Remplacement moteur

Bonjour a tous.

Je retape actuellement un voilier d'une dizaine de tonnes d'environ 12m. L'ancien moteur ne veux plus rien savoir. Comme j'ai un budget limité je me tourne un peu du coté des casses marine pour trouver son remplacant.
Je suis novice en la matiere et l'on me propose un Perkins 4107 refait a neuf piston/segment pour 2500 euros (sans l'inverseur).

Que penser de ce moteur et du prix qu'il m'est proposé ?

merci d'avance.

L'équipage
30 mar. 2006
30 mar. 2006
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REMPLACEMENT
Je ne suis pas un grand connaisseur, mais ce serait peut être mieux si l'embiellage et le villebrequin étaientt changés aussi, non ? Si les pistons ont été changés c'est qu'ils avaient un certain degré d'usure, ça laisse à penser que le reste doit être plus ou moins dans un état approchant. De toute façon refaire un chemise piston, ça va redonner un coup de fouet au moteur question compression, si le reste est usé derrière on doit se poser la question si cela va tenir (l'embiellage)à moyen terme. Autre reflexion ? pourquoi le moteur n'a t-il plus son inverseur ? Etait-il usé ? C'est drôle quand même, ça laisse à penser que le moteur a un sacré nombre de milles. Mais peut être y a t-il une autre raison, je suis peut être trop pessimiste.
Cordialement

30 mar. 2006
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bonjour
attention a cette operation
a moins d avoir des bases en mecanique

tout d abord parceque le perkins 4108 date un peu

surtout si tu refait le bateau un peu d effort
pour un moteur neuf
dans cette gamme des cinquantes cv des neuf pas trop cher BETA
MIDIF ....

Tu vas gagner en poids en bruit et consomation
et surtout en fiabilites
les bases mitshubishi et kubota des merveilles
salutations
captainjpp

30 mar. 2006
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comme Jpp
entre autre Beta dont j'ai de bons retours d'utilisateurs

30 mar. 2006
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tu as le détail
des travaux effectués ? Le vilo a pu être contrôlés et les coussinets changés : le groupe mobile bielles/vilo ne subit pas (et de loin) l'usure par friction chemise/segments . Moi, je n'éliminerai pas cette solution automatiquement ... Parce qu'un 4108 refait correctement pourrait bien encore avaler ses 10 000 heures sans broncher ! Quant à l'inverseur, le coût de réparation de ses disques (Hurth) empêche de le refaire à moins de 1500€ . Si tu veux une adresse pour acheter un inverseur neuf (- de 1000€), fais moi signe .
Mon bateau actuel (9 tonnes en charge): 4108 + Hurth = 1,5l/h à 1600 tr/mn (4.5 noeuds) et 2.5l/h à 2200 tr/mn (6.5 noeuds), et les injecteurs ne sont amha pas tarés correctement (4 neufs attendent à la maison) .
A réfléchir : un 4107 refait par un bon mécano + un inverseur neuf pour 3500€, ça reste en dessous de la moitié du neuf bon marché, non ? ;-)

30 mar. 2006
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4107
ca doit aller chercher dans les 20 ans ?? n oublie pas que pour faire de la voile il faut un bon moteur , 2500 euros sans inverseur c est cher , regarde sur ebay

30 mar. 2006
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4107
c'est très vieux !

  • la culasse a t'elle été remise en état: surfaçace, sièges soupapes et guides remplacé?
  • le vilebrequin est dans quel état d'usure? - - -
  • Les coussinets les joints de paliers ont été remplacés?
  • la pompe à injection a t'elle été au révisée et passée au banc?
  • pas d'inverseur: quel prix pour en acheter un?
  • faisceau et tableau de bord fourni?
  • supports moteurs compris? ...

Tu remets le bateau en état, il mérite un moteur plus performant et plus sûr:il y a des moteurs nettement plus modernes en vente, avec refroidissement indirect !

30 mar. 2006
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Merci
Merci a tous pour vos avis.

J'en ai demandé un peu plus concernant ce moteur.
Il a donc été reconditionné a neuf.
coussinets de bielle, coussinets de ligne, segmentation, embiéllage, villebrequin selon le casseur.

Pour 1000 euros de frais a priori mais le vendeur a perdus les factures ...

vendu sans garantie par le casseur qui m'assure que le moteur est reparti pour 10 ans minimum.

Le prix n'est pas negociable vendu avec inverseur pour 500 euros de +.

que faut il en penser ?
merci encore.

30 mar. 2006
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qu'il faut sans doute
ajouter 1000 € pour la culasse et que je ne risquerais pas le coup sur un inverseur sans pédigree . Quant à "la perte des factures", c'est un truc qui me file des boutons : ou il les recherche, ou il faut aller voir ailleurs (par exemple chez lz e pro qui a refait le moulin) . Bon courage !
Le nombre des années, lui, n'influe pas directement sur la qualité originelle du moteur... ;-)

30 mar. 2006
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mefiance
en general il accepte une garantie au moins verbale sur 3/6 mois. Tres souvent en voulant faire des economie on refait deux fois le travail et à la sortie ça revient deux fois plus cher. si tu reconditionne un beau bateau donne lui un bon moteur il t'en sera reconnaissant

30 mar. 2006
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siçaserémoièpourmonbato
j'achèteraipa

et pourtant c'est pas la mécanique qui me fait peur...

4107 c'est avant 4108 donc + de 35 ans au bas mot et il y a des trucs bizzarres dans cette affaire

amicalement

30 mar. 2006
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sassésur
un moteur reconstruit par un casseur !

Vaut encore mieux acheter un moteur "cassé" et s'offrir un échange standard chez le fabriquant ou un "reconstructeur" digne de ce nom .

D'autant plus qu'on trouve des 4108 avec l'inverseur pour moins cher que ça . Reste à savoir combien de fois le vilbrequin a déja été rectifié .

30 mar. 2006
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sur ebay
un prima a 5 000 euros , un mercedes a refaire pour 350 euros

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