Remplacement passe-coque + vanne ?

J'ai fait une recherche préalable, mais je n'ai pas trouvé.

L'Aquila que je viens d'acheter va encore passer quelques temps à sec. Avant la remise à l'eau, j'envisage le remplacement des vannes d'eau de mer.

Mais comment savoir si le passe coque est à remplacer ?

S'il est à remplacer, à remplacer par un passe coque de quelle matière ?

Des incompatibilités de matières entre passe coque et vanne ? (par exemple entre passe coque laiton et vanne inox)

Quelles précautions à prendre pour dévisser la vanne sans faire tourner le passe coque ?

Si vous avez de "tuyaux" autour des passes coque et vannes, je prends

Merci d'avance...

L'équipage
26 jan. 2020
26 jan. 2020
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Tant qu'a faire, change les deux, c'est pas pour le prix et au moins t'es sûr.

26 jan. 2020
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Il y a parfois des ergots sur les passe-coques pour empêcher leur rotation.

Pour l'orientation définitive de la vanne, penser à prendre le débattement du levier de manoeuvre.

26 jan. 2020
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probable que les passe-coques sont comme les vannes en laiton,
alors vu l'âge, changer le tout

26 jan. 2020
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Merci de vos réponses rapides mais que conseillez vous ?

Passer en tout inox ? Tout laiton ?

J'ai vu des joints caoutchouc. C'est à monter avec joint ou montage au Sika ?

26 jan. 2020
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Le mieux serait du bronze et pas du laiton, mais ça ne se fait plus.(a ma connaissance.
Le laiton est moins cher mais il faut accepter de les changer régulièrement.
Attention, je ne sais pas comment est fait L'Aquila, mais si c'est comme d'autres vieux Jeanneau, le passe coque de la prise d'eau moteur à une forme à la con, en forme de cône.

20 août 2020
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@juliusse
Bonjour,
Je ne vois pas trop ce que tu entend par "en forme de cône"?
Visiblement sur mon Sangria le passe coque prise d’eau moteur à une forme normal cad droite et pour le diamètre ça doit être du 1/2 à la louche (15/21)
Mon canot est de 79

20 août 202020 août 2020
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@Windy : Juliusse a fait un schéma dans sa réponse du 26/02 et j'ai mis une copie de la doc YANMAR dans ma réponse du 02/03

20 août 2020
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@windy, quel moteur il y a t'il sur ton sangria ?
Il faut aussi savoir que face à la difficulté de se procurer ladite pièce, de nombreux bateaux ont été modifiés/restratés/mastiqués à posteriori.
Il semble aussi que les sangria qui étaient montés d'origine avec des Couach n'ont pas cette forme de passe coque.

20 août 2020
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En effet à la base le miens été en rc8d remplacer en 2001 par un 1gm10
Par contre je me demande en quel métal sont les passes coque sur ces vieux bateau
bronze ou laiton?
Les miens sont d'origine juste les vannes on été changé

20 août 2020
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Chez Jeanneau, il est possible que ce soit du laiton. Du bon laiton pas made in china comme on en fait plus, mais du laiton quand même. Mais je peut me tromper. Je sais qu'à cette époque certains chantiers français utilisaient du bronze (Aubin par exemple), une grosse partie des chantiers anglais et nordiques aussi. Mais Jeanneau, pas sur du tout.

20 août 2020
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Je me demande si en laiton depuis 78 ça n'aurait pas déjà pété!
puis dans ces années là les chantiers ne connaissais pas la crise et avait tendance à suréchantillonner pas évident de voir comme ça en quoi ils sont
bon en attendant les miens n'on pas rougis mais bon dans le doute peut être plus prudent de tout remplacer

26 jan. 2020
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Le mieux, ce sont des passe-coques en plastique. Marques: Randex, Forespar, TruDesign.

