Remplacer le pont en teck par quoi ?

Bonjour
Mon pont en teck est en bout de course. Les vis affleurent partout.
Il va me falloir l enlever.
Comment ? Ciseau à bois et massette ou machine- outil ? Les petites vis ( à moins que ce ne soit des clous) vont-elles venir avec ou faudra t'il les extraire voire les couper ? Elles doivent être plantées dans le sandwich du pont. Quand elles seront ôtées, le pont ne sera plus étanche. Il faudra l étanchéifier. Par une résine époxy ?
Après
quelles sont les solutions ? Un nouveau pont en teck. Trop cher pour moi. Du simili teck ? Il paraît qu on s y brûle les pieds. Tout simplement une peinture antidérapante ?
Merci de vos avis.

L'équipage
13 sept. 2021
13 sept. 2021
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faire un essai: sur une latte ou deux, cutter/ciseau pour couper le joint entre lattes, coup de perceuse sur les tapots pour dégager les têtes de vis, démonter les vis, ciseau bois/rifflard/scie vibrante Fein pour faire sauter la latte.
et puis il faudra virer la colle, reboucher les trous de vis, etc ...
et puis, autre revêtement ...
et puis .... revendre le bateau parce que tu en auras marre !


13 sept. 2021
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Un voisin de chantier a été obligé d'enlever tout le teck collé vissé de son pont d'un 18m en raison de nombreuses fuites incontrôlables en raison de nombreuses vis perforant le pont. Cela a été un TRES gros travail "de Romain" pénible et très fastidieux.
Les rebouchages et reprise dans les règles du pont avec finition antidérapante (et surtout plus de teck) ont représentés aussi beaucoup de travail. Bon courage!.


13 sept. 2021
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L'alternative au teck, le Flexiteck par exemple, coûte un chouilla plus cher que l'option teck en sortie chantier. J'y suis passé apres avoir bataillé sur du teck sur mon bateau précédent. Là, Karsher et pis c'est tout.


jerome1966:Flexiteckje suis déçu de ce matériau il y a du retrait....mes latte se disjointe de plus en plus.·le 14 sept. 08:02
13 sept. 2021
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J'ai demandé un devis pour remplacement de +/- 16m2 de vieux TBS par du Flexiteek (en annexe une photo de mon pont). Donc exactement dans la même disposition que l'ancien TBS.
Réponse: 10'800 EUR soit 675 du m2.
Cela n'inclu pas la préparation du pont donc avec enlèvement de l'ancien TBS on serait peut-être pas loin de 1'000 EUR du m2. Le prix du teck véritable dans certains chantiers.
Je n'ai absolument pas la possibilité de juger ce prix (cher/pas cher) mais dans l'absolu c'est une grosse somme à débourser en rapport avec le prix du marché du bateau. Je ne m'attendais pas à cela. Plutôt dans les 8'000 EUR vue la relative simplicité du recouvrement TBS existant (excluant 60% de l'accastillage) comparé à d'autre bateaux.


13 sept. 2021
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Eh bien, merci à tous de vos réponses qui confirment mes craintes. Boulot long, fastidieux et coûteux si je m adresse à un pro en France. Il me faut donc trouver un chantier en Tunisie, Turquie.
En connaissez vous de fiables ?


Pierre3:Je ne connais pas l'impact exact du prix de la main d'oeuvre sur de tels travaux mais quand j'ai acheté mon bateau je souhaitais pas mal de travaux "cosmétiques" du type dont les coûts de MO dans nos pays rendent prohibitifs. Ayant contacter un chantier polonais je coût de l'heure de MO était à ce moment la (2019) moitier de nos pays (20 EUR/heure contre 40). Le soucis est que ce différentiel s'amenuise chaque année à grande vitesse au fur et à mesure que l'occident s'appauvrit comparativement et/ou que l'est et le moyen-orient / extrême orient comparativement s'enrichisse. J'ai pu ainsi comparé des prix de rénovation de maisons dans la région France/Belgique/ Luxembourg d'une part et Lithuanie d'autre part et le différentiel s'est refermé en partant de 80% à 30% (donc maintenant que 30% moins cher) en l'espace de 5 ans (2016-2021).Donc si tu veux faire faire des travaux en Turquie ou ailleurs pourquoi pas mais dépêche-toi...·le 13 sept. 23:02
13 sept. 2021
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Par curiosité, c’est pour quel bateau?


