remplacement du liquide dans le. circuit eau douce sur un volvo 2030

Bonjour,en projet de remplacer le liquide de refroidissement dans le circuit eau douce sur mon volvo,voudrais qqes conseils technique.Le fait de retirer le bouchon de vidange (bouchon avec une empreinte section carree de 17)vide t on la totalitee du circuit.Pour le remplissage,suffit il de remplir le circuit par le bouchon de l echangeur,la purge se fait elle automatiquement doit on enlever le thermostat pendant la purge.le moteur affiche 550heures Je vais en profiter pour nettoyer l insert.Nettoyer le circuit avec de la lessive st marc reste t elle d actualitee et si oui qu elle dosage.Le bouchon de vidange se remonte t il avec une pate et laquelle.Bonne journee.

L'équipage
08 jan. 2013
08 jan. 2013
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Tout se vidange par le bouchon.Pour la suite il est bon de mettre le robinet de vidange prévu en option remontage avec téflon ou pâte à joints, c'est plus pratique pour la prochaine fois, il a un petit tube qui permet de mettre un tuyau souple pour récupérer le liquide.
Profite de nettoyer l'échangeur par la même occasion.
pour le remplissage il suffit de remettre le liquide au niveau prévu. vérifier après avoir fait tourner le moteur.
A plus.

08 jan. 201308 jan. 2013
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Bsr. Surtout attention quand moteur chaud. Risque de brulure à l'ouverture du bouchon. Le mieux est de laisser le moteur monter en température pour l'ouverture du caléostat puis attendre quelques minutes avant d'ouvrir le bouchon. Bonne mécanique !! :topla:

08 jan. 2013
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Pour le bouchon à tête carrée, il y a l'outil (pour vidange chez norauto) qui va bien.
Ne pas hésiter de gratouiller dans le trou avec un fil de fer pour le déboucher .

08 jan. 2013
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Bonjour, je suis concerné également par la question et lis vos contributions avec un intérêt non dissimulé. Je m'interrogeais sur le circuit de chauffe-eau. Cet équipement n'est il pas également sur le circuit de refroidissement ?
Cordialement

09 jan. 2013
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Bonjour,

J'ai déjà fait la manip sur mon 2030, pas de difficulté ormis le desserrage du bouchon, il faut effectivement un outil adapté (carré creux de 17 mm) sinon on risque de foirer la tête.

Le chauffe eau étant généralement plus bas que le bouchon moteur il ne sera pas vidangé par cet orifice.

Il faut, soit désacoupler la durite au point bas du chauffe eau (si pas de bouchon) ou faire quelques rinçage successifs à l'eau claire du circuit (ce que j'ai fait) avant de remplir avec du liquide neuf.

Pour info dans mon cas (600 heures), l'échangeur côté circuit secondaire était completement "englué dans une boue marron" et aprés démontage/nettoyage j'ai fais un detartrage au DLK (Matchem) puis 3 cycles de rinçage à l'eau. Lors du dernier l'eau coulait aussi claire que de la Vittel...

C'est facile mais un peu fastidieux car il faut faire chauffer le moteur (en charge) à chaque rinçage.

Bon courage

09 jan. 2013
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L'echangeur se nettoie également aux ultrasons :non:

12 jan. 2013
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Bsr epiploon. Ou en es tu de ton échangeur ! L'as tu mis à tremper dans du "saint marc" ? :reflechi:

04 fév. 2013
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Bonjour,

que penser de la solution qui consisterait ( au lieu de s' attaquer à ce fameux carré) à vidanger au point le plus bas du chauffe eau , et d' en profiter pour y monter une vanne en Y pour des vidanges ultérieures ?

QQ'un a t-il réalisé ce type de palliatif ?

Cdlt.

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bonjour
en général le chauffe eau est repiqué en partie haute du moteur, on ne peut donc pas vidanger le moteur par le chauffe eau ... sauf quand une durite de chauffe eau casse et que le moteur tourne ... mais ce n'est sans doute pas le meilleur moyen de pratiquer la vidange.

Hubert, de Cherbourg

04 fév. 201316 juin 2020
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Pourquoi faire compliquer si on peut faire simple.
voir mon premier fils .
Le plus simple mettre le petit robinet prévu pour cela ,avec le bec et un petit tube pvc souple on récupère le liquide.

04 fév. 2013
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Bonsoir,
Certes...!!! mais j 'ai cru ( mal ?) comprendre qu ' au niveau de cette prise de vidange on ne récupérait pas la totalité du " coolant" ?
Raison de mon interrogation pour faire simple et complet ...
Bien cordialement.