26 jan. 2020
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Je les ai montées avec du Sika spécial marine et en 2 temps d'abord tu approches le serrage , tu laisses secher le sika pendant 24h et puis tu bloques bien en prenant bien soin évidement que le passe coque ne tourne pas . L'écrou seul doit tourner .De cette façon tu es sûr que l'étanchéité sera bonne. Je ne suis pas un adepte du plastique . Je n'ai pas confiance au point de vue solidité Mais c'est sûr que le plastique ne craint pas l’hydrolyse . Mais c'est une affaire de croyance . Peut être ai je tord .

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À bidule,
Serrer en 2 temps les passe coques est une hérésie. Tout doit se faire en une seule opération.
Bonne soirée,
Patrice

04 oct. 2020
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Je ne vois vraiment pas pourquoi ce serait une hérésie car quand on change un passe coque , on dégrade un tant soit peu la surface de contact . pour peu qu'il y ait eu un coup de meule malheureux et dont on ne se rends pas forcement compte il va y avoir un vide une surépaisseur de sika va la combler certes , mais le sika ne va pas être en pression à cet endroit là si on serre à mort la première fois .en serrant très fort , le sika va être chassé et il ne va rester qu'une très fine épaisseur de joint.Si , avec tes coups de meuleuse , tu as crée un petit sillon perpendiculaire à l'axe du trou, le sika ne sera pas sérré à cet endroit là, d'où risque de suintement au prochain choc Le problème n'est pas le même quand on monte pour la première fois sur un emplacement neuf. Dans ce cas seulement , je suis daccord avec toi.

26 jan. 2020
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Le patron de mon chantier est très direct sur le sujet: Changer la vanne et le passe coque en même temps sous risque de fuites à terme. C'est d'ailleurs la méthode la plus rapide, meuler le passe coque par l'extérieur (sans meuler la coque) permet d'aller beaucoup plus vite que d'essayer d'éviter de faire bouger le passe coque lorsque l'on enlève la vanne; d'autant plus si la vanne est difficile d'accès.

26 jan. 2020
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Perso, quand je monte un passe coque, je ne fais pas en deux fois.
Montage à blanc, puis montage définitif en une fois, avec autre chose que du sika, qui est bien trop cher pour ce que c'est. Je serre bien et n'y reviens plus.

27 jan. 2020
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Comme disait Numawan = les produits en composite haute densité sont le meilleur solution
Pas d'electrolyse. Le moins de métal dans l'eau le mieux c'est !!!
J'ai des rondelles en contre plaquée marine côté intérieur. Le serrage est mieux reparti contre la coque. Le serrage en 2 fois et préconisés par bcp de chantiers...

27 jan. 2020
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serrage en 2 fois = 2 fois plus de risque de décoller le plan de joint au resserrage

27 jan. 2020
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Merci à tous de vos contributions.

Donc il semblerait que le passe-coque composite soit la solution préconisée. Et derrière ? Vanne composite également ?

27 jan. 2020
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Oui, tout en composite.

27 jan. 2020
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A l’extérieur, entre le passe coque et la coque, je peux intercaler un joint torique assez grand mais de faible section (1.5 mm par exemple, ou un cordon NBR) noyé dans le Sika ou le joint pâte. Ainsi, un seul serrage et le joint, plus dur, va empêcher de faire dégueuler le joint pâte et de garder suffisamment de joint pâte sur une épaisseur uniforme.

Le joint torique ne servant pas à l'étanchéité ni à garder le joint pâte, mais plutôt à servir de cale d'épaisseur le temps de séchage du joint pâte.

Mauvaise idée ou inutile ?

27 jan. 2020
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excellente idée, c'est ce que je fais !

