Remplacer un coupleur de batteries par un Cyrix

En es tu sur matelot@19001 ? car le regulateur est branché sur la batterie de service, donc ce qu'ils appellent "battery". Et le tableau électrique est alimenté par la batterie service, pareil. Me trompé-je ?

Salut tintindu 13,

Je voudrais remplacer mon coupleur de batterie par un CYRIX et je me pose pas mal de questions
Mon objectif est que, de manière automatique
1- l'alternateur puisse charger les deux batteries R/OUI
2- idem pour le chargeur de quai: R/OUI
3- le panneau solaire charge la batterie de service uniquement:
R/ le cyrix est bi-directionnel et donc meme moteur a l’arrêt, le PS chargera d'abord la batterie service puis quand celle-ci arrivera à 13v, il se fermera et chargera aussi la batterie moteur.

Le shunt du gestionnaire reste-t-il cohérent avec le fonctionnement du CYRIX, autrement dit, l'isolation des bornes (-) des batteries par le shunt ne va-t-elle pas empêcher le CYRIX de fonctionner ?
R/ Comme déjà dit par Yantho, le gestionnaire est mal branché; mais le Cyrix (et son -12V) ne gêne en rien au fonctionnement du gestionnaire.

Quand le PS va charger la batterie service, le CYRIX va-t-il relier les deux batteries ? Ce qui n'est pas souhaité.
R/ Que ce soit le chargeur de quai et/ou le PS , le cyrix chargera d'abord la batterie service puis la batterie moteur., donc il reliera les 2 batteries.

Lorsque tous les consommateurs sont supposés éteints, si on en a oublié un en marche, le fait de positionner le coupleur sur 0 sert de coupe batteries...je suppose que le CYRIX ne sait pas faire cela ? Faut il rajouter un coupe batteries en amont du CYRIX ?
R/Avec le cyrix, Le repartiteur manuel ne sert plus a rien. Certains le laissent en "secours" car le montage filaire est déjà fait....avec le cyrix en service, Il faut donc le laisser sur une position et ne plus le toucher.
Normalement, les CC sont obligatoires sur chaque batterie et sur les 2 poles...

Sur mon schéma, est ce que les liaisons sont correctes ? Si non, pouvez vous me dire où sont les erreurs ?
R/ j'en ai corrigé quelques unes: branchement du chargeur de quai, branchement dugestionnaire, alim du tableau de bord moteur, pose des fusibles sur le cyrix etc...(voir dessin en annexe

Pour ce qui est des fusibles, hormis ceux du gestionnaire, où en mettriez vous, et de quel calibre ?
R/ Sur le circuit puissance des batteries,avec le cyrix 120A, il faut calibré ce fusible à 60A , car c'est l'intensité maxi que peut fournirton alternateur 60A: le chargeur ne fournissant que 20A et le PS que 15A.

Je n'ai pas schématisé le câblage du chargeur de quai, ne sachant pas comment il est cablé, je n'ai pas encore repéré son cablage.
R/ entrée sur 220V ponton et sortie sur la batterie de service en 12V.

Merci d'avance pour vos contributions
Patrick
NB: Bien sur, ce schéma et ces remarques n'engage que moi, et d'autres peuvent y ajouter leurs grains de sel technique...
Mamita
NB: Cliquer 2 fois sur le dessin

Bonsoir à tous, pas pu reprendre le fil avant, désolé.
Merci à tous pour vos réponses...un grand merci à Mamita pour ses explications super détaillées et le schéma rectifié.
Je suppose que le négatif du tableau et le négatif du régulateur doivent être distincts de la batterie service afin que le gestionnaire puisse faire son boulot ?
Pour ce qui est des coupe batteries bipolaires, dois je les placer comme indiqué sur ce 2e schema ? Que me conseillez vous comme marque, modèle, caractéristiques techniques ? Merci encore.
Patrick

Et si tu es absent longtemps (plus de 6 mois), qui va charger les batteries ?
De mémoire, on estime qu'une batterie plomb perd entre 5 et 10% de sa capacité par mois. Tout dépend de la qualité et technologie employée.

bonjour ,
quand je suis à bord j'ai 200w de pnx quand je ne suis pas là j'ai seulement 50w de pnx j'ai toujours mes 310ah de batteries à 100% et 13.6v sans utilisation elles restent froides il y a une sonde de température sur le régulateur mppt qui doit faire son boulot ..
évidement j'ai un"cyrix ou équivalent "
j'ai un coupleur manuel branché comme ceci
la position une sur la batterie de démarrage 70ah le commun sur le démarreur la position 2 sur celle de service et sur le tableau de bord .
un cb sur le négatif qui va au moteur .
quand je mets en service je met mon coupleur sur le 1 épicetou
sur mon tableau de service j'ai un disjoncteur 20a qui alimente le bord
après ça se débrouille très bien ma batterie de service 240ah plomb calcium a 5 ans et celle de démarrage est plus vieille c'est une tubulaire ..
alain

Que c'est ainsi que je vais monter mon contrôleur de batterie.

up

c'est normal c'est en tendant la main que l'on rend service ..
alain :topla:

pourquoi supprimer le coupleur manuel ,si tu as une panne de cyrix ou que la batterie moteur te lâche tu peux choisir celle que tu veux avec ..
il suffit de débrancher du commun le fil qui va au service et de le mettre avec l'arrivée de celle de service et d'ajouter un disjoncteur thermique sur la ligne pour protéger le bord .
alain

Bonjour,
Je suis ce fil avec beaucoup d’attention car je suis aussi en train de refaire mon circuit électrique de zéro.

J’ai un cyrix d’une marque concurrente, (Uniteck pour ne pas la citer), c’est un Unisplit, donné pour 160A – 12V.
Dans la notice de montage, ils disent de monter sur les borne 30 et 87 (les bornes qui vont au + de chaque batteries) deux fusibles de 160A (un sur chaque ligne). Comme dit plus haut, vu que l’alternateur ne délivre pas plus de 60A, est-il nécessaire d’avoir un fusible de 160A ? (qui est quand même beaucoup plus cher)

Autre question : la notice donne deux montages possibles, un avec alternateur, dans ce cas la borne 86 est branchée sur le démarreur. Et un autre, avec chargeur de batterie, ou la borne 86 est branchée sur le + de la batterie ou est branché le chargeur. Sauf que dans mon cas… bah j’ai les deux, alternateur ET chargeur… Donc quel montage choisir ? Et une fois l’option choisie, sur quelle batterie brancher le chargeur ?

Enfin, sur mon coupleur de batterie manuel, derrière, il a en plus des 3 grosses bornes (batterie 1, batterie 2 et feeder) deux petits écrous (diamètre 3) avec marqué « field » à quoi cela correspond ?

Merci par avance pour vos lumieres.