remotorisation d'un first 32

bonjour,
j'envisage la remotorisation de mon first 32, il est actuellement équipé d'un yanmar 2gm20; je ne connais pas l'âge exact du moteur, mais je le trouve un peu poussif; je pense qu'un moteur 25/27 cv serait plus adapté. Ce serait un échange contre un moteur d'occase (budget relativement serré), avec le minimum de modifs évidemment!!!

je serai très heureux d'avoir un retour d'expérience si quelqu'un l'a déjà fait.

cordialement

yves

L'équipage
06 sept. 2016
06 sept. 2016
0

16cv sur ton 32" de 3500kg a vide... Ca parait pas mal du tout.

C'est un très gros job de re-motoriser, qu'appelles tu ''un peu poussif?''

06 sept. 2016
0

bonjour formule18,
j'arrive péniblement à 5 noeuds par mer calme; dès qu'il y a du courant contre ça chute un peu.
je dois remonter un petit peu la rivière pour rentrer.

06 sept. 2016
0

Bonjour,

avant d'investir, ça vaudrait le coup de vérifier les compressions, et ensuite envisager un changement d'hélice.
J'ai un 9m de 4t5 à vide, avec un 13cv, et ma vitesse basse de croisière est de 5nds, le maxi à 6,3 nds.

06 sept. 2016
0

Bonjour, comme thorlak, je pense qu'il y a un souci quelque part. Avec mon 2qm15 d'origine, pas en mauvais état, mais dans son jus, je marche mieux que ca, sur un first 32 aussi...

06 sept. 2016
0

Avec mon 2GM de 13cv je dépassais les 6 noeuds sur mon First 32. Pas sûr qu'un 25cv soit beaucoup plus rapide. Je parle au passé car je viens de sauter le pas pour une remotorisation. J'ai commandé un Midif de 16cv qui devrait être installé la semaine prochaine si tout va bien.

06 sept. 2016
0

Hello

Peut etre que changer d'hélice pourrait rajeunir ton moteur.

Amicalement
Fx

06 sept. 2016
0

J'ai eu un frist 32 , suite moteur d'origine 18 CV HS , j'ai remotorisé avec volvo 28 CV - En fait je me suis aperçu qu'au delà de 2100 tours la vitesse du voilier n'augmentait guère , la consomation oui - a 2100 la puissance développée correspondait a une vingtaine de chevaux , donc aucun interet - ou alors peut etre il aurait fallu changer helice ....

Maurice

06 sept. 2016
0

Bonjour Transall

Ma petite expérience. Sur un rush remplacement du YSM12

Dans un premier temps j 'ai montée un 3GM 27cv
Avantage quelque soit le vent le courant enfin presque tu as une réserve de puissance considérable cela te permet de maintenir la vitesse ou ta moyenne et dans des situations particulières une capacité d’arrêt grâce à la marche arriéré au top, j'avais gagner un Nd en vitesse de croisière, après il pouvait encore monter mais poussé de l'eau et une consommation énorme.

Deuxième temps montage d'un 2GM 20 vitesse de croisière sensiblement identique au 3 GM mais pas plus et peu de réserve conso raisonnable, plus proche en sensations du moteurs d'origine.

Dans les deux cas il y a eu changement de l'hélice gros inconvénient avec le 3GM c'était une tripale dur dur à la voile pour moi il faut une repliable.

Comme tu regardes sur le marché de l'occasion tu dois plus prendre en compte l'aspect dimension transformation ou pas du berceau l'adaptation
possible facilement ou pas du moteur de remplacement.

De mémoire c' est la même largeur pour le 2gm et 3gm la hauteur sortie arbre facilement rattrapable il te faut vérifier la longueur hors tout pour le rentrer dedans et fermer le capot!!!!;-) ;-)

Le Moko

06 sept. 2016
0

j ai mis un midif 27 ch a la place du 2002 de 18ch dans le Feeling 920, et je ne le regrette pas , d'abord le confort , un 3 cylindre ça vibre moins qu bicylindre , ensuite avec le 18ch , a 2000trs, j etais à 5 nds et je consommais 1.5 l/h , avec le 27ch , à 2000 trs , je suis à 6nds et je consomme 1.7l/h, et en plus , j ai une vraie réserve de puissance !
et quand tu as besoins d avancer et que ton moteur mouline a fond pour pas grand chose , avoir une vraie réserve de puissance , c est appréciable

j ai eu a remorquer un mini assez vite pour être a l heure à un départ de régate , le moteur à 2500 trs et on tenait les 6 nds sans forcer

après les conseilleurs ne sont pas les payeurs , mais sur le coût total de l installation du moteur (neuf), la différence de prix entre 16 et 27 ch devait être de mémoire de l ordre de 1000€ , ce qui n est pas excessif vu la sécurité apportée par la réserve de puissance

06 sept. 201606 sept. 2016
1

ça me parait futile comme motivation, bazarder un moteur qui tourne bien !
tester les compressions le cas échéant segments et/ou réalésage et tarage des injecteurs
mets plutôt tes moyens dans des voiles de petit temps et une bonne helice comme une flexofold par exemple

06 sept. 2016
0

J'ai fait la même opération que toi, Hervé, en remplaçant le Volvo 2002, par un Midif MD 960 de 27 CV.

Mon bateau étant plus gros et lourd que le tien, les consommations ne sont, bien sûr, pas tout à fait les mêmes, mais dans la même tendance.

Je confirme la réserve de puissance, lorsqu'il faut terminer une étape, complètement face au vent et à la mer (Mistral et Tramontane).

En revanche je trouve, malgré l'isolation phonique augmentée, ce moteur plus bruyant que le 2002.

06 sept. 2016
0

Sur mon kelt9 ,je viens de changer mon vieux 2GM15 par un 2YM15,Vitesse de route 5,5nds,Vitesse Max 7,3 avec une bec de canard en 15 pouces

07 sept. 2016
0

Merci pour toutes vos réponses,
comme je vous l'ai dit au début, j'étudie la solution de la remotorisation du bateau, pour l'hélice c'est une tripale fixe (je ne me souviens plus de ses dimensions).
je ne connais pas du tout les hélices repliables; il est vrai qu'elle traîne beaucoup d'eau!!!! :-(
dans mes recherches le midif 27cv me paraissait un bon compromis

je vais continuer mes recherches
:acheval:

A l'interieur du phare Amédée Nouvelle Calédonie

Phare du monde

  • 4.5 (199)

A l'interieur du phare Amédée Nouvelle Calédonie

2022