 6nds à 2l/h. Cet été, boucle de 700mn en MED et 35h de groupe soit le tiers de ce qu’il faisait avant.
De son aveu, la solution avec groupe est top, mais 150A de batterie aurait suffit.

Un dernier truc, l’ensemble est plus léger qu’avant

20 sept. 201920 sept. 2019
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Raconté comme ça, ça fait rêver... Mais je suis allé voir le prix.

Pour mon bateau de 36 pieds avec actuellement un md2030 saildrive, la motorisation 34000 € hors taxes hors transport, hors pose
Option générateur de 14000 € toujours hors tout.

En gros au final, ça risque de coûter plus cher que ce que vaut mon bateau. C'est vraiment dommage car je trouve que c'est une super solution pour un voilier.

Mais bon, je vais garder mon diesel...

20 sept. 2019
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Ces systèmes ont l'air vraiment super, à par leur prix ! j'ai vu d'autres fabricants un peu moins cher comme par exemple Kräutler. Mais c'est vrais que le système avec la recharge des batteries quand on est a la voile à l'air bien sexy.

20 sept. 2019
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Merci beaucoup Cédric, c'est très intéressant et tu réponds à plusieurs question que je me posais (puissance, vitesse, autonomie, poids...) !

20 sept. 2019
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Bonjour Cedric

Pour ma culture, petite question.
L'ensemble moteur électrique batterie plus groupe électrogène réserve de Go moins lourd que le MD 2030 et 150 litre de Go ?

Le Moko

20 sept. 2019
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A l'origine (2001), j'avais équipé Thoè d'un système diesel-électrique de 20 kW (plus simple qu'un hybride, qui a d'ailleurs encore moins de sens sur un voilier qu'un diesel-électrique).
Voir article publié dans Loisirs Nautiques.
.
En 2004, il a été remplacé par un Volvo Penta MD2040. Moins lourd, moins cher, moins compliqué, moins usine à gaz pour maxi 100 à 200 heures de fonctionnement par an, réparable partout, ET SURTOUT, techniquement plus adapté à un voilier.

20 sept. 2019
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Tu as raison, actuellement ça reste l'option la plus cohérente sur un voilier de croisière. Facile à maintenir, on trouve des pièces partout et il tourne comme une horloge. Et en consommation, il est plutôt sobre.
L'électrique a de l'avenir mais actuellement, l'autonomie reste un vrai problème. Par contre, sur un voilier qui rentre tous les jours au port avec possibilité de recharge, ça devient acceptable mais à un prix encore dissuasif.

20 sept. 2019
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Pour moi, le prix est un plus gros soucis que l'autonomie.
C'est bien dommage.

20 sept. 2019
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Bonjour, à ta place, je répare le moteur, un ami bon mécanicien, acheter les pièces sur internet. Si tu passes par des réparateurs agréés de chez Volvo, cela risque de te coûter cher. pour commander les pièces : www.jetmarine.fr[...]-0.html

20 sept. 2019
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depuis que jetmarine m'a donné un faux renseignement pour un volvo, je les ai blacklistés.
Je suis allé à côté chez Brest Marine services, et non seulement j'ai eu ma pièce, mais ça fonctionnait.

Sinon, comme je le dis plus haut, pour volvo et perkins, le moins cher c'est parts4 engines, y a pas photo

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