14 sept. 2021
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Un copain au club vient de passer plus de trois ans à défaire le pont en teck de son voilier de 44 pieds et le refaire en expoxy/fibre de verre/peinture antidérapante. Le bateau flotte environ 10cm plus haut maintenant, avec le poids enlevé.


csb:La masse volumique du teck est légèrement inférieure à 1. Donc si le bateau à gagné 10cm de flottaison, alors le teck faisait plus de 10 cm d'épaisseur, ce dont je doute fort! ·le 14 sept. 15:22
Boutdebois:10 cm !! C'est aussi ce que je pensais....Ceci dit la stratification epoxy sur ce type de coque est plus pertinente qu'un pont bois tape a l'oeil monté d'origine a la va vite .·le 14 sept. 16:31
PaulK:Il faut ajouter que les réservoirs pouvaient être vides aussi. Mais le teck, installé dans les années '70 devait faire les 5cm d'épaisseur. ·le 14 sept. 20:25
PaulK:Il ne faut pas oublier le poids de ces 6894 vis inox, également.·le 14 sept. 20:27
Cédric 1983:5 cm d'épaisseur? et la marmote?Les teck les plus épais que j'ai vu c'est 15 à 18mm... et quand on le vire c'est qu'il en reste beaucoup moins!·le 21 sept. 10:56
14 sept. 2021
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Le teck estimputrescible. Il résiste bien plus de 30 ou 40 ans.

Sur vos bateaux :
1) Soit ce n'est pas du teck , ou de l'aubier (peu probable quand même) ou un teck pourri issu de plantations "industrielles"
2) Soit il a été mal posé et l'eau s'infiltre par les trous de vis.
3) Oubien les 2 ci-dessus reunis

Au démontage, le teck ravage les outils car il contient de la silice. Prévoir une aiguiseuse.

Possibilité de remplacer par du pin d'oregon. Sur Pen duick par exemple
Moins kitch que le teck en plastique !.


jerome1966:Sur le miens l'eau stagnante l'hivert a pourri le bois...·le 14 sept. 08:04
PaulK:Imputrescible peut-être, mais il s'use avec les frottement des pieds, des chaussures, les lavages. Au chagrin d'Obélix, l'érosion fait même user les menhirs. ·le 14 sept. 20:32
Rigil:Le teck n'est pas imputrescible si l'eau stagne. J'ai eu surprise de trouver de la belle pouriture sous des embases rondees de chandeliers sur une belle lisse de teck de Birmanie (belle construction anglaise)La bonne nouvelle,c'est que la pourriture ne migre pas, les zones pourries etaient des cercles parfaits sous les embasesMais plus de 3 cm de profondeur de bois pourri à enlever...Bref, le danger c'est de l'eau de pluie stagnante ·le 14 sept. 21:13
Boutdebois:D'ou l'intérêt de toujours bâcher lorsque tu n'es pas à bord et de rincer souvent ton pont à l'eau de mer.
L 'eau douce c'est pire que les lapins : pas le droit de stagner à bord !·le 21 sept. 11:03
14 sept. 2021
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Les pont en teck naturel c'est tres tres jolie quand c'est neuf.
Mais apres sa se dégrade toujours.


Boutdebois:Ca depend de la qualité. C'est comme tout. ·le 14 sept. 11:31
14 sept. 2021
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J'ai vu deux bateaux qui ont étés traités de la même façon que j'ai trouvé un peu cavaliere, à voir dans le temps ce que ça donnera ? :
-pont teck très sérieusement poncé à nu (ponceuse à parquets)
-impregnation résine époxy très liquide
-pose de plusieurs couches de roving tissé fin-belle épaisseur-(epoxy)
-gelcoat epoxy
-Interdeck ou revêtement antidérapant

A voir, c'est bien fait, pas de sensation de "zones molles" en marchant dessus...
Mais, à mon avis, le bois finira un jour par pourrir la dessous, et je ne parle pas du maudit sandwich...même s'il faut bien le reconnaître, c'est très étanche et rigide...
Je surveillerai le vieillissement d'un de ces bateaux de près...ps : ce sont des trawlers de plus de 10 tonnes, le devis poids n'entrait pas en ligne...