27 jan. 202016 juin 2020
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Bonjour,
Pour ma part, j'ai choisi de tout passer en composite.
J'ai pris des passes coque "Flush" pour que rien ne dépasse de la coque et des vannes 1/4 de tour.
Je suis en train d'usiner ma coque pour les intégrer.
Pour l'étanchéité entre la vanne et le passe coque, je vais utiliser du ruban teflon, reste a choisir le type de produit d’étanchéité entre la coque et le passe coque.
Yann


27 jan. 2020
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une p'tit astuce
avant de poser le passe coque ,on visse la vanne dessus pour voir quelle sera son orientation une fois posée
on regarde à l'intérieur pour le débattement du levier et on fait une marque sur le passe coque
qui servira pendant la pose de celui-ci .
utiliser du gebajoint plutôt que du téflon
les vannes ne bougeront plus .
évidemment du composite .
alain

27 jan. 2020
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En creusant un peu pour les travaux de la maison (en creusant sur le net, pas à la cave), j'ai découvert le Loctite 55 à utiliser à la place de la filasse.

Je ne suis pas un adepte de la plomberie alors je n'ai pas encore essayé, mais ça me tente de le faire.

27 jan. 2020
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Et en effet, je pensais aussi monter la vanne sur le passe coque avant serrage du passe coque sur la coque pour ne pas risquer de faire tourner le passe coque au serrage de la vanne. Mais c'est bon de le noter.

27 jan. 202016 juin 2020
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j'ai un article de Voile magazine de sept 19 qui en parle. je n'arrive pas à le publier en une fois (trop lourd sans doute)
je vous le mets en 3 fois (pas de scanner donc ne pas m'en vouloir pour la qualité !) et en plus image couchée...
1ere page

27 jan. 202016 juin 2020
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page 2

27 jan. 202016 juin 2020
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page 3

27 jan. 2020
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Bonjour
merci à JCL pour l'article. Pour ceux que ça intéresse, je l'ai en format PDF plus lisible.
Me contacter en MP

18 jan. 2021
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Bonjour Marie-Jade, je serais intéressé par celui-ci et te remercie pour la proposition.

19 jan. 2021
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Pas de problème, contacte moi en MP

11 avr. 2021
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Suis intéressé par le pdf.
claude.lelay@wanadoo.fr
Merci

12 avr. 2021
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@kerleguer : article envoyé par e-mail ... mais tu ne devrais pas mettre ton e-mail en clair sur un forum. Tu viens de le donner à tous les spammeurs de la terre.
Dans ce cas, il vaut mieux, par exemple, remplacer les "." par "point" et "@" par "arobas" ou encore mieux l'envoyer en message privé. ;-)
Bonne lecture.

27 jan. 2020
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Merci Jean-Claude pour les photos

29 jan. 2020
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Encore une chose : il semble que le composite supporte la chaleur d'après ses caractéristiques, mais je peux l'utiliser sans crainte sur la sortie moteur ? Moteur sans échangeur (Yanmar YSM12) avec alarme température à 65° (si je me souviens bien).

Donc, mis à part la température, quelle autre contre indication à utiliser le composite en sortie d'échappement ?

Merci d'avance

29 jan. 202016 juin 2020
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Vous parler de trudesign car c'est dispo chez SVB?

Randex est fabriqué à voiron, en France, livraison rapide, interlocuteur Français et certification bureau veritas (même certification que trudesign donc)
Vous pouvez commander en direct, pas besoin de passer par AD qui est hors de prix!
Une vanne 3/4 c'est 24,40€ pour info la trudesign chez SVB est à 49,95 € soit le double!!!

Pour les passes coques, c'est équivalent en prix.

Alors oui il y a 15€ de frais de port, mais franchement, avec 3 ou 4 vannes/passe coque, cela reste toujours bien plus intéressant.

Précision importante: Je suis adepte de ces produits, car j'ai démonté passe coque bronze et vanne randex sur mon bateau pour ses 30 ans. et autant les passes coques était bien rouge, autant les vannes étaient nickels.
j'avais déjà commandé le remplacement, mais du coup les anciennes ont été démontées, oscultées et données à un jeune qui allait poser de la camelotte du rayon brico de casto car sans le sous!
Deuxième précision: Impossible de faire la différence entre les anciennes et les nouvelles, ce sont les mêmes, mêmes moules, mêmes assemblages, bref, le même produit: et si un produit ne change pas en 30 ans, cela me rassure, surtout quand cela a bien fonctionné!

en pj le catalogues 2020 avec les prix!

ps: Le bronze est à préférer au laiton pour sur un bateau... le laiton c'est bien pour la déco, mais quand on est sous la flottaison, c'est bien du bronze que l'on veut. Le plaisancier lambda ne fera pas de différence... mais la durée de vie va de 1 à 3... et quad on est au milieu de l'eau , on est content de l'économie réalisés (quelques dizaines d'euros sur un bateau). Maintenant, mon choix tout plastique est encore plus adapté selon moi.


