Remplacement d'alternateur

1 - Pour choisir son nouvel alternateur, faut-il faire attention au sens de rotation ou bien est-ce indifférent ?

2 - Pour estimer la puissance prélevée sur le moteur, je prends la puissance maxi avec les ampères donnés par le constructeur, donc la puissance max de l'alternateur. Comme cette puissance n'est pas délivrée en permanence, je considère que les pertes mécaniques sont incluses.
Y a-t-il une objection à ce raisonnement ?

Exemple pour un alternateur de 60A.

60 x 14,8 = 888 watts
888 / 736 = 1,2 CV

L'équipage
27 avr. 2010
27 avr. 2010
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le sens est important
au moins pour la ventilation, certains alternateurs ont des ailettes pour les refroidir. Maintenant sur le plan electrique je crois que le sens de rotation importe peu mais c'est à confirmer.

27 avr. 2010
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Alternateur
Salut à tous,
Bjr Chiti Luma,
1°) Oui, il faut faire attention au sens de rotation, surtout à cause du ventilateur qui est accolé à l'alternateur.
Il faut faire attention aussi, au diamétre de la poulie qui détermine la vitesse de rotation.
En principe et si tu peux le faire (Diametre arbre équivalent), le mieux c'est de récupérer la poulie et le ventilateur de l'ancien...
2°) Ton calcul est bon, mais il faut ajouter la perte par le rendement de l'alternateur qui suivant les marques peut etre de 50 à 80 %
Mauvais rendement 50%, et bon rendement 80% (tout est relatif!)
S'ajoute également les pertes joules par échauffement...
Les pertes réelles mécaniques sont à ce niveau négligables.
Donc dans ton cas précis de 888w avec un rendement de 70% , on monte à 888 x 1,3 = 1154w
+ 20% d'échauffement ,on arrive à 1154 x 1,2= 1385 W , soit environ 2cv...
Amicalement,
Daniel

27 avr. 2010
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Ventilateur.
Il existe les modèles bi-directionnels et les directionnels, ces derniers étant toujours plus efficaces que les premiers.

Puissance absorbée : environ 1 CV par tranche de 20 A en 12 volts, soit 3 CV pour 60 A... le rendement d'un alternateur standard est en effet calamiteux.

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27 avr. 2010
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Merci pour ces infos
Il y a donc une limite à la course à la puissance quand l'alternateur tire trop de puissance sur le moteur.
Comment établir cette limite ? 10% ? 20% ?

Dans l'exemple pris d'un 60A qui prélèverait 3cv, il faudrait au minimum un 30cv pour 10%. Que trouve-t-on comme alternateurs sur les moteurs de 30 cv ?

En gros, le problème est: quelle puissance d'alternateur maximum puis-je définir par rapport à la puissance du moteur ?

27 avr. 2010
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Cela dépend
du but de l'opération : si c'est pour charger rapidement un gros parc, ça peut aller jusqu'à 80 % de la puissance moteur mais en ayant la possibilité de débrancher l'excitation. On fait cela avec un alternateur auxiliaire ajouté à celui d'origine.

On trouve couramment des alternateurs de 50-60 A montés d'origine sur des moteurs de 15 CV.

A partir de 90-100 A prévoir des poulies à deux gorges ou striées (poly-v) de plus en plus fréquentes sur les moteurs modernes.

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28 avr. 2010
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Poulies
Trois possibilités :

  • Voir chez Yanmar si cette poulie existe en option, je pense que oui mais ça dépend de la bonne volonté de l'agent local...
  • Acheter une poulie de base en fonte par exemple chez Prud'Homme Transmissions, un tourneur n'aura plus qu'à l'adapter, c'est la solution la moins onéreuse.
  • Trouver un tourneur qui fabriquera la poulie dans un jet de fonte ou d'acier, éviter l'aluminium plus facile à usiner mais dont les portées des courroies s'usent un peu trop rapidement...

Pour interrompre la production de l'alternateur auxiliaire par un interrupteur c'est très facile et je pense que c'est indiqué dans le schéma fourni par Mastervolt. Ce montage est très utile pour récupérer la puissance totale du moteur en cas de besoin.

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28 avr. 2010
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alt 90a pour un 3gm ?
bonjour Tilikum,et ts les autres
90 amp pour un 23cv;j'espère que ce n'est pas trop fort car je viens de l'acheter,
il a une double gorge,mais je n'en ai pas trouvé pour mettre sur le moteur yanmar 3gm;
c'est un deuxieme alt.j'ai garder celui d'origine(35 a)
où peut-on trouver ce genre de poulies?
diam:130-140 gorge 13 mm,entraxe des 4 vis de fixation sur le volant 83-84 mm

l'alt. est un mastervolt avec régul alphapro.
tu parles de couper l'exitation:concrettementque faut-il?un interrupteur?

je n'ai pas de base en électricité,
c'est super d'apprendre en vous lisant tous,en passant un grand merci...
mais difficil de tt assimilé ,et encore + de tt retenir,
amicalement

28 avr. 2010
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Un exemple
sur les vieux Yanmar YS 8, ou quelque chose comme ça, j'en ai eu qui faisait dans les 8 cv, si on ne coupait pas l'excitation au moment du démarrage, on avait des problèmes de démarrage. Ca sortait noir et tout..Avec coupure de l'excitation, pas de problème, on attendait 3 mm et on branchait.

28 avr. 2010
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Qu'est-ce que vous avez comme adresses
pour trouver les meilleurs prix d'alternateurs ?

J'ai arpenté la liste des ships anglais (sur un autre fil) qui semblent les mieux placés.

28 avr. 2010
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le grossiste !
Le grossiste "Electro-Diesel" de ta ville devrait avoir des bons prix aussi si tu as une référence précise de ce que tu veux.

29 avr. 2010
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yanmar 3GM30 - Hitachi 55a
système électrique d'origine, interrupteur 1-2-both, sur 2 bancs de 2x100ah, sans répartiteur, le nouveau Yanmar et son petit Hitachi me donne 14.4volts, Balmar (type6-100 ou 7-110), Adverc (prestolite 90 ou 110a+reg), Victron, mastervolts ... propose en effet des alternateurs marins boostés, mais il faut rester sous 100a, car la poulie à une seule gorge du GM30 ne supporte pas plus (enfin, les roulements de son axe), Yachtwork.com (NZ, ex de chez Yanmar, supersite et de bon conseil) propose un kit de poulie et courroie multigorges pour aller jusque 180a !, mais ca fait cher, ou alors des kits pour deuxième alternateur (ca fait cher aussi ...), Tout cela en vaut-il la peine ? (tt dépend bien sur des besoins)
Tilikum, que pensez-vous des alternateurs Hitachi d'origine et de leur régulateur interne, valable ? ou juste un alternateur auto comme les autres ? au moins, il donne ses 14.4v, mais combien d'ampères réels ? et pendant combien de temps ?
D'avance merci
Bruno

29 avr. 2010
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en gros
50% de la valeur affichée donc environ une trentaine d'ampère.

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