Remotorisation [DI acier 8 tonnes]

Bonjour , me dirigeant certainement vers une remotorisation j'aimerai avoir conseil éclairé : mon moteur actuel est un BMW ( base hatz ) 35 D ( 30 chx ) 3000 tours minutes avec inverseur hurth 150-2R entraxe 540x520 ( bati acier donc modifiable ) donc que poser à la place ,merci ;( plutot occasion )merci ,Jeff .

L'équipage
#moteur
amaryllisamaryllis
30 sept. 2023
amaryllisamaryllis
30 sept. 2023

pas de mécano cet après midi ?

bruno972bruno972
30 sept. 2023

Que veux-tu que l'on te dise ?
Tu donnes des renseignements sur ton moteur actuel mais rien sur le bateau !
C'est donc toi qui sais si 30CV suffisent ou pas
Si tu lis un peu les forums tu verra vite qu'en remotorisation les moteurs sur base Mitsubishi et Kubota sont les préférés car Yanmar et Volvo souvent trop chers (et maintenant montés en common rail)
quant à la seconde main c'est "l'occasion qui fait le laron"

fritz the cat:pratiquement tous les véhicules terrestres sont en common rail .ce n'est plus ça qui lache .enplus du démarrage instantané ,la faible consommation ,la durée d'utilisation a plus que doublée.autant au début je m'en meffiais ,autant maintenant ce système m'a convaincu ,une prise EDB ET ON SAIT TOUT DE SUITE CE QUI NE VA PAS ;alain·le 02 oct. 22:15
jerome1966:Les petit volvo D1 sont en injection traditionnel ·le 03 oct. 18:39
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outremeroutremer
30 sept. 2023

Ne pas oublier l'hélice dans cette étude !!!!

QuizasQuizas
30 sept. 2023

salut,
bruno972 n'a pas tort ...
type de bateau et pourquoi vouloir changer de moteur (mort, pas assez puissant, etc... ?) cela ferait avancer l'affaire ...

amaryllis:Voilier DI acier 8 tonnes, moteur mort mais qui était super, je compte garder l'inverseur et la ligne d'arbre complète... si possible ·le 30 sept. 17:58
Domde:C’est toujours possible mais souvent mal adapté. C’est le moteur qui commande le choix de l’inverseur et de l’hélice.·le 30 sept. 18:54
amaryllis:Donc pas impossible, cela dépendra du moteur que je pourrais trouver, dans ce cas plus facile en neuf peut être ·le 30 sept. 19:03
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amaryllisamaryllis
01 oct. 2023

Bonjour ,donc si je prends le problème à l'envers quel serait le moteur qui correspondrait à mon inverseur hurth 150-2 R ,IA 1.88 IB 1.95 , merci aux spécialistes qui vont y réfléchir ,bonne journée ,Jeff .

fritz the cat:Voir s'il n ya rien qui cloche·le 01 oct. 09:53
amaryllis:inverseur et hélice en bon état·le 01 oct. 10:03
albor:Ben oui, la cloche 🔔, pas celle qui sonne mais bien celle qui relie l’inverseur au moteur . ·le 01 oct. 11:55
fritz the cat:on peut faire une plaque intermédiaire pour l'accouplement .·le 02 oct. 17:39
fritz the cat:deja etre sur qu'il tourne dans le même sens .comparer les courbes , comme ça pas de changement d'hélice ·le 02 oct. 19:17
amaryllis:en ce qui concerne les courbes le volvo D 2/40 colle parfaitement·le 02 oct. 19:38
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fritz the catfritz the cat
01 oct. 2023

Du kubota
En recupeant la pompe eau de mer. Un echageur a plaque voir sur ebay
Facile a mariniser
Alin

amaryllis:merci mais tu as pu remarquer que j'étais une bille en mécanique donc je fais une recherche de moteur afin de le faire monter ; avant d'aller voir un concessionnaire de la marque qui va bien ou un d'occasion qui pourrait convenir ;encore merci·le 01 oct. 10:31
Rigil:Reste le problème de l'échappement : monter un echangeur, c'est simple mais un echappement refroidi, c'est rarement une réussite...·le 02 oct. 12:29
fritz the cat:c'est de la mécano soudure .·le 02 oct. 17:36
fritz the cat:www.google.com[...]/aclk ·le 02 oct. 17:37
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MatsylMatsyl
02 oct. 2023

Si le moteur convient bien, autant remettre le même, comme ça pas de modification simple, rapide, efficace.