29 jan. 2020
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Merci Cedric pour ces infos et pdf du catalogue.

Je n'ai pas encore de magasin VPC préféré. Mais c'est vrai que c'est pratique pour connaitre les tarifs.

Je vais donc me pencher sur ces isérois. Quand aux frais de port, je ne connais pas le franco chez SVB, mais si l'économie est supérieure aux frais de port, c'est tout bénef...

25 fév. 2020
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Le retour...

Si tout se passe bien, le bateau arrive jeudi. Je vais donc attaquer dans la foulée.

La prise d'eau actuelle est métallique avec crépine intégrée.

Si je mets un passe coque composite, pas de crépine. Ou crépine rapportée, fixée par 4 vis. Je n'ai pas envie de faire 4 trous de plus sous la flottaison.

Une solution ? Dois-je prévoir un filtre type 'Vetus' entre la vanne et la pompe à eau ?
Si c'est ce qu'il faut, quelle taille dois-je prévoir pour un Yanmar YSM12 ? Le 23l/mn est-il suffisant ?

Je n'ai pas trouvé quelle différence il y avait entre les Vetus 140 et 330 (même diamètre d'entrée et sortie, même débit)

25 fév. 2020
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A ta place, et d'autant plus si le bateau va rester un peu au sec, je commencerai par demonter les passe coque avant de commander ou acheter les nouveaux.
D'une part tu connaîtra les dimensions dont tu as besoin en diamètre et longueur, d'autre part, tu évites les surprises. Je t'ai mentionné plus haut la forme "a la con" des passe coque sur certains vieux Jeanneau (notamment sangria et brin de folie pour ce que j'ai vu et eu) si ta prise d'eau moteur à cette forme de cône, tu peux oublier les passe coque type randex à cet endroit, a moins de passer d'abord par des travaux de strat.

25 fév. 2020
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Bonjour,
Pour info pour 6 passe-coques et 6 vannes avec accessoires Tout en bronze et main d’œuvre J’en ai eu pour 1000 euros cette année.

25 fév. 2020
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Merci Juliusse, mais quand tu dis 'conique', c'est le raccord passe-coque/vanne ?

Travaux de strat : La base d'un cône est ronde. Donc je ne vois pas à quoi cela peut ressembler. Si tu as une photo ou un dessin pour m'aider à comprendre.

25 fév. 2020
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il n'a pas tort juliusse. en en parlant à mon mécano (j'envisage de changer mes vannes lors du carénage) il m'a parlé de cette vanne d'aspiration de refroidissement du moteur ovale. il m'a aussi indiqué de la nécessité de faire de la strat car visiblement ces vannes spéciales n'existent plus.

25 fév. 2020
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C'est le tube qui est conique, diamètre plus grand côté crépine que côté vanne. C'est le trou dans la coque qui a cette forme, je ne sais pas pourquoi. Je n'ai pas de photos, je ferai un dessin demain. C'est assez curieux et je n'ai pas réussi à trouver le modèle en neuf.
Pour ma part j'avais acheté un modèle lambda, que j'avais modifié avec du mastic époxy, ça a bien marché, mais c'est du "bricolage". Un ami avait lui rebouché la coque et ensuite repercé, c'est plus pro, mais plus long.

25 fév. 2020
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Et l'inox?