nossidra:Ce traitement me paraît pas mal du tout. Si les bateaux sont bien construits, comme le mien ( oui, j ose le dire: 1 an pour le construire par un chantier spécialisé dans le bois, la strat ), il n y a pas de raison que ce traitement ne soit pas efficace et très durable. Après, l aspect esthétique c est autre chose. Le faux teck est-il plus inesthetique qu une peinture antiderappante ? C est une question d appréciation. Ce qui est sûr c est que ce n est pas le même prix·le 15 sept. 13:40
14 sept. 2021
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Je réponds à vous tous qui avez bien voulu s'intéresser à mon pb.
Mon voilier est un Franchini 45 de 1995, construit à Forli (entre Venise et Ravenne). Le teck avait 13 mm d'épaisseur à l'origine mais 26 ans après plus que 5 à 6 mm selon les endroits. Le teck est certes imputrescible mais il s'use. Des têtes de vis affleurent de plus en plus. En fait j'ai du mal à distinguer si ce sont des micro-vis ou des clous tellement les têtes sont minuscules. Pour l'instant, je n'ai aucune infiltration dans le pont. Les vis sont encore bien plantées dans le sandwich mais je ne peux plus retarder de m'occuper du pb. Je ne suis pas un fakir habitué à marcher et s'allonger sur une planche cloutée ! Pas plus que mes passagers. J'ai effectivement songé (cf. Rigil) à poncer le pont jusqu'à faire disparaître complètement les derniers joints sika, puis passer une couche de résine époxy + une de peinture antidérapante. Mais comment faire avec les têtes de vis ? Il y en a peut-être une centaine. Les couper (à l'aide d'un outil multi-tâches style fein)? Les poncer ? Surtout pas tenter de les extraire.


14 sept. 2021
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Je n'ai jamais eu de pont en teck à démonter mais ayant refait complétement ce printemps le pont de mon catamaran en Cpepoxy , je procèderais ainsi dans ton cas :

  • Dépose de toutes les lattes de teck (ciseau à bois, outil multifonction, ponceuse si besoin est)
  • Dépose de toutes les vis ou clous en métal (a minima arasées au raz du pont)
  • Il devrait y avoir un gelcoat. normalement il doit être "parafiné" Le poncer pour créer une couche d'accroche.
  • Stratifier polyester ou époxy (a mon sens sur un pont ce n'est pas très important) un roving 300g + 1 mat 300g pour poncer plus facilement .
  • Ragréage des creux si besoin avec un (polyester ou époxy) chargé microbille de verre et silice colloïdale, ponçage fin.
  • 2 couches apprêt époxy
  • 1 couche polyuréthane bicomposant de la couleur approchant le gel coat aux alentours
  • délimitation des zones antidérapante au scotch (attention des qualités différentes)
  • 1 couche polyuréthane coloris clair (plus c'est foncé plus ça chauffe)
  • Saupoudrage de microbille de verre granulométrie 50/250 immédiatement (procéder par petites surfaces)
  • lorsque c'est sec enlever le trop plein de billes de verre
  • dernière couche polyuréthane coloris clair .

Voila , espérant t'avoir aidé dans ta réflexion .
Mixel


nossidra:Merci bcp, Mixel, de ce modus operandi extrêmement précis et rigoureux. Il faudra sans doute y rajouter l enlèvement de la colle sous les lattes de teck. J imagine que c est systématique pour la pose, les vis ( car ce sont bien des vis,comme je l ai vérifié) servant à maintenir les lattes pendant la pose et à les fixer définitivement. ·le 15 sept. 13:25
14 sept. 2021
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Bonjour,
Je profite de la question de Nossidra pour poser ma propre question.
Nous avons une zone molle sous le teck au niveau du hauban tribord.
Nous ne voulons pas défoncer tout le teck, nous voulons refaire juste cette zone.
A votre avis est il possible de couper les bandes de teck juste sur la partie concernée ? et de quelle manière ?
A savoir que nous aimerions repositionner ensuite la partie découpée.
Merci par avance :)

Ps Oui on sait que çà va être dur pas la peine d'en rajouter ;)


Mixel:Zone molle ?Est ce que cela semble être le revêtement en teck ou bien la structure du bateau ?Au fait en quel matériau est fait le pont ?·le 14 sept. 17:16
Escobar le neuf:Oui on peut, les lattes sont séparés également, il faut utiliser une defonceuse.. pour rainurer ·le 15 sept. 09:48
14 sept. 2021
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Bonjour Mixel,
non ce n'est pas le revêtement en teck qui est mou, il faut qu'on aille voir ce qui se passe dessous..
Je suis la conjointe du capitaine, je risque d'être vite en défaut pour répondre à certaines questions.
Je sais que la coque du bateau est en structure sandwich de la à dire que le pont est pareil, je ne sais pas.
On a acheté notre bateau en octobre dernier voilà ce que je peux te dire.
En tout cas va bien falloir qu'on aille voir ce qu'il y a en dessous, mais de là à tout enlever.. Si on peu faire autrement.


