remplacement coude anti-siphon volvo MD2030 (BV36)

Bonjour,

Depuis quelques jours, je trouvais un peu d'eau sous le moteur (bavaria36). Dans un premier temps, j'ai pensé à l'échappement, mais très vite, je me suis rendu compte que le coude anti-siphon d'origine était défectueux et laissait passer pas mal d'eau lorsque le moteur tournait au ralenti. Eau de mer donc...

Petit détour chez le schiphandler du coin et hop, voici un nouveau siphon en plastique cette fois (de marque VETUS)! Changement effectué en quelques minutes et Hop, me voilà rassuré pour longtemps j'espère!

J'ai déjà lu que cela était arrivé à d'autres? Attention que la pièce coûte 90€...

voici une photo AVANT, avec la pièce d'origine:

L'équipage
15 déc. 2009
15 déc. 200916 juin 2020
0

et...
... le tuyau par lequel s'échappait l'eau de l'anti-siphon
:-)

15 déc. 200916 juin 2020
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et le nouveau
mais je n'ai pas encore de photos du montage, ce sera pour le we prochain! ;-)

15 déc. 2009
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Defectueux
Est-tu sur qu'il est fichu?
Pas moyen de réparer ?
C'est toujours dommage de jeter...

15 déc. 2009
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pas jeté ;-)
je garde la pièce "au cas où", en fait elle a dû être démontée par l'ancien propriétaire à une époque (certainement pour la dégripper), et en la remontant, la soupape a été forcée... :-( par contre, avec le sel, c'est vrai que cela demande un peu d'entretien. La nouvelle pièce se démontera facilement pour la dégripper.

16 déc. 2009
0

Test ?
Bonjour,

A propos de ces anti siphons je me pose toujours la question de comment tester leur bon fonctionnement ?

Une idée ? Un truc ?

Merci.

15 déc. 2009
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Solution
La meilleure à mon avis est de brancher au lieu de la soupape qui se bloque à la longue un petit tuyau qui débouche dans la cockpit par exemple au-dessus d'une vidange. On peut voir un petit débit dès que le moteur tourne et on est alerté d'un pb pour de la vapeur qui sort au lieu de l'eau.

16 déc. 2009
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le siphon phon phon
il y a longtemps que je me les fabrique avec des tubes en cuivre et un petit tuyau soudé dessus 5mm qui ressort au dessus d'un autovideur ou au TAB/AR et tout ça pour trois francs six sous
a monter après la pompe de refroidissement ou avant la sortie dans le coude ça depend de l'accés et du type de moteur .
et y en a pas pour 90 roros
alain :-)

16 déc. 2009
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quel est le risque...
... si on le "court-circuite"? Si, pour éviter la fuite, j'avais temporairement supprimé le siphon (sur un temps très limité bien évidemment)?

16 déc. 2009
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le risque
est de remplir le moteur d'eau de mer ,de tordre une bielle ,et à la limite si ça dure de couler
rien que ça
alain

16 déc. 2009
0

Normal ?
Sur mon bateau y a pas de syphon;
Normal ?

Ca fait 33 ans que c'est comme ça.

Je vis dangereusement ???
:-(

17 déc. 2009
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ja compris!
en fait, le siphon empêche bien l'eau de revenir vers le moteur et donc aussi dans l'échappement. Si le siphon n'empêchait pas l'eau de rentrer, l'échappement risquerait de se remplir et à un certain niveau pourrait remplir le moteur à son tour... complexe mais plausible...

17 déc. 2009
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mais pour un voilier à la gîte...
cela doit forcément être généralisé non? :reflechi:

16 déc. 2009
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comment
tordre une bielle ? Le syphon est situé entre le filtre à eau et la pompe ... Si le moteur se rempli d'eau, par reflux, moteur à l'arrêt, dès que l'on met en marche, c'est la pompe qui induit la pression du circuit... Je ne comprends pas bien votre point de vue... Merci pour les éclaircissements

17 déc. 2009
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pas forcément
l'antisyphon en s'impose que lorsque le moteur est assez bas par rapport au niveau de l'eau

la plupart des bateaux (y compris à moteur) n'a pas d'antisyphon et n'en a pas besoin

amicalement

17 déc. 2009
0

pas forcément
la gite n'a pas toujours pour effet d'abaisser le niveau du moteur par rapport à l'eau et il faut partir du principe indulgent que le constructeur a du prévoir la chose et a pourvu le bateau ou non de ce système en fonction du besoin évalué

ceci dit, c'est un système qui ne peut pas nuire et en ajouter un ne peut pas nuire non plus

par contre attention aux systèmes avec clapet qui débouchent dans la cale, car en cas de fuite et un clapet étant mortel, c'est pas à exclure, c'est remplissage assuré

donc il vaut mieux mettre un tuyau pour sortir la fuite éventuelle

amicalement

17 déc. 2009
0

LA SUITE DU SI PHON PHON
l'anti siphon est obligatoire si la sortie de l'injection d'eau dans le coude d'echappement est aun niveau ou en dessous de la flottaison voilier à l'arret ou sous voiles .meme si il est un peu au dessus je ne courerais pas le risque .
les sustemes à clapets demandent un entretient suivi car si le clapet se bouche c'est comme si il n'y en avait pas ,le petit tuyau qui sort au dessus d'un autovideur ou au tableau arriere
permet de controler le bon fonctionnement de la pompe si l'eau de sort plus il faut s'inquieter
surtout si il sort de la fumée .
pour"épicurien" sqi le wterlock se remplit et que l'eau remonte dans le moteur elle entre par la soupape d'echapement qui est ouverte et au demarrage l'eau etant incompressible la bielle se tord .
autre scenario les soupapes d'un cylindre sont en bascule l'eau rentre par la soupape d'echapement ressort par la soupape d'admission et le bato coule et la c'est epi cul tout
alain :-) :-) :-) :-)

17 déc. 2009
0

merci
merci pour toutes ces infos! Je suis moins bête de la boulloir du coup! ;-)

18 déc. 2009
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re question
Bonjour,

Un peu plus haut je demande un truc pour tester le bon fonctionnement d'un anti siphon.

Personne ne sait ? Ma question manque de précision ?

Stan

18 déc. 2009
0

le test
il suffit moteur arrete de debancher la durite d'échappement et de voir si de l'eau coule
ou si c'est un souplisseau de soufler dedans si ça marche dans un sens ça marche dans l'autre
pour ceux à clapet le demonter ,le nettoyer le graisser à la vaseline et le remonter.
la question en elle meme n'est pas evidente
c omme la réponse
alain :-)

20 déc. 2009
-1

OK
Merci.
Stan

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