26 fév. 2020
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L'inox n'est pas bon en eau de mer (corrosion caverneuse assurée dans les zones confinées)

26 fév. 202016 juin 2020
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@oliver29, voici le dessin (vue en coupe), qui montre le fameux passe coque. J'espère que c'est compréhensible. Ce type de passe coque n'existe plus.
Si c'est ta configuration, tu es soit bon pour des travaux de strat, soit faire comme j'ai fait, à savoir recréer cette forme avec du mastic.

26 fév. 2020
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c'est yanmar qui fournissait cette vanne et passe coque conique avec les ys8 et 12
alain

26 fév. 2020
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@fritz, c'est exact, j'avais un ys12 sur mon brin de folie, et le sangria de mon pote un ys8.

26 fév. 2020
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Merci Juliusse pour le croquis. C'est ce que j'imaginais. Et vu de dessus on se retrouve alors avec un trou ovale (ou elliptique) ?

Yanmar ? Ca tombe bien, je pense passer les voir aujourd'hui, normalement.

Sinon, je confirmerai ça quand le bateau sera arrivé.

26 fév. 2020
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Non, vu de dessus, le trou est un cercle, c'est pour cela que ça à été facile de mastiquer une prise d'eau lambda pour lui donner la forme voulue. Yanmar à ma connaissance ne fournit plus ces pièces.

02 mar. 202016 juin 2020
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En parcourant la notice YANMAR pour localiser le calorstat, je suis tombé sur ça.

C'est donc le "Kingston cock" qui semblait être fourni par Yanmar à l'époque.

Encore merci Juliusse

02 mar. 2020
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De rien, en effet, c'est bien ça. n'hésite pas à m'envoyer un mp si tu as un souci au moment du changement de ton passe coque, je t'expliquerai plus en détail comment j'ai fait, ainsi que comment à fait mon pote sur son sangria.
Pour le calorstat sur le ys12, je te conseille de le nettoyer régulièrement, car il a tendance à vite s'encrasser. C'est assez facile et rapide à faire, tu le trempe dans du vinaigre chaud et basta. Trouve un bon stock de papier à joints que tu découpes (ça te coûtera moins cher que d'acheter le joint à chaque fois). Avoir un calorstat de rechange est aussi une bonne idée au cas où.

02 mar. 202002 mar. 2020
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Mais si le trou est rond, il y a forcément un passe coque proche du même diamètre (supérieur ou inférieur) ? Il serait donc possible de monter plus gros que nécessaire et soit réduire en sortie de vanne (réductions dispos chez Randex) soit entrer en diamètre 20mm par exemple sur le filtre eau de mer et en sortir en diamètre 12mm ?

J'en saurai plus sur le modèle quand j'aurai le bateau sous la main en fin de semaine ;-)

Sinon, j'avais bien pensé à la feuille de papier à joint, mais quelle épaisseur prévoir ?

02 mar. 2020
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Le problème n'est pas tellement au niveau de la vanne, ni au niveau du "Kingston cock". Tu trouveras sans problème un passe coque correspondant au diamètre intérieur du trou dans la coque, ainsi que la vanne correspondante. Par contre, comme tu peux le constater, C'est dans la coque que se situe le problème, car les passe coque actuellement sont tous des tubes, et le trou de la coque est un cône. C'est pour cela que j'avais mastiqué un passe coque classique, afin de lui donner cette forme.

Pour les joints papiers du calorstat, mais aussi valable pour le rouet de pompe à eau par exemple, les yanmar tout prêts ne sont pas très épais, je dirais équivalent à une feuille de papier classique type 90g/m². A vrai dire, je n'ai jamais acheté de joint papier, j'utilise pour ça de vielles cartes marines, du genre celles qui existaient avant que les cartes soient plastifiées j'en ai récupéré tout un stock dans un de mes précédents bateau, et j'en ai assez pour toute une vie. C'est plus épais, mais c'est bigrement efficace, et plus solide que le joint papier classique.

02 mar. 2020
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Et le joint papier, montage à sec ou trempé dans l'huile moteur préalablement ?