Rigil:Balsa du pont sandwich pourri, c'est classique.(c'est un scandale que les chantiers aient construit des bateaux avec ce materiaux)Si le pont teck est bon et qu'on appréhende de le massacrer, une découpe par dessous peut être envisagée, on vire le balsa pourri et on remplace par un matériau moderne.Avantage de la formule : la réparation est cachée par le vaigrage du plafond...·le 14 sept. 19:14
TaoBlil:On a envisagé çà, mais après avoir retiré les joints çà semble dans un 1er temps ok. On va laisser un peu respirer tout çà, on va voir si bulle qui s'est formé entre le teck et le pont s'atténue, si oui, la solution de Csb me semble vraiment bien. On ne va pas se précipiter, on va observer, tenir compte des avis pertinents, réfléchir aussi par nous mm et se mettre à l'oeuvre. Mais merci de vos commentaires à tous, c'est super sympa ;)·le 15 sept. 14:39
14 sept. 2021
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Si le pont est mou au niveau d'une cadène, c'est sérieux. Il faut traiter et bien le faire et vérifier que les infiltrations n'ont pas continué le long de la cadène et contaminé la coque en dessous au niveau des tirants.
Sur mon chance j'avais ce problème au niveau de la cadène babord mais sans contamination plus bas. La solution avait été de percer de nombreux petits trous dans toute la partie mole et d'y injecter à faible pression mais durant des heures avec une pompe ad hoc de l'epoxy très liquide et à prise lente. 9 ans après ca n'a pas bougé.

J'avais changé mon pont en teck en retirant l'ancien et en faisant venir de pologne un pont d'une seule pièce de 10 mm qui a été collé sans la moindre vis, ce qui a réglé tous les problèmes d'infiltration par les multiples petites vis du précédent teck


nossidra:Tu pourrais m indiquer où en Pologne parce qu en France un pont en simili teck est aussi cher qu en vrai teck, ce qui me semble anormal, d autant que le prix du bois, notamment du teck, a explosé depuis la déforestation en Asie du Sud Est et depuis le Covid·le 15 sept. 13:30
TaoBlil:Merci CSB pour ton intervention qui me semble très pertinente, ej vais en tenir compte·le 15 sept. 14:22
TaoBlil:Ce matin mon homme à retiré es joints de lattes de teck es pus molles, en dessous on peu voir que la coque est bonne et ne semble pas molle quand on appuie dessus avec un tournevis Ta solution d'injection me semble intéressante pour nous. je te tiendrai informé si on la suit ;) Mais merci c'est ce genre de renseignement dont on a besoin :)·le 15 sept. 14:33
TaoBlil:Bon très mauvaise nouvelle, on à retiré le vaigrage à l'intérieur du bateau, nous la zone concernée, et donc sous le teck la partie du pont est délaminée On va résiner, et effectivement, va falloir qu'on vérifie la coque ...Suis un peu démoralisée.. Vacherie de teck...·le 17 sept. 10:47
beniguet:quelle colle epoxy liquide ?·le 18 sept. 12:37
14 sept. 2021
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Si je pouvais, j’éviterais le synthétique. Le synthétique c’est du plastique… et on n’arrête pas de se plaindre de la pollution due au plastique. Ca n’a plus aucun sens d’acheter du plastique et de râler après la pollution. Just my two cents.


