remplacement des batteries

Je dois remplacer mes batteries.
J'ai un sun odyssey 40 équipé de panneaux solaires.
Quelles batteries préconisez-vous?

L'équipage
25 fév. 2021
25 fév. 2021
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Ces batteries, des packs de 4 batteries de 3,2 volts, 280 amperes

Voir la vidéo test:


25 fév. 202125 fév. 2021
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@ Capitaine Fracasse, si tu n'as besoin que de 280 Ah SOUS 3,2 V pour presque 900 € HORS TVA et droits de Douane, sans BMS, tu as bien de la chance.

Autrement, Le consensus semble se faire, si tu ne vis pas à bord à temps plein : des AGM bien lourdes (au moins 30 kg pour 100 Ah) en cherchant les promotions, dispo en Europe, genre
www.ase-energy.com[...]0550784
Chercher moins de 2 € par Ah, ça se trouve quelquefois...


Pytheas54:Correct, 189 €www.norauto.fr[...]20.html Attention, c'est certainement 103 Ah en C20, pas C10·le 25 fév. 10:09
Captain Fracasse:3 points qu'on ne peut répondre à la place de Luc De Meulenaere:- Quelle sont ses besoins en énergie ?- Quelle est la place disponible pour ses batteries ?- Quelle budget est-il prêt à mettre pour ses batteries ? Et il y en a une autre selon le choix de batteries, c'est BMS et chargeur d'alternateur...·le 25 fév. 11:07
fritz the cat:revoir les prix c'est actuellement 480€ rendu au domicile ,frais de transport et douanes inclus ,par contre il ne faut pas être pressé c'est deux à trois mois de délais autrement au prix que tu indiques il y a la moitié de transport aérien .alain·le 25 fév. 12:44
red sky:360€ les 100Ah rendu.·le 25 fév. 14:52
jeanlouis:c'est le prix pour 8 éléments! diviser le prix par 2 pour 4 éléments, prendre des grade A de préférence, certains vendeurs ne font pas payer de frais de port·le 25 fév. 15:13
fritz the cat:le transport gratuit de chine ,ce sont des accords commerciaux qui ont étés passés à la fin de la guerre c'est l'occident qui les paie pour relancer leur économie ......actuellement il est question de leur supprimer cet avantage ..il serait temps ,mais profitons en tant que ça fonctionne alain ·le 25 fév. 16:22
25 fév. 2021
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Pour alimenter le feu de mouillage ou le radiateur électrique ?


Pytheas54:Cela détermine le NOMBRE de batteries, moi je réponds sur la QUALITE de chaque...·le 25 fév. 10:13
25 fév. 2021
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Assez d'accord avec Pytheas54, au moins c'était moin choix ayant un Sun Odyssey 40.3, avec 200W de panneaux solaires + deux petits panneux de 30 W en parallèle sur le roof pour le mantient en charge, trois batteries de service, une moteur et une pour le propulseur d'étrave. Pour les ervices j'ai installé des Varta AGM LAD115 à décharge lente, et j'en suis très content, mais je n'ai que 4 ans de recul. Pour le moteur ainsi que pour le propulseur d'étrave j'ai par contre des Optima.


25 fév. 2021
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Ne pas se fournir au Marin, sous le Grenier. J'ai acheté il y a deux ans des agm 510 Ah pour dans les 1000€. Actuellement elles tiennent aussi bien, ou aussi mal, la charge que mes anciennes qui avaient 10 ans. Commentaire du vendeur quand je me suis plains l'année dernière: monsieur, je ne peux rien pour vous! Belle arnaque.


Captain Fracasse:la question serait de savoir, quelle marque de batteries ? quel type de chargeur ? et une manip que l'on ne fait jamais, vérifier si le vendeur vous a vendu des batteries réellement veuves...?·le 25 fév. 13:34
mitch58:captain fracasse,merci de me permettre ce jeux de mot:si tes batteries sont veuves....elles sont mortes.(quoique,c’est lui qui est mort ,pas la veuve)j’ai acheté des trojans au grenier du marin.j’ai remarqué qu’il y avait d’autres identiques sous l’appellation trojans +.j’ai posé la question au vendeur/ boss :- quelle différence ?reponse, -c’est les memes.non ce ne sont pas les memes, les trojans + sont mieux,mais il voulait ecouler son stock de trojan « standart » ,pas honnête le boss.cela dit elles elles fonctionnent tres bien ...pour l’instant.·le 25 fév. 15:24
Captain Fracasse:Neuves ne veut par dire forcement neuf quand elles ont traîner des années de stock en stock... Les américain ont une expression à cet égard ''New surplus'' ce qui veut dit neuf, jamais utilisé, mais peut avoir 20 ans d'âge, ou que 5... ·le 25 fév. 16:07
25 fév. 2021
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Le chargeur est un Victron 150/60. En bulk je charge entre 30 et 45 A jusqu'à 14,6 v, en fonction du soleil. En adsorption le chargeur écrête à 10 A et 14,6 v. En float on tombe à 1-2 A et 13,7 v. Le soir les batteries sont à 12,7 v au mouillage et le matin on se retrouve avec 12,2 ou 12,3v. La consommation est inférieur à 10 A, frigo et freezer, donc un max de 120Ah pour la nuit. En navigation, cela ne dure pas la nuit.
Ce sont des Vetus, données pour 170Ah(20h- 10,2 v à 20°) ou 135 Ah(5h- 10,2v à 20°). Je ne recommande pas. Mes anciennes faisaient pareil après 10 ans.


Captain Fracasse:Vous chargez à quelle tension avec l'alternateur ?, avez-vous un chargeur d'alternateur ? ils pourrait que le problème vient de là...·le 25 fév. 17:32
Yoshi:Pas de chargeur d'alternateur. Le courant de l'alternateur 80 A baisse très vite quand la tension monte, vers 13,5v. En nave je ne lance le moteur(pour recharger) que lorsque la tension tombe à 12,1v. Actuellement au mouilage à Marigot, le chargeur se met en float vers 14h. Je n'incline même plus les panneaux l'après midi. Et je peux mettre le dessal en route quand cela me chante, cela n'influe pas sur la charge. Le dessal pompe 20A, moins que la production des panneaux.·le 25 fév. 19:29
Dato:Passer de 12.7 à 12.2 V c'est avoir perdu 40% de la charge, ce qui correspondrait à 200 Ah. Effectivement il y a un problème. Il y aurait peut-être intérêt à brancher un compteur d'énergie pour vérifier s'il n'y a pas quelque chose d'anormal dans la consommation.·le 25 fév. 20:26
26 fév. 2021
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12,8 v hier soir, 12,21v ce matin, consommation 84 Ah. J'ai un contrôleur de batterie Mastervolt BTM III pour les 3 batteries, service, moteur et guindeau. Il ne reste pas de marge pour le pilote et les instruments en nave.


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