02 mar. 2020
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Honnêtement, j'ai toujours monté à sec, mais je ne prétends pas détenir la vérité. J'ai déjà entendu dire de les tremper dans l'huile (puis dans l'eau et ça fait un escargot... Ah non, ça c'est la souris verte) mais j'avoue que ça me dérange d'aller coller de l'huile sur un circuit d'eau, surtout vu comment le calorstat à tendance à s'encrasser. Après, c'est peut être utile sur d'autres circuits, mais j'ai jamais testé. J'ai jamais eu de soucis non plus (mais j'ai peut être eu de la chance).

19 août 2020
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Bonjour
Au sujet des vannes Randex, ou trouver les caractérisques dimensionnelles, pour voir l’encombrement, je voudrais être sur que cela passe avant de les commander.
Si quelqu’un sait où trouver ces renseignements, merci d’avance

19 août 2020
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Pas trouvé de datasheet sur leur site

19 août 2020
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J'ai cherché aussi sur le net, sans trouver. Le mieux est probablement de contacter directement RANDEX. Et mettre leur réponse dans ce post ;-)

Je n'ai pas encore passé ma commande chez RANDEX

20 août 2020
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Si il y a besoin d'identifier l'encombrement, surtout pour les vannes en 1p1/2 wc/évier (et elles sont très grosses), les Randex sont "visibles" physiquement chez Accastillage Diffusion. J'ai acheté en direct passe coque et vannes chez randex et les raccords droits annelés chez Acc. Diff qui sont moins chers que Randex et si erreur de diamètre par rapport au tuyaux, il y a une possibilité d'échange.

Pour 2vannes 1p1/2+1, 2 passe coques 1p1/2, 1vanne coudée 1/2+1 passe coque1/2, 1 vanne droite1/2+1 passe coque 1/2, en 2019=220€ dont 15€de port. J'ai conservé un passe coque laiton+vanne inox pour le moteur.
Un voisin de chantier a monté des Truedesign qui sont pas mal aussi et moins encombrantes.

30 août 2020
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Bonjour,

Aprés coup de fil chez Randex, qui sont au demeurant trés aimables, j’ai réceptionné les côtes des vannes et des passes coques et aussi des mamelons en PPG, si vous devait ajouter un coude FF à 45° en bronze entre passe coque et vanne, ce qui est mon cas pour des raisons d’encombrement. Ce coude n‘existe pas en PPG, et n’existe pas MF en bronze en filetage cylindrique M et F. Les filetages M coniques sont à proscrire sur les vannes PPG, fragilisation du filetage.(Voir notice de montage Truedesign) Donc avec un coude 45 FF en bronze, les filetages femelles sont toujours cylindriques, et un Mamelon PPG égal, on s’en sort!!
Cordialement


30 août 2020
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Je confirme, une équipe top chez randex (et un produit tout aussi top!)

30 août 2020
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Merci pour l'ajout. Ca va servir à pas mal de monde.

04 sept. 2020
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Très intéressant ce fil.
Comme ma coque est rabotée et que j'attends qu'elle sèche (traitement osmose), je pense que c'est le moment idéal pour changer les passages de coque qui sont d'origine (1973).

Je suis assez favorable au plastique, mais j'ai juste une crainte pour les vannes situées dans des placards (sous évier cuisine par exemple) au niveau de la résistance mécanique.
C'est quoi comme plastique exactement? Est-ce que c'est plus épais que les vannes en bronze pour tenir compte de la résistance mécanique? (bien que le bronze ne soit pas non plus une merveille)

J'ai une vanne d'époque équipée d'une crépine intégrée, est-ce que quelqu'un sait si ça existe encore?

Pour les toilettes, j'ai racheté (une blinde) des vannes Blakes, car c'est un montage avec 4 vis (ah ces british...)

04 sept. 2020
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Pour éviter de maintenir les mises à la terre de tout ce qui est métal immergé, j'ai remplacé toutes les vannes et passes coque en métal par des plastiques Randex, excepté celle du moteur qui est facile à relier "à la masse". Je ne connais pas la qualité des Blakes, à mon point de vue la conception est discutable et elles nécessitent cette liaison "mise à la masse".