Boutdebois:+Et je me permets d'ajouter que ces ponts en faux bois de vrai plastique sont affreux.·le 14 sept. 23:00
TaoBlil:J'entends ce que tu dis CapRac, mais il ne faut se passer entièrement du plastique, par ce que celui qui existe il va bien falloir qu'on continue à l'utiliser mm si le recyclage du plastique reste limité. C'est une matière polluante mais moins si on la réutilise intelligemment.·le 15 sept. 14:27
Boutdebois:Il ne serait deja pas mal de se donner 5 ans pour abandonner le plastique. Même dans la construction de bateaux. ·le 15 sept. 14:30
Virgule:en fait , la balle est depuis longtemps dans votre camp. rien ne vous empêche de proposer vos propres bateaux et leurs équipements sans plastique et d'en fixer le prix.. on regardera alors si on a envie de les acheter . ·le 18 sept. 13:31
15 sept. 2021
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J'ai vu cet été un joli bateau qui avait un pont en liège, apparemment les propriétaires en sont très contents, et ce n'est pas moche du tout.
Je n'irais pas mettre un revêtement plastique pour remplacer notre teck, mais si on devait le retirer on ne mettrait rien je crois.. Par ce que si on se met à parler de pollution et donc d'environnement, le teck, comment dire.. Il vient d'ou déjà ?? Asie, Indonésie, Brésil... Exploitation industrielle, déforestation et j'en passe


CapRac:TaoBlil :” (..) mais si on devait le retirer on ne mettrait rien je crois..“ Je pense que je ferais la même chose. Sinon, je suis tombé sur cette info-pub sur l’exploitation du teck à Java, un peu par hasard. Intéressant.lmdt.fr[...]engage/ Peut être que Boutdebois pourrait nous en apprendre davantage sur les avantages et inconvénients de l’exploitation du teck.·le 15 sept. 21:10
TaoBlil:Ha oui ce serait bien :)·le 17 sept. 10:36
15 sept. 2021
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A remplacer le teck par autre chose, je mettrai des plaques de liège plutôt que du synthétique !


15 sept. 202115 sept. 2021
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@SailingFroggy. C'est ce que je pensais aussi jusqu'au moment ou j'ai vu des photos de la dernière génération de faux teck. Ce ne sont que des photos et je demande à voir en réel. Si en réel c'est comme sur la photo ça vaut la peine d'être investigué. Certains bateaux paraissent "à poils" sans pont en teck ou visuellement équivalent (Swan S&S, Hinckley etc) .
Le pont de mon bateau me semble appeler du teck ou qlq que chose qui y ressemble trés fort d'une façon assourdissante. Mon portefeuille va tôt ou tard passer à la casserole...


Rigil:Oui, c'est superbe, j'ai vu ça à La Rochelle, mais c'est aussi cher...·le 15 sept. 18:41
SailingFroggy:Je me suis renseigné pour la solution : c'est assez cher mais c'est plutôt pas mal ... apparemment. Je comptais aller voir un voilier qui vient de le poser mais je n'ai pas encore trouver le temps de le faire (il est dans un port différent du mien mais pas très loin).·le 15 sept. 19:22
CapRac:Le liège semble effectivement être une excellente réponse, et il est déjà assez utilisé sur les bateaux. Il faudrait peut être voir si il y a une boîte au Portugal pour avoir peut être de meilleurs prix. (Comme chacun sait, la plupart du liège vient du Portugal). Et by the way, le Chene-liege, ca repousse! L’écorce est récoltée tous les huit ou dix ans (a vérifier) et l’arbre reste vivant!!·le 15 sept. 19:34
Boutdebois:Le chêne-liege est bien exploité comme tu le dis.Bien plus éco-responsable que le teck en plas-kitch·le 17 sept. 11:38
17 sept. 2021
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TaoBill : « Bon très mauvaise nouvelle, on à retiré le vaigrage à l'intérieur du bateau, nous la zone concernée, et donc sous le teck la partie du pont est délaminée On va résiner, et effectivement, va falloir qu'on vérifie la coque ...Suis un peu démoralisée.. Vacherie de teck... »

Ce n’est pas tant le teck, c’est la manière dont il est posé!
« In fact, teak is so durable it was the preferred wood for aircraft carrier flight-decks in WWII. »

Vraiment désolé de cette mauvaise nouvelle. J’espère que tu trouveras de bons conseils sur le forum, ou ailleurs, pour résoudre ce problème important. Bon courage