fritz the cat:n'est plus distribué en france depuis 1986 on peut peut être le passer en refroidissement direct ;avant qu'il soit bouffé il y en a pour des années .·le 02 oct. 17:37
fritz the cat:c'est une grosse cylindrée avec beaucoup de couple .sur le marché on ne trouve plus que des moteurs rapides super carrés .à part les baes kubota qui tournent aussi à 3000t/mN ·le 02 oct. 17:35
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amaryllisamaryllis
02 oct. 2023

trouvé une equivalence ( merci Francois ) Volvo D2-40 mais reste à trouver le moteur , vais voir équivalence avec yanmar

DomdeDomde
03 oct. 2023

Le meilleur rapport qualité prix serait plutôt à voir du côté des marinisations des moteurs Mitsubishi (Vetus Crafstman Midif) ou Kubota (Beta marine, Nannu) très coupleux pour Beta marine avec le 43 cv et qui conviendrait bien à mon avis.

jerome1966:Tu énumère toute les merde qui dévalorise un Bateau....Bref un bateau si pas motoriser avec Volvo ou Yanmar sont a fuir...·le 03 oct. 18:41
bil56:toujours aussi nul dans tes avis catégoriques ...·le 03 oct. 18:50
funnywave:Je pense que Jerome fait du 2nd degrés 😅·le 03 oct. 19:56
fritz the cat:sur un voilier de 8T avec 30cv il y en a bien assez ,à moins que ce ne soit une enclume .sur le mien qui fait mini 5.5 T en charge j'ai un 40CV à 3600 T/mn que je n'utilise jamais au dessus de 1800 soit 15CV à l'hélice a 5.5 NDS de vitesse pour 1.3L:Hles autres ont des westerbeke de 25CV ,le mien à été remotorisé en 2005 par l'ancien propriétaire ·le 03 oct. 20:54
fritz the cat:toute ma carrière ,c'était l'activité principale de mon chantier ,nous avons posé plus de 300 moteurs tous batos confondus ,je m'occupais des calculs d'hélices entre autres avec un calculette casio et un logitiel GM un peu modifié en basic +·le 03 oct. 20:52
Domde:@ Jérôme les moteurs base kubota ou Mitsubishi made in Japon quelque soit la marinisation sont diffusés dans le monde entier. Ce sont des moteurs simples extrêmement résistants les kubota sont souvent utilisés comme groupes électrogènes et peuvent tourner h24 plusieurs mois de suite seuls les arrêts sont pour faire l’entretien. Les Mitsubishi sont utilisés dans le BTP et soumis à rude épreuve Les pêcheurs font jusqu’à 15 à 20 000 h avec ce type de moteur à condition de les entretenir et de les réviser en respectant les normes constructeur il en est de même des Volvo et Yanmar moteur aussi basique issu de l’agriculture. Point de vue fiabilité je me me méfierais des moteur commun rails. Ce genre de jugement définitif sans arguments est pour le moins ridicule. La position dominante de Volvo et Yanmar est plus liée à un choix stratégique en proposant aux constructeurs de bateaux des prix cassés en première monte ce qui explique le prix parfois astronomique des consommables sur un marché devenu captif.·le 04 oct. 00:31
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amaryllisamaryllis
07 oct. 2023

bonjour et merci à tous ,avec un plus pour fritz ; pas fait choix définitif mais ...bon vent!

fritz the catfritz the cat
07 oct. 202307 oct. 2023

il n'y a pratiquement plus de véhicules thermiques terrestres récents qui ne sont pas en common rail ,
j'ai changé sur le mien la pompe de brassage complète avec la courroie multiV pour la somme astronomique de 64 roros
j'ai le même moteur que celui des twingo ou que la smart fortwoo .
quand j'ai acheté le voilier ,ce moteur me faisait un peu peur ,j'ai eu quelques problèmes qui finalement venaient plus d'une installation pas très orthodoxe ,ni catholique non plus , pour ne fâcher personne ,une fois tout remis dans l'ordre cela fait 12 qu'il tourne comme une horloge .
et comme disait la mére de napolèon: pouvou què ça doure

red skyred sky
08 oct. 2023

Si vous ne mettez pas le même moteur, il faudra refaire un bâti plus petit fixé par des trous oblongs sur l'ancien.
Lorsque l'alignement sera atteint, il faudra souder les boulons.
Concernant le réducteur, vous pouvez tricher en jouant sur l'hélice, ce sera même peut-être mieux que les calculs d'origine si vous n'êtes pas du genre à monter dans les tours.
Regardez du côté de chez Bukh, les bâtis sont volumineux, il n'y aura peut-être qu'à poser une cale d'épaisseur.

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2012-08-20 - Floro (Norvège)

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