Remplacement moteur sur Centurion 36

Bonjour à tous,
Notre Volvo 2003 de 1987 et de près de 5000 h donne des signes de faiblesse (démarrage très difficile et émanation de fumée grise en quantité importante) au point que les 3 mécanos successifs qui l'ont vu se refusent de l'ouvrir de peur de devoir nous présenter un budget de réparation quasi-équivalent à celui d'un moteur neuf (dixit).
En d'autres termes, il est en train de rendre l'âme...

Certains d'entre vous ont-ils été confrontés à ce genre de problème et comment l'ont-ils résolu?
Si c'est par un remplacement par un moteur neuf, quelle marque ont-ils choisie, en quelle année et pour que coût, moteur posé?
S'ils ont pris l'option d'un moteur d'occasion reconditionné, en sont-ils satisfaits, quel est l'âge du moteur reconditionné, est-il équipé d'un échangeur et quel a été le coût de l'opération?

Merci d'avance pour vos réponses
Loclo

L'équipage
09 déc. 2021
09 déc. 2021
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Votre moteur est-il refroidi directement à l'eau de mer?


crescent76:Pourquoi cette question: Parce qu'en cas de révision complète, difficile de prévoir les affres du temps en matière de corrosion culasse collecteur d'échappement etc et quand un remplacement s'impose ces pièces sont introuvables ou hors de prix et les mécanos le savent bien·le 09 déc. 18:48
09 déc. 2021
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Bonjour Loclo

Moteur avec ligne d'arbre ou saildrive ?

Le Moko


09 déc. 2021
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C'est un moteur avec ligne d'arbre.
Il n'a pas d'échangeur et le bloc moteur est très probablement corrodé.


bil56:oh oui sûrement !effectivement, un pro n'a pas envie de s'engager sur un bouzin comme ça ...·le 09 déc. 20:58
09 déc. 2021
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Part sur du neuf… du vieux refait reste du vieux et sur le moyen terme tu es perdant!
Base Nanni ou mitsu (midif ou solé, évite vetus, le directeur commerciale est un menteur qui ne tient pas ses engagements… gênant après un mariage pour de longue année)
Midif est le moins cher et Bertrand Cracium est au top, avant pendant et après l’installation.


Cédric 1983:J’oubliais… part sur le 42cv!·le 09 déc. 21:28
10 déc. 2021
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Merci du conseil.
Je vais m’intéresser aux marques que tu évoques.
Pour moins de vibration je prendrai peut-être un 4 cylindres d’une de ces marques, ça dépendra du prix après négo (si c’est possible).
A ce propos, quelqu’un connaît-il la puissance administrative maximale du moteur du Centurion 36?
Merci à vous
Loclo


crescent76:C'est la puissance en CV qui est normalement indiquée sur la plaque constructeur vissée quelque part sur le bateau. Comme ils étaient équipés avec des moteurs de moins de 30CV, un petit Midif 1350 de 32CV devrait convenir. Moins de 8500 euros de matériel avec arbre d'hélice et hélice bronze 3 pales. Compter 2000 euros pour l'adaptation par un professionnel.·le 10 déc. 09:52
Cédric 1983:Le 32 ou 42 c’est le même bloc, seul l’alesage ou la course change… le poids l’encombrement est le même, le prix est proche… alors à choisir, préfère le 42, tu tournera moins vite et donc moins de bruit et conso·le 10 déc. 18:04
crescent76:Le 1750 42CV est un 4 cylindres, le 1350 est un trois cylindres·le 10 déc. 18:41
Cédric 1983:Oups j’ai confondu avec le Vetus 32 qui est un 4.Un 4 cylindre sera plus confort ·le 10 déc. 19:22
10 déc. 2021
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Merci pour tes réponses Crescent76.
Mais sur mon précédent boat, un Fantasia, bien que la plaque constructeur indique une puiss moteur de 7,5KW (en 1984), Jeannot ma donné , en 2014, la puissance de 12kw...
C'est pourquoi j'ai posé la question au cas où j'augmenterais la puissance du nouveau moteur.


crescent76:Il semblerait qu'il y ait une tolérance de +15% mais on ne peut pas prévoir la réaction des affaires maritimes quand vous demanderez la modif de votre acte de francisation. Demandez chez Vauquiez serait prudent.·le 10 déc. 10:31
alcatorda:Et on sait de quoi on parle.Demander un écrit pour pouvoir justifier si besoin.·le 10 déc. 11:15
10 déc. 2021
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Bonjour, le coût d'une remotorisation est simple à estimer de façon TRES globale:
-Prix du moteur quel qu'il soit.
-2000€ de MO (40h à 50€).
-2000€ de fournitures, chiffre très variable selon ce qu'on change et ce qu'on garde. (il faudra certainement changer l'hélice car les petits moteurs actuels ont des pas d'hélice à droite).

