remplacement inverseur

mon inverseur hurt HBW10R2 m'inquiète, si je devait le remplacer à moins de retrouver le même lequel je pourrait mettre à la place?

L'équipage
16 déc. 2011
17 déc. 2011
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pas de réponse serait ce un problème insoluble?

17 déc. 2011
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bonjou la tu rentre dans un domaine de spécialiste peut être pour cela que les réponces tarde, mais pour un inversseur il y a un ratio a respecter comme l'hélice, perso j'ai fabriqué un tracteur, inversseur hélice avec un pas prononcé, moins de vitesse mais je remonte jusqu'a présent la mer même en tempête je suis rentré en serrent les fesses, le revert de la médaille, en 20 ans trois fois refait le bourin mais j'étais prévenu et je regrette pas.André

17 déc. 2011
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oups réponse,bonjour,fautessss peut être d'autres

17 déc. 2011
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bonjour, aller sur internet et prendre contact avec la societe ouest transmissions ils sont sur st herblain en zi dans le 44les memes en mediterranée
à plus

17 déc. 2011
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bonjour
tout est faisable, je l'ai fait dernièrement sur un 4JH, ça a pris du temps pour avoir toutes les fournitures et tout installer, en plus de l'inversueur il fallait une cloche d'adaptation, un damper, un tourteau,de quoi fixer le cable de commande, mais aussi un refroidisseur d'huile d'inverseur avec de quoi le fixer ainsi que ses durites d'huile et d'eau.Du coup il n'y avait plus de place pour l'échappement que j'ai dû modifier,dans l'opération il a fallu aussi découper une varangue, réhausser et réaligner le moteur puis modifier le capot qui ne pouvait plus se refermer!content d'en finir!

17 déc. 2011
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ne soyons pas compliqués, svp les reducteurs hurth existent toujours, et à l'interieur les disques d'hier et d'aujourd'hui sont toujours d'actualité, hwb 10 doit corresponde aux annees 80 aujourd'hui il faut consulter le catalogue ZF, le reparer me semble judicieux: parole de mecano.... et surtout messieurs n'allez pas chercher midi à quatorze heurs

18 déc. 201118 déc. 2011
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c'est un ZF 12 qui correspond au Hurth 10 avec un 4108 perkins, un arbre de 30 et un tripale fixe

21 déc. 2011
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Bj :pouce: :pouce: :pouce:

17 déc. 2011
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tu devrais trouver ton bonheur ici (si ton bonheur tient dans un inverseur)

www.marinepartsexpress.com[...]ons.htm

17 déc. 2011
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merci à tous, Pascal ta pas le même en François?

17 déc. 2011
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ça existe aussi en creole !!!!!!! le truc la!!!!!
alain

17 déc. 2011
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non mais c'est du rosbif a 12 mots!

17 déc. 2011
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je n'ai pas trop le temps de traduire toute la doc, je suis en train de faire de la pâtisserie pour une petite fête ce soir. J'ai cru comprendre que tu n'étais pas très loin de Sète, passe à bord je te traduirai, avec plaisir et mes deux neurones ce qui t’intéressera

17 déc. 2011
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oui je suis à Frontignan, et toi toujours près de la capitainerie?

17 déc. 2011
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desole pour le site, effectivement : marine transmissions ( et non ouest transmission ) un atelier en paca

bonne soirée à tous

18 déc. 2011
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Bonjour matinik,
Ci-dessous le lien avec marine transmissions, mais je n'ai pas vu le ...10R2, il faudra les interroger
www.marine-transmissions.fr[...]s_l.php
Bonjour plouc :
"...il a fallu aussi découper une varangue,..."
Si la découpe l'a très affaiblie, j'espère que vous avez reporté les charges qu'elle supportait sur de nouvelles varangues ?
Cordialement

18 déc. 2011
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Merci pour le lien

18 déc. 2011
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Bonsoir, tu devrais envoyer un mail à lancing marine en précisant la réf. de ton inverseur et sur quel moteur il est monté. C'est un spécialiste qui a un catalogue de pièces détachées et aussi d'inverseurs. C'est mon fournisseur de pièces depuis plus de 20 ans et les prix sont attractifs. Il vend aussi les kits pour changer les pièces usées des inverseurs. ils sont sud Grande Bretagne et expédient sur le monde entier. Mike Bellamy en est le patron.

18 déc. 2011
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LIEN/ WWW.LANCINGMARINE.CO.UK

18 déc. 201118 déc. 2011
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doublon effacé

18 déc. 201118 déc. 2011
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C'est le meilleur plan et de loin que je n'ai jamais vu! :pouce: :pouce: :pouce:

20 déc. 2011
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merci mais je ne lis ni ne parle anglais

20 déc. 2011
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attention , faire tourner un volant en fonte dans une quille en metal va generer de l'electricté et un champ magnétique important ,les compas ne vont pas amier ni l'electronique du bord .
3 a 4kw poour l'entrainement c'est énorme il va falloir mobiliser un groupe electrogéne rien que pour ça
donc ne parlons plus de voilier mais carrement de fifty .
si je comprend bien c'est bien comme une roue de velo un disque vertical c'est ce que je voulais dire .
alain

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