TaoBlil:Oui tout à fait d'accord, on a acheté le bateau avec le teck déjà posé et j'avoue que ce n'était pas du bon travail apparemment.. Mais bon, oui çà y est on a trouvé un pro pour nous aider. On va laisser le teck en place au niveau du pont (mm si il faudra refaire tous les joints et les vis) et par l'intérieur du bateau, une fois le vaigrage ôté, on va retirer tte la partie pourrie, mettre une mousse et de la résine puis remettre les choses en place. La coque n'est pas touchée. Donc finalement la solution va être relativement rapide et pas si couteuse..Voili voilou, pour les personnes à qui cette mésaventure devait arriver. Notre chance est d'avoir accès facilement à la zone contaminée par l'intérieur du bateau. Pour en revenir au revêtement teck, mon conjoint se méfiait beaucoup du fait d'acheter un bateau d'occasion avec pont en teck, je ne voulais pas l'entendre, mais il avait 1000 fois raison. Ce n'est pas le teck en lui mm, mais celui ci peut aisément servir de cache misère et si il est mal posé (ce qui est notre cas) il peut être redoutable pour 'étanchéité du bateau. Et puis il ne faut pas négliger le poids total du matériau. Bref, oui c'est joli et agréable mais on ne voit pas ce qu'il y a dessous...·le 17 sept. 15:22
CapRac:Excellente nouvelle que la coque soit ok, content pour vous, et sympa que l’accès par dessous soit aisé!Votre mari avait bien vu : Il y en a qui disent que c’est parfois une bonne idée d’écouter son conjoint - dans les deux sens. La méfiance vis à vis des ponts en teck sur les vieux bateaux est présente partout sur ce forum. Bon courage!·le 17 sept. 15:42
TaoBlil:Merci à toi Cap Rac, si un jour tu passes à belle Ile, viens nous faire un p'tit coucou, on vit sur notre bateau la bas ;)·le 17 sept. 16:29
CapRac:Ce sera avec plaisir, TaoBill. Nous étions au Palais, il y a cinq ans, complètement ensevelis sous les huîtres et les araignées ! Souvenirs formidables ! Pareil pour vous si vous passez par Palm Coast, Florida. Qqs photos du bateau feraient plaisir, a l’occasion. Cheers.·le 17 sept. 19:51
TaoBlil:oui je vous enverrais photos du bateau réparé ;) Waou top bien la Floride !!Je ne sais pas si on passera par la mais d'ici 2 ans on envisage de faire un très grand tour ;) Mais d'ici là pas mal de réparation à faire sur notre bateau :) Cheers :)·le 19 sept. 19:12
CapRac:MP, TaoBlil.·le 21 sept. 02:16
18 sept. 2021
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Encore plein de questions que je me pose.

1/ Pour le teck synthétique, on m'a dit qu'il était brûlant sous le soleil d'été, à ne pas pouvoir poser le pied dessus. Confirmez-vous ?

2/ Plutôt que d'enlever totalement le teck, si je le ponce jusqu'à ne laisser qu'une mince pellicule (3mm p.ex), en allant jusqu'au fond de la feuillure, c.à.d. en supprimant totalement l'espace du joint entre chaque latte et en arasant les vis au ras du pont, si je recouvre ledit pont (en sandwich balsa) par 3 couches de Woodskin, puis d'un seule couche chaque année, suis-je garanti pour autant de maintenir une parfaite étanchéité du pont ? En d'autres termes, des vis arasées à plat pont et des lattes jointives ne favorisent-elles pas des infiltrations d'eau ?

3/ Si j'enlève les vis plantée dans le sandwich (gros boulot car il y a environ 500 micro-vis), puis-je étanchéifier les trous en injectant un produit assez liquide, avec une seringue, un peu comme on traite un meuble attaqué par les vers avec du xylophène ?

Merci. Bien à vous.


18 sept. 2021
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Bonjour,

J'ai fait ca moi même il y a quelques années sur un Amphitrite 43 qui avait 25 ans. Même chose, teck usé, têtes de vis affleurantes, vis provoquant de petites infiltrations et comme j'avais vu des Amphitrites avec la sandwich du pont bien trempé, j'ai préféré tout enlever.

Un chantier de l'été, pas si pharaonique que ca pourvu que l'on ait des copains sous la main. Pas mal d'étapes avec attente entre. C'est mieux si tu habites pas trop loin.

J'ai eu de la chance car la colle est partie facilement, sinon c'est la partie la plus compliquée car ca ne se ponce pas (elle était souple. Il m'a fallu la couper avec ciseau à bois bien affuté là ou elle restait. Fastidieux). Les vis, avec une visseuse électrique c'est assez vite fait. J'ai du laisser du teck à certains endroits (rail d'écoute, cadènes ...) en le découpant proprement et en faisant des joints bien étanches. Ca ca a pris du temps.