04 fév. 2013
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Je pense que si le robinet et prévu à cet endroit c'est certainement le point bas.
je n'ai le moteur sous les yeux mais je pense que l'alimentation du chauffe-eau ne doit pas être plus basse.
maintenant chacun fait comme il veut.
bon courage.

29 juil. 2017
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Tu pense fort....se robinet de vidange est fragile.. ..je préfère débrancher une durite sous la pompe..... qui est à peu près à la même hauteur....
Et surtout plus facile à contrôler.
Sur les moteur plus récent le robinet est en plastique...

04 fév. 2013
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bonjour a tous ,
je rechercherche désespérément la douille en 17 mm carré. je suis passé demander chez norauto et ad ,ils n'ont jamais vu ca !! j'ai cherché sur internet ...toujour rien vu .
certains fabriquent leur propre douille d'autres utilisent une douille 12 pans en 21 ,mais si c'est serré a bloc , on risque de tout foirer. Alors existe-il un vrai outil ? ( vrai douille carre de 17) et ou peut-on l'acheter ?
Par avance merci pour votre aide.
philippe

04 fév. 201304 fév. 2013
04 fév. 2013
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Bonsoir à tous,

Claude, Jean vous avez raison tous les 2, en fait il y a 2 points bas (enfin sur mon O331) :

le premier sur le moteur au niveau du bouchon de vidange à tête carré.

le deuxieme au niveau du chauffe eau mais la durite prend l'eau au niveau de la pompe à eau qui elle est située plus haut que le bouchon de vidange moteur.

Donc pour vidanger tout le circuit il faut retirer le bouchon au niveau bas du moteur et débrancher la durite au niveau du chauffe eau.

Molleton, je n'ai jamais trouvé de clé carré de 17mm c'est pour cette raison que j'en ai fabriquée une.

Certains parlent d'une clé pour vidange chez Norauto mais je n'en ai jamais vu non plus.

J''espere qu'il sne confondent pas avec un carré femelle souvent utilisé sur les carters d'huile auto donc clé male dans notre cas il faut un carré femelle.

Sur STW, un gars utilise le carré femelle d'une rallonge de cliquet 3/4 (environ 19mm) dans laquelle il glisse une equerre alu d'epaisseur 2. Je n'ai jamais essayé.

Bon courage
Stan

04 fév. 201316 juin 2020
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Bonjour.
Je pense que le gars c'est moi.
Ci joint quelques photos.
- une rallonge de clé de camion de 3/4 (carré de 19) trouvée chez Brico-D, un garagiste poids lourds ou internet,
- un bout de cornière alu pour rattraper le jeu.
Je récupère le liquide dans un grand sac poubelle facile à transvaser (la déchetterie de mon coin accepte le glycol).
Le robinet sur la photo me sert aux rinçages car in fine je préfère remettre le carré.

04 fév. 2013
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Bizarre !
Sur mon moteur (un MD2020, mais ça ne doit pas être très différent),
j'utilise une clé cliquet+rallonge+carré mâle femelle 10x10.
Le carré est de 9 et des poussières vu qu c'est des pouces.
Je le fais tous les 3 ans (dans une voiture on le fait quand ??).Pour le remplissage, ne pas hésiter à en remettre car le circuit du chauffe eau
(si il y en a un) ne chasse pas son air rapidement.
De toute façon si trop ça dégueule par le petit tuyau du bouchon.

29 juil. 2017
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Volvo préconise tous les 2 ans le changements de liquide.
Sur une voiture il n y a pas les contrainte lié à l electrolise.Et surtout aucun risque que l eau de mer migre dans le circuit primaire.
La pompe du circuit primaire est sensible à l electrolise.

04 fév. 2013
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Bonsoir
J'ai vidangé la partie chauffe eau, après avoir vidangé le bloc, en débranchant les 2 durites et j'ai branché mon gonfleur d'annexe sur l'une d'elles.J'en ai profité pour installer 2 vannes d'arrêts sur le bloc moteur.
A+

04 fév. 2013
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Kerponant
C'est clair ton système est super
Il faut que je trouve cette rallonge et ce robinet.
J'ai ça à montrer sur mon 2030 et sur un D2 55 d'un ami
Après c'est quand meme plus pratique que de scotcher un sac poubelle au risque d'en mettre partout.... Merci pour les photos
Philippe

04 fév. 2013
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Merci.
Mon moteur est un 2040 et ce n'est pas tout à fait ce robinet que j'utilise pour les rinçages.

23 fév. 2013
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Bonjour,
sur un volovo 40 MB , avec la clef de 21 en 12 pans , je n 'ai réussi qu 'à foirer le carré de 17 .....
Apres avoir fait pas mal de vendeurs d' outillage je n 'ai pas trouvé de carré de 17 ; quelqu'un peut-il m 'indiquer aupres de qui se le fournir ?

d' avance merci .