07 sept. 2020
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Les vannes des toilettes sont à l'avant. elles ne sont reliées à rien, pas davantage que les autres, et jusqu'à présent ça n'a pas posé de pb.

Qu'appelles-tu "mise à la terre" sur un bateau? Le moteur lui même n'est pas à la masse (Perkins avec deux fils pour le démarreur)

04 sept. 2020
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Hello
Passe coque avec crépine en bronze chez:
www.toplicht.de[...]bronze/
Les vannes Randex sont en PPG, polypropylène charge de fibres de verre pour la résistance, idem true design
Ci dessous une video True Design qui démontre les qualités du produit:


Pour mon cas 6 vannes 2. 3/4p- 2. 1p- 1 1p1/4- 1 2p, complètes avec en plus des coudes 45° FF en bronze et mamelons ppg MM 450€ chez randex, 550€ chez true design (Leesan.com in England) Les coudes bronze viennent de chez Tyboat.
Je suis obligé de mettre des coudes pour l’encombrement.cout des coudes et mamelons 135€ inclus dans le global ci dessus
Yapluka

04 sept. 2020
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L.epaisseur du conduit des passes coques varie entre 5 et 6 mm chez True Design.
Voir les docs in english.


07 sept. 2020
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OK merci, dommage qu'ils ne donnent pas la Rm du matériau.je pense qu'en prenant la série en PN16 ( alors que la pression de service est quasi nulle) on a une épaisseur plus importante. je vais leur demander la valeur de la Rm.
Je vois qu'on a le choix entre le viton et l'EPDM pour le même prix. Donc ce sera Viton car s'il y a pour une raison ou pour une autre des hydrocarbures, l'EPDM est mort.

07 sept. 2020
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Pour info, j'ai ouvert un nouveau fil pour une

04 oct. 2020
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Une autre façon de déposer les passes coque, à la suédoise? ou norvégienne?
Pas de risque d’entamer la coque avec la disqueuse, par contre il faut la collection de scies cloche de qualité!

18 jan. 2021
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Je suis peut être un peu radical a vos yeux mais je considère que le meilleur passe-coque est celui que l'on supprime.
C'est ce que j'ai fait il y a quelques années sur mon super challenger. A la place des chiottes, un seau.
Évacuation eaux sales : pas besoin , j'avais aussi supprimé l'évier.
Cela ne m'a pas empêché d'aller régulièrement en Angleterre.
En plus, ce type d'équipement apporte une aide précieuse a la sélection des équipages.....

19 jan. 2021
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Une question, serait il intéressant de mettre des passes coques "plastiques" pour éviter la corrosion et des vannes laiton pour leur encombrement?
Je vais devoir faire ce travail l'hiver prochain et j'essaie de comprendre les différentes options.

Si je comprends bien, le laiton se corrode et le "plastique" ne bouge pas dans le temps?
Tous les combien doit on changer les passes coques et vannes? L'ancien proprio (qui a gardé le bateau 3ans seulement) avait l'air de dire qu'il fallait le faire, donc on y pense pour l'hiver prochain mais peut-être que cela ne mérite pas d'être fait?
Si j'ai bien compris, à la sortie d'eau, on passe du papier de verre sur le laiton et s'il est "rouge", on change?
Merci pour vos éclaircissements sur des questions qui vous paraissent peut ^tre stupides.

19 jan. 2021
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Selon les qualités : 3 ans pour du mauvais laiton chinois (même marqué DZR) utilisé par certains chantiers, un bon laiton DZR environ 10 ans, jusqu'à... 20 à 30 ans pour les bronzes de qualité ou pour des RANDEX ou TRUDESIGN.
Le plus problématique est la dezinguification des laitons qui rend les passes-coque rosâtre virant cuivre. Si le phénomène progresse, ils deviennent cassant (en général lors d'un choc ou d'une manip). Quand ça arrive, il faut avoir la bonne pinoche sous la main et, mieux encore, être près de la grue.
Maintenant, à l'instar des gréement, il y en a qui tiennent toujours au double ou au triple de leur vie prévue.