Ensuite laisser bien sécher (tout le mois d'aout en Méditerrannée ca le fait), bien poncer, repérer d'éventuels points humides (là j'ai percé par dessous mais je n'ai rien trouvé de grave).
Bien boucher les trous puis epoxy (résine diluée légèrement chargée) d'abord dans les trous (comme tu dis) et les fissures, craquelures etc. Ensuite partout, puis primaire epoxy, et peinture PU bicomposant avec antidérapant Sicomin à la fin.

Inutile de dire que cet été là, pas de nav !

Ca a trés bien tenu au moins 5-6 ans (revente du bateau).

Bon courage avec copains, bières et pastaga ...

PS. Plan tropiques. Teck à bannir, ou tout revêtement un poil foncé. C'est brulant au soleil. Vraimment !!

PPS. Je laisserais pas une "mini couche". Tu ne vois pas ce qu'il y a dessous.


19 sept. 2021
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Bonjour
En visitant un chantier naval spécialisé bois, j'ai remarqué des grands panneaux genre CP plaqué teck mais nervurés pour recevoir sans doute du joint afin d'imiter un plancher en latte. Est-ce que quelqu'un connait ce produit?


Sailortoun:Vers chez moi, le chantier Lüthi utilisait ce genre de procédé, je ne sais pas si il le fait encore. CP rainuré avec un mélange epoxy/graphite pour donner un effet pont bois mais bien plus léger que le teck.·le 22 sept. 14:24
19 sept. 2021
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A matelot 18381
Merci bcp de ttes ces précisions.

Encore une question. Si je choisis d araser les vis a ras du pont, quel outil employer, sachant que ce sont des vis inox d 1mm de diamètre ? Une fein, une disqueuse ? Un autre outil ?


CapRac:Comme outil, à mon humble avis, je conseillerais vivement la « visseuse électrique », si tu vois ce que je veux dire.Quelque chose comme ça :www.makitatools.com[...]/XPT02Z Ça se trouve partout.·le 21 sept. 02:27
nossidra:Si je comprends bien tu me conseilles d''ôter complètement les vis et d'enlever toutes les lattes du pont, alors que je pensais plutôt les araser à plat-pont, pour me permettre de le poncer jusqu'à ce qu'il reste 3 à 4 mm de teck puis de l'imperméabiliser par 3 couches de Woodskin... Sauf si je peux injecter une résine époxy très fluide avec une seringue dans les trous des anciennes vis. C'est bien cela que tu préconiserais, à défaut de mettre le pont à nu et de le restratifier, ce qui serait effectivement plus sûr pour éviter toute infiltration ultérieure dans le sandwich ? ·le 21 sept. 09:47
nossidra:Mais une fois leurs vis enlevées, les minces lattes de teck jointives ne risqueraient-elles pas de bouger puisqu'elles ne seraient alors plus fixées au pont que par la colle sika ?·le 21 sept. 09:51
James :D'accord avec les autres,faut tout enlever...Sortir les vis aussi !Si certaines ne viennent pas tu arraches les lattes et avec une pince étau tu chopes les têtes des vis qui doivent venir facilement. C'est du boulot,mais tu seras au moins sûr à 100% d'avoir un pont étanche. Laisser des vis ça fera des points de faiblesse,des fuites potentielles et si elles sont arrasées tu risques d'avoir chauffé le sika autour qui n'aime pas trop.Après laisser un peu de bois et recoller un revêtement dessus why not,mais coller à l'époxy sur du teck il va falloir dégraisser à mort c'est un bois gras.·le 21 sept. 10:06
Boutdebois:A la longue l'eau s'infiltre toujours par le filetage des vis. Il faut donc absolument les enlever et tous les moyens sont bons. (Dé)visseuse et pince étau comme disent les collègues.J'imagine que ce sont des vis inox. Si elles résistent, cela peut-être dû a la présence de colle dans le filetage.Mais en dégageant au ciseau le bois autour de la vis tu créeras une pise pour saisir la tête de vis avec ta pince étau souquée bien ferme. Ca viendra. Pas passionnant, mais pas compliqué non plus. Courage·le 21 sept. 10:47
Cédric 1983:il est indispensable de sortir les vis, de percer à 6mm derrière: si il y a du balsa pourri, on peut percer à 10mm, gratter ce que l'on peut, faire sécher... si c'est propre, on rebouche avec de la résine epoxy + silice. Ensuite, primaire epoxy partout, ponçage, masticage si besoin, Under Coat et peinture bicomposant 2 ou 3 couches. enfin l'antidérapant... un travail de forçat, qui explique la faible cote des vieux bateau d'occasion.·le 21 sept. 11:09
Boutdebois:Les bateaux bois sont encore moins chers, moins galère à réparer (à condition de les choisir réparables et de se libérer des préjugés), faciles d'entretien (si régulier ), cools à naviguer. .. et tellement plus de gueule.·le 21 sept. 11:28
nossidra:Merci bcp à tous. Je suis maintenu totalement convaincu qu'il faut les enlever. Je vais m'acheter la makita XPT T02Z qui est une visseuse -- dévisseuse à percussion. ·le 21 sept. 12:22
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Jamais vu de vis inox de 1mm de diamètre ! ça n'existe pas ...