Pour le mauvais démarrage à froid de ces moteurs, il faut mettre la surcharge, mais personne ne semble connaitre la procédure, même chez Volvo.


10 déc. 2021
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Pour le démarrage, un technicien Volvo m'en a parlé mais ça ne change pas grand-chose. D'après les commentaires de plusieurs spécialistes, il semble que le 2003 n'ait pas été bien conçu comparé à d'autres moteurs équivalents dans d'autres marques (Yanmar par ex)


plouc:Si le mécano a dit de tirer 3 fois le stop pour mettre la surcharge (c'est ce que préconise la notice Volvo) LOL!!! c'est sûr que ça ne changera rien du tout.·le 10 déc. 11:01
Loclo:Quelle est ta méthode???·le 10 déc. 11:07
crescent76:En fait cette manip arme le démarrage à froid qui se désactive quand le moteur tourne·le 10 déc. 11:12
10 déc. 2021
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passer au 2030
alain


10 déc. 2021
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De Plouc : Pour le mauvais démarrage à froid de ces moteurs, il faut mettre la surcharge, mais personne ne semble connaitre la procédure, même chez Volvo.

Comment ça marche?


10 déc. 2021
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OK mais quelle est cette manip?


KOALA-5:De mémoire la méthode sur mon Volvo 2002. Avant le démarrage, pousser à fond la manette des gaz, la ramener à zéro, puis l'accélérer à environ 1/4 avant de tourner la clef.Normalement ça fonctionne bien·le 10 déc. 11:37
10 déc. 2021
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Merci


KOALA-5:Je rectifie pour la manip en question, avec un point oublié. Donc:
1 Tirer sur la manette de stop et la relâcher
2 Accélérer à fond, puis revenir à zéro
3 Procéder au démarrage·le 10 déc. 12:18
10 déc. 2021
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La manip pour mettre la surcharge, je l'ai comprise après avoir retiré le carter de régulation.
Il faut l'appliquer scrupuleusement et je vous garanti que ça marche!
-Lorsque le levier d'accélérateur est au Neutre, on tire la tirette de stop et on la maintient tirée.
-Tirette de stop bien maintenue tirée, on débraye et amène le levier d'accélération au maxi.
-Lorsque l'accélérateur est bien au maxi (surtout ne plus y toucher), on repousse la tirette de stop et on lance le démarreur avec l'accélérateur toujours au maxi.
-On ramène l'accélérateur seulement après le démarrage du moteur.

Et si ça démarre toujours mal, bin..prise des compressions etc etc etc...


10 déc. 2021
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Je n'avais pas tout à fait cette méthode. Je vais donc l'essayer. Merci


ptiplouf:idem sur le mien. Procédure de démarrage avec 1 coup de tirette de stop et beaucoup de gaz et ca part. Sans cette procédure, pas de démarrage à froid sur le mien.·le 11 déc. 11:22
10 déc. 202110 déc. 2021
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Le midif 1350 est un bon moteur, il ne vibre pas trop sauf à froid au ralenti, donc demarrer debrayé avec un filet de gaz. La carte electronique du panneau de commande n'est pas protégée en standard, penser à la mettre dans un boitier etanche. Bien controler le niveau de ldr car il refroidit aussi le collecteur d'echappement en alu qui va se détruire rapidement s'il manque du liquide, sinon ras c'est de la bonne came !


11 déc. 2021
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Salut, il y a un fil sur des moteurs en provenance d’Inde ou du Bangladesh (j’en ai un moi même) en tbe pour le 1/3 du prix d’un neuf… il y a du yanmar du bukh etc…
Harold


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