Remplacer pilote auto nke

Salut
Effectivement, Giropilote NKE.
C'est aussi très cher ... Voir les occas sur le site de la classe Figaro, sur www.classemini.com[...] et sur la classe 40. Il y a parfois des bonnes occas.

Je suis équipé d'une centrale Tacktic et d'un pilote Raymarine Spx5. Malheureusement, à ma connaissance et à ce jour, il n'y a aucune intégration entre les 2 systèmes à part NMEA 0183, pas de Seatalk en vue. Donc la marque du pilote importe peu concernant la connectivité. En revanche, les pilotes Raymarine sont AMHA d'excellent rapport qualité prix.

"On" dit que pour aller bien au portant, un pilote avec Gyro est LA solution. Sur mon NKE avec le Vent réel, je dois dire que c'est bluffant et que cela dépasse de loin, très loin, le ST1000 du Class 8 et le SPX5 que j'avais monté sur P2! lors de la première saison.. Mais bon, tout cela a un prix et raison il faut savoir garder... sur le 8 j'avais mis une install Tacktick (compas, sondeur, loch, anémo, interface NMEA) mais je n'en garde pas un souvenir éternel.. J'ai trouvé l'ensemble bien fait mais assez léger...

Tu pourras t'équiper avec du NKE petit à petit à des prix intéressants en consultant les annonces. La beauté de NKE est que les évolutions sont lentes et la compatibilité ascendante est forte.. Sur P2! j'ai des équipements NKE qui avec presque 10 ans de différence, marchent très bien ensemble..

Un héonaute, mini-iste, revend du matériel à un prix raisonnable (loch, sondeur, compas, gyrographic...) J'ai aussi des trucs en trop et il y a un marché assez vivant donc un retour aux origines pour ton figaro est possible ;+)

PS: j'ai vu que dans le "pack" Figaro 2 de NKE, il y a deux gyrographic (maintenant des multigraphic en couleur) en plus de deux afficheurs triple TL25 (en pied de mat) et un autre afficheur que je suppose pour la table à carte...pourquoi ces deux gyros ? c'est ma question...

Tout est double pas vraiment pour un probleme de redondance mais pour un probleme babord-tribord. Le gyrographic affiche pas mal d'info (donnees, pilote et AIS) et doit rester visible et accessible du barreur sans bouger de sa barre. Quand il y a plus de 4m entre les deux postes de barre (Class 40) c'est utile.

Le monde de l'électronique marine est bien étrange, peut-être que la concurrence ne joue pas comme dans d'autres domaines… Pourquoi faut-il payer un supplément pour débloquer une fonction qui existe d'origine dans le pack acheté (ex vent réel chez NKE), ou pourquoi chez d'autres (BG) on peut "upgrader" un pilote pour un prix démentiel alors qu'on ne fait que débloquer des fonctions par un code, la centrale du pilote étant la même dans les trois versions possibles, mais pas les prix (de 4 á 10000€), sans parler des capteurs qui proviennent du même fabriquant etc etc…
Tout ça pour dire que pour bien marcher au portant on peut faire un tour sur le site de Airmar, il y a des bidules intéressants rebadgés pour bien plus cher ailleurs. Pub gratuite, bien sûr.

Un compas gyro trois axes pas cher adaptable á tous les systèmes nmea c'est bien utile au portant sur un bateau qui bouge dans tous les sens; c'est ce qu'utilisent d'autres marques qui le rebadgent pour trois fois plus cher tout en l'accompagnant d'une littérature dithyrambique.
Une centrale de pilote si élaborée soit-elle a besoin d'informations fiables et bien filtrées qu'apportent de bon capteurs. En mode vent réel c'est vrai que ça anticipe (presque) aussi bien qu'un bon barreur.

Bonjour,
j'ai une centrale NKE sur mon bateau, et je confirme que les capteurs ne sont pas faits par NKE mais sont de marque Airmar (en tout cas les capteurs de loch - speedo - sondeur). Donc, ça, ça marche, et si tu trouves des capteurs moins cher ailleurs que chez NKE, why not. Attention quand même aux spécifications (fréquence de transmission des données, ...).
Maintenant pour ce qui est du pilote lui-même, je ne vois pas qui d'autre que NKE peut faire la même chose...

NKE sur mon ancien 31.7 avec centrale raymarine .
Ca marche avec l'interface Nmea NKE et c'est même nécessaire car le pilote doit adoit avoir l'info vitesse pour bien fonctionner et évaluer le dosage des ordres à donner .

Encore NKE sur mon Nouveau Sunfast 3200 mais là , l'ensemble complet .

Que du bonheur et je ne maitrise pas encore toutes les finesses mais c'est très facile.

La nouvelle interface est encore plus intuitive .

Cela vat le coût d'investir , et en plus cela donne de la valeur au bateau .

Ingénieur ou commercial!
Comment peut-on imaginer qu'une marque puisse faire de la pub pour un concurrent?