Boutdebois:Des vis de 1mm pour un pont ! Sérieux !? ou on est sur un fil de maquettistes !·le 21 sept. 11:08
crescent76:Les vis existent bien, on en trouve chez les chinois à pas cher.Mais quand on va chez Direct Teck, ils vendent surtout du 3-3,5 pour fixer les lattes.J'imagine le boulot pour contrepercer à 0,6mm avec les casses de foret Je pense que dans le cas de notre ami, elles ne devraient pas résister au ponçage de l'ensemble du pont. fr.aliexpress.com[...]22.html ·le 22 sept. 16:07
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Oui il y en a. Déjà les miennes. Une tous les 13 cm de latte. Cf. aussi brochure Direct Teck qui montre des vis de 4 dimensions différentes dont celles de 1mm (ou 1,3 mm) de diamètre.


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nossidra : « Merci bcp à tous. Je suis maintenu totalement convaincu qu'il faut les enlever. Je vais m'acheter la makita XPT T02Z »

Hello Nossidra, sorry pour le retard à te répondre, on n’est pas sur le même fuseau horaire.
Oui, bien sûr, tu as compris qu’éraser les têtes de vis n’est peut être pas la meilleure solution. Tu as lu les conseils des autres, ils sont plutôt d’accord.
Il reste quand même à déterminer le mieux possible dans quel état est ton teck. Si le teck n’est que faiblement abîmé, il y a peut être un moyen de le conserver mais il te faudra quand même dévisser les vis puisqu’elles sont à l’origine du problème. Les autres intervenants t’expliqueront bien mieux que moi.
Pour la devisseuse, la XPT T02Z n’est quun exemple. Il y a plusieurs modèles et tu pourras faire ton choix. La mienne est une Makita XDT 15, petite mais efficace et légère dans la main. Bon courage, et patience, tu y arriveras.


SailingFroggy:Effectivement, il y a plein de modèles de visseuses/dévisseuses. Il te faut impérativement choisir un modèle avec un moteur brushless avec des batteries au Lithium pour être à jour au niveau techno. Pour la puissance de ton appareil, regarde la valeur de la force de serrage ou torque (en N.m) : plus c'est élevé, plus c'est puissant.Les visseuses/dévisseuses (qui ne sont pas de simples tournevis électriques) font aussi perceuse : dans ce cas, tu seras intéressé par la taille du mandrin qui te permettra de mettre des mèches plus ou moins grosses !Bons travaux !·le 22 sept. 17:15
crescent76:Si c'est pour remettre des micro vis, il faut une visseuse spéciale à très faible couple·le 22 sept. 17:21
Boutdebois:J'assume et accepte de me faire taxer de réac mais, pour l'atelier je reste fidèle au filaire. Hormis la contrainte du fil à traîner, je me sens plus autonome en gestion du temps et de mon étourderie (batteries perdues ou non chargées notamment)Cependant, j'admets avoir aussi qq outils sur batteries pour le travail bord et au port.·le 22 sept. 18:50
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Hello CapRac de Floride. Joli pays. On va peut-être y rejoindre notre fille qui est aux US depuis près de 20 ans. Comme toi j'ai eu des Wauquiez (Amphitrite et Prétorien) avant le Franchini. Merci de tes encouragements.


CapRac:Avec ton superbe bateau, ça sera piece of cake de traverser et d’arriver en Floride. Ne te prives pas de ça! On t’accueillera avec plaisir à l’arrivée !·le 22 sept. 15:19

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