Autre confirmation : via la prise haute du chauffe eau ( qui chez moi dispose d'une vanne de vidange) on ne récupére que 40% des 5.7 litres contenus ....elle est environ 10 cm plus haute que le carré de 17 .
Je n 'ai pas eu le courage de démonter la prise basse de ce chauffe eau qui est montée bien trop basse ( au raz de la gatte) pour récupérer proprement le liquide , car elle est renue par 2 colliers sur une durite qui m 'a semblé indémontable sans casse et galére éventuelle de remontage possible...

24 fév. 2013
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Désole mais je crois que personne sur le forum n'a trouvé de douille carrée de 17mm.
Chacun s'est bricolé un outil.
Voir les interventions ci dessus.

24 fév. 2013
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bonjour
et cette clef n'irait pas pour vos travaux?????

www.outillages.biz[...]douille

24 fév. 2013
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Bjr,
oui, merci, cela ressemble tout à fait à ce qu 'il faudrait !!!
Je pense, que, néanmoins , je vais me rallier aux suggestions émises sur le forum voisin en procédant à des rinçages réguliers pour revenir en plusieures opérations à un "glycol" quasi neuf .
il y est , aussi, sugérré un nettoyage manuel une fois les premiers litres récupérés, ce sera pour 2014 ;
remerciements renouvelés pour l 'info transmises ;
cdlt.

25 fév. 2013
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bonjour pour devisser ce foutu ecrou tete carree de 17,ai fait usiner dans un atelier faisant de la decoupe laser, deux pieces metalliques identiques de 8mm d epais.Dans chaque piece ont ete decoupees un trou carre de 17mm .Les deux pieces empilees seront glissees dans une douille de 6 pans de 32mm.Je n ai pas encore essaye,mais cela devrait marcher.Bonne journee

25 fév. 201316 juin 2020
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Pour ce fameux boulon de 17. Voici ma solution ...bien inspiré de kerponant..
C'est pas cher ,facile à réaliser et efficace..( on risque pas de foirer le boulon )
Il suffit d'acheter un écrou de diamètre intérieur de 16 mm et qui rentre dans une douille de 27 de clé à cliquet.
Prendre 1 heure pour limer l'intérieur de cet écrou pour former un carré de 17
J'ai joins une photo pour l'exemple....
Philippe

25 fév. 2013
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1 étoile molleton
@+ Alain

26 fév. 201316 juin 2020
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Bonjour,

Dans le même genre de bricolage que Molleton, un copain, avec un chalumeau, a formé une douille carrée dans une douille hexagonale puis il a monté la douille serrée dans un tube pour plus de rigidité.

C'est une peu plus de boulot que le coup de l'écrou qui me parait trés bien et trés ingenieux et ne necessitant qu'une bonne lime et de l'huile de coude.

Stan

26 fév. 2013
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j'ai ce moteur et je ne l'ai pas encore fait, et je ne comprend pas pourquoi on ne peut pas le faire avec une clé de 17 plate...? ça ne passe pas? ou c'est que trop coincé et ça foire?

merci de vos réponse :tesur:

27 fév. 2013
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Bonjour,

J'avais essayé avec une clé plate mais j'ai vu les flancs de la tête carrée commencer à se matter, j'ai vite arrêté de forcer peur de foirer la tête.

Quand j'ai eu mon outil ,je me suis rendu compte de l'effort à deployer pour desserer et j'ai réalisé que si j'avais forcé avec une clé plate j'aurais sans doute foiré la tête.

Stan

26 fév. 2013
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J'ai également un Volvo 2030, et en lisant vos contributions, je prends conscience de la chance que j'ai d'avoir un robinet à cet endroit.
En revanche l'accès au moteur sur mon bateau est un vrai point noir :-(

26 fév. 2013
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C'est vrai que pour y placer un bidon dessous même avec le robinet c'est pas gagné. C'est fou mais on dirait que les constructeurs ont monté le bateau autour du moteur. Il faut vraiment avoir fait la spécialité accoucheur pour arriver à y placer une main...

26 fév. 2013
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Bonsoir
C’est bien vrais les moteurs sont toujours installer avant la mise en place du pont.
Alors après si pas de bonnes trappes d’accès, ce n’est pas la joie pour intervenir sur le moteur.
Et que dire des voitures actuelles.