Mais comme ce n'est pas une dépense insurmontable et que ça influence immédiatement la sécurité du bateau si ça casse, il vaut mieux faire un remplacement préventif. C'est juste emm...dant à faire car les vannes ne sont que rarement très accessible aux outils et que le passe coque ne se décolle jamais aussi facilement qu'on le voudrait.

19 jan. 2021
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Dans ce cas, pourquoi ne pas envisager le passe coque composite et la vanne inox ?

19 jan. 2021
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ne chercher pas aujourd'hui le mieux ,le moins cher dans le temps le plus fiable c'est de mettre tout en Randex ou Trudesign ..on ne peut plus avoir confiance dans les metaux ou alors il faut aller voir du coté de l'industrie mais c'est vraiment plus cher ...

20 jan. 2021
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Merci à vous pour ces réponses.

Effectivement, la qualité des métaux et alliages a vraiment très fortement baissé et c'est pourquoi je m'interroge toujours sur les changements.

Du coup, je m'interroge réellement sur l'intérêt qu'il pourrait y avoir a mettre des passes coques Trudesign avec des vannes laiton ou inox.

20 jan. 2021
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Randex est français (dans le 69 je crois) et moins cher que Truedesign en commandant en direct ;-)

20 jan. 2021
20 jan. 2021
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Alors Olivier29 au final pour ta prise d'eau moteur ça s'est passé comment ?

20 jan. 2021
0

Je laisse le système d'origine en bronze en place. Je vais monter une vanne inox dessus. Je pensais passer aussi en vanne composite mais avec la proximité moteur, je préfère le métal. (même si les tuyaux sont en plastique, c'est psychologique...)

20 jan. 2021
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👍

20 jan. 2021
2

Dans mon post du 30/08 ci dessus le pdf 478 donne les dimensions des vannes.
Sinon concernant la solution vanne inox sur passe coque bronze me laisse septique deux métaux avec un potentiel différent dans de l’eau de mer, c’est le bronze qui est attaqué ( Voir le tableau galvanique ci dessous 520mv de différence). Quand à ton inquiétude sur les températures voir les caractéristiques que PPG dans la PJ Randex


20 jan. 2021
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Dans mon post du 30/08 ci dessus le pdf 478 donne les dimensions des vannes.
Sinon concernant la solution vanne inox sur passe coque bronze me laisse septique deux métaux avec un potentiel différent dans de l’eau de mer, c’est le bronze qui est attaqué ( Voir le tableau galvanique ci dessous 520mv de différence). Quand à ton inquiétude sur les températures voir les caractéristiques que PPG dans la PJ Randex


20 jan. 2021
1

et deux metaux de nature differente en contact ,ça produit quoi ? de l'electrolyse ..

20 jan. 2021
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En fait l'unique souci de randex et truedesign, c'est que parfois les vannes sont un peu grosses pour certains endroits. Dans ce cas là il faudra une vanne métal.
Sinon en effet, le bronze n'a plus la qualité d'autre fois et de toute façon, pour la même durée de vie, la fibre armée est bien moins chère.

11 mar. 2021
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Bonsoir,
J’ai reçu les vannes Randex et les coudes en bronze, ci jointes les photos des ensembles montés à blanc, la 2 pouce est impressionnante mais pas d’énorme différence avec sa vieille sœur en laiton.

11 mar. 2021
0

Suite
Changement des tuyaux (15 ans) la spire métallique finit par rouiller et le revêtement extérieur se perce et laisse échapper, deviner quoi!
Ouverture de la vanne 3 voies bien encombrée par des résidus solides.
Hervé

11 mar. 2021
0

Suite
Tuyau de remplacement eau noires anti odeur et écrasement sans spirale métallique, et plus maniable.

11 mar. 2021
0

Suite le lien sur les tuyaux n’est pas passé
www.fitt.com[...]diamond

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