Remotorisation voilier 11t 42cv?

Bonjour à tous,
J'ai un voilier de 12m/11tonnes équipé d'un perkins 4108 bien fatigué qui fume noir, n'a plus de patate et pisse de l'huile.
J'ai donc décidé de faire quelque chose mais je n'ai pas encore décidé quoi!
Plusieurs options me viennent:
- remplacer par un moteur neuf, or mon mécano me dit qu'il faudrait idéalement un moteur de 65cv pour ce genre de bateau. Mon budget étant restreint, je ne peux envisager pour l'instant un moteur à plus de 12000€ sans la pose...
Je me tournerai plutôt vers un moteur style craftsman 42 à 8000€, mais pensez vous que le bateau soit sous-motorisé avec un 42cv, sachant que j'ai du mal à me faire une idée car mon perkins n'est vraiment pas au sommet de ses possibilités pour une comparaison et est lui clairement pas assez puissant.
-remplacer par un perkins reconditionné à neuf (genre annonce du bon coin par renov moteur diffusion, d'ailleurs si quelqu'un a un avis sur cette boîte) en échange de mon vieux moteur, et payer 5000€

J'ai abandonné l'idée de refaire faire mon propre moteur vu le prix de la main d'œuvre/pièces à importer car je suis sur l'île de la Reunion.

J'attends vos avis!

Bonne soirée zot tout'!

Vincent

L'équipage
13 avr. 2015
13 avr. 2015
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Bonjour Vincent

Peut être une piste attention c'est du lourd avec grosse cylindrée. Bref du rustique
marine-power-solutions.com[...]di.html

Le Moko

13 avr. 2015
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il faut inclure dans votre réflexion les conséquences du choix d'un autre moteur sur son environnement:
dimensions, réducteur, rapport de réduction,sens de rotation, section de l'arbre,type d'hélice selon la puissance.
une coque à déplacement a une vitesse limite, une puissance max est seulement un plus parfois utile.

13 avr. 2015
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Sur mon Euros 41, 12,35m, 9t, j'ai fait installer un Beta-Marine 56CV.
J'en suis très satisfait. C'est un moteur atmosphérique de 2600 cc, sans turbo, sans aucune électronique. Du très classique, qui tourne lentement.

14 avr. 2015
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Merci pour l'info, et à titre informatif, quel fut le cout de cette remotorisation y compris la pose?

14 avr. 2015
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j'ai un bateau de 42' 11t en charge, j'ai mis un beta de 35 ch apres avoir eu un 43 ch volvo , le premier moteur etait un 55ch..( le bateau a 42 ans)
avec le 43 ch sur eau plate sans vent 7.5nds , avec le 35 ch 6.8nds..
avec le 35 je gagne de l'argent du poids de la place, je crois meme que le prochain si'l y en a un sera encore plus petit...pas questionde remonter 40 nds au moteur, mais il faut faire un choix

14 avr. 2015
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Il faut aussi garder un minimum de puissance.
La sous motorisation du Pen Duick de Tabarly n'a pas arrangé la situation.

14 avr. 2015
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11m40 - 11t et 38ch 3 cylindres.
hélice tripales

Suffisant, même dans le mauvais temps.

Maintenant 5 ou 10 ch de plus peuvent apporter un confort supplémentaire (et une réserve de puissance) dans des conditions difficiles.

14 avr. 2015
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Je viens d'acheter 2 craftsman de 27cv pour mon cata. (pas encore montés).
Si tu es intéressé, dis le moi en MP, je te donnerai les coordonnées pour en avoir un neuf à bon prix ...

14 avr. 2015
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Merci pour ces réponses, ces infos me confortent dans le choix du 42cv, car s'il est vrai que dans l'absolu, mettre quelques chevaux de plus ne me déplairait pas, il y a vraiment un bond de prix entre 40cv et 50+...

14 avr. 2015
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On considère généralement que les "conventions" de motorisation stipulent 5 CV par tonne, à la louche. Dans ton cas, 55 CV constitueraient le compromis idéal. Mais c'est vrai que le prix est sans commune mesure...

2 exemples :

  • Mon bateau, Fantasia DL de 82, 2.4 tonnes à vide, j'avais un 1GM de 7.5 CV, certes bien rincé mais il rendait service. En revanche, impossible d'étaler un gros courant. Il m'a lâché, je suis passé à un Volvo Penta de 15 CV, ça n'a plus rien à voir. .
  • Plus proche de toi : un ami a acheté un bateau acier de 12m pour 11 tonnes, il était déjà équipé d'un Volvo 75 CV. Je peux te dire que pour les manœuvres de port il se frise les moustaches, mais je trouve quand même la motorisation un peu excessive. . Je pense que ton choix de 42 CV est un bon compromis. Bon vent et bonnes navs
14 avr. 2015
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bonjour ,
j'ai attendu un peu avant de te donner mon avis
je pensais savoir ce que tu as comme navire
11t c'est pas beaucoup comme renseignements
le perkins 4108 echangeur fait 50cv à 3600t/mn
généralement on l'utilise aux alentours de 2000 2200t/mn
soit environ entre 25 et 30cv à l'hélice
si ton inverseur est en bon état tu peux le conserver
avec un 40cv a 3000t/mn tu auras plus de puissance et tu ne seras pas obligé de changer l'hélice
j'ai fait ce montage sur un hood38 avec un solé diesel de 42cv
ça fonctionne parfaitement et le hood fait 14t
attention à la hauteur du moteur généralement les moteurs modernes sont plus petits et moins hauts donc ça syphone
marque le niveau de ta flottaison dans la salle des machines
ça t'aidera pour le montage
alain

15 avr. 2015
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Merci pour ces précisions importantes. Pour infos, Mon bateau est un Davidson 41, un sloop néo-zélandais de 1972 à cockpit central.

15 avr. 2015
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le point soulevé par alain est particulierement important, si il est problematique de surelever suffament le moteur , mettre un echapement avec un coude qui releve ainsi le point haut, sans oublier l'anti siphon.
ce n'est pas une evidence pour tout le monde

15 avr. 2015
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y connait son affaire le minou !

15 avr. 2015
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Bonjour, J'ai fais le choix de changer mon moteur, apres recherche, info etc..., j'ai pris un Lombardini 60cv pour 10000€
Livré, j'ai sortie le vieux moteur avec repere des cables et remise à jour des circuits, pose du lombardini et pour la garantie j'ai fais faire l'alignement arbre moteur 180€, grutage des moteurs 100€, travaux sur week-end, possible en 50cv, 40 a voir

15 avr. 2015
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Sans aucune causticité. Deux fils sur les motorisations avec des chiffres qui me laissent penser à des fiftys plus qu'à des voiliers, je me demande comment j'ai fait en dix ans de navigation entre la mer d'Iroise, l'Ecosse, la mer d'Irlande, deux traversees de l'atlantique nord sud avec 11 tonnes et un 2qmh20 de ..... 18 CV !!

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