26 fév. 2013
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Bonsoir,
Ayant un Volvo 2030, la lecture de ce fil a attiré mon attention.
Vu la difficulté de débloquer ce bouchon de vidange moteur et la difficulté de trouver une clé carrée de 17, j’ai visité le site renseigné par foxtrott, il y a 3 jours: outillages.biz.
Mon bateau est à 900 km de chez moi, mais le site outillages.biz appartient à la société Gorreux SPRL installée à 5 km de mon domicile (Namur Belgique).
Dans leur catalogue on trouve deux modèles 4 pans femelle de 17 qui pourraient convenir; une à manche et une en T.
Avant la fin de semaine j’irai voir sur place pour la disponibilité, les prix et je peux vous tenir au courant.
En fichier attaché des copies d’écran des deux clés.
Dès l’amélioration de la météo, j’espère être en Bretagne Sud, je peux faire le convoyeur si besoin.
Vous qui vous êtes attaqué à ce problème, vous pourriez conseiller le modèle le plus adapté.
Mais il faut connaitre les dimensions et les prix, ce qui n'est pas évident sur des schémas de mauvaise qualité.
Cordialement

26 fév. 2013
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le modèle de gauche a l'air bien pour ça ...

29 juil. 2017
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Je relance le post mais a tt hasad, si ce bouchon est vraiment galère à enlever et que l on a peur de tt foirer (mon cas), peut avec une seringue commencer à vidanger par le bouchon de remplissage en point haut puis ensuite continuer de seringuer par la durite de la pompe qui passe vraiment au pond bas du moteur. Puis pour le rinçage on raboute (au scotch) à cette durite un tuyau plastique,et on envoi l'eau douce par le bouchon de remplissage et in attends que sa sorte clair. Cela vous semble plausible comme solution ?
Dernière question, mon Volvo est incliné (sortie arbre d hélice) doit je m attendre à récolter moins de liquide que si le moteur etait droit ? Car comme ça est deja le cas pour l huile.

29 juil. 201729 juil. 2017
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Si tu te sers d'une empreinte carrée comme expliqué ci dessus, ton bouchon ne risquera rien et tu gagneras du temps. Ne pas hésiter à forcer pour le dévisser car il est un peu dur mais c'est normal.
Au remontage j'ai entouré le filetage de téflon.

30 juil. 2017
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Bonjour

Ce bouchon est toujours très difficile à desserrer car c'est un filetage conique du moins sur mon moteur.

Comme le circuit de refroidissement est le point faible du Volvo MD20xx il faut nettoyer et rincer souvent.

J'en avais marre de galérer au desserrage (même avec mon outil adapté) j'ai donc virer ce bouchon et ai remplacé par un robinet muni d'un morceau de tuyau souple

Du coup je mets le tuyau dans un sceau et je ne mets plus un goutte dans la gate moteur.

J'ai donné les détails sur un autre post pour ceux que ça intéresse.

Stan

30 juil. 2017
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J'ai acheté cette clé sur le site outillage biz en Belgique il y a 2 ou 3 ans Elle est tout à fait adaptée au démontage de ce boulon carré. Pour vidanger une fois le boulon enlevé je place une vanne avec un tuyaux. J'avais pensé laisser cette installation à demeure, mais je pense que c'est un point de panne supplémentaire et donc je préfère remettre le boulon.

30 juil. 2017
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Les clef carre tout vieux mécano en a
C est des clef de carré de vidange....apres les modes change et les clef utiliser couramment change aussi.
Après mettre un robinet c est pas idiot à condition de le bloquer avec quelque chose pour éviter une fausse maneuvre comme avec un fil de cuivre...ou un collier.. .
En tout cas je garde ces photos sous le coude.

04 août 2017
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Vraiment pas mal le coup du boulon, sauf que pour le limage en tete carré j ai plus mi 3 heures que 1 ( sans établi ). La vidange s'est donc bien opéré, pour etre sure j ai quand meme démonter la durite sous la pompe car pour moi c était sure que il devait rester du liquide a l'intérieur, et en effet il en restait un bon demi litre.
J ai répété l'opération pour enlever aussi l'eau douce après le rincage avant d'y mettre le liquide de refroidissement neuf.
Donc voila si l'on veut bien vidanger dans la totalité, bien penser a vider aussi la durite et la partie basse de la pompe.

05 août 2017
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Sur ma voiture je ne change pas le liquide de refroidissement pourquoi faut il le changer sur mon bateau a cette frequence,verifier l'etat de l'echangeur me parait beaucoup plus important

05 août 2017
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Il peut y a voir du sel qui passe d un circuit à l autre, d ou risque de corrosion énorme.. .

05 août 2017
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pour vérifier l'etat de l'echangeur faut vidanger tte façon (sur volvo MD en question sur ce post), donc autant remettre du liquide neuf.

05 août 2017
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Vu sur cet angle tu as raison.

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