remotorisation à coût raisonnable

1 / Que pensez-vous ou que savez vous des moteurs www.marine-power-solutions.com[...]ex.html ?
2 / Qui a acheté un moteur Beta directement en UK et pourrait donner de bons conseils ?

Merci pour vos réponses.

L'équipage
03 sept. 2011
03 sept. 201116 juin 2020
0

Ci-dessous la réponse de Marine Power. Réponse obtenue ce samedi 6 heures après avoir leur avoir envoyé un mail pour qu'ils me renseignent quant à l'éventuel remplacement de mon Perkins 4.236. En clair on me propose un 80CV sur base Nissan marinisé pour 6666 € taxes et livraison dans le midi inclus. Où est le piège (ils répondent vite et le prix est raisonnable) ?

"We sell an 80hp engine which is a similar size to the perkins. I have attached the drawings giving the spec and size etc.

The cost for this engine is £5,495.00 and delivery would be £327.00 both of these include UK VAT.

I would be happy to accept Euros into our euro account the total cost in euro would be 6666.19

Any other questions please let me know.

Andrew Knight

Marine Power Solutions
6 Sea Vixen Industrial Estate
Wilverley Road
CHRISTCHURCH

03 sept. 2011
0

Alors ce que je peux dire, c'est qu'ils sont presents au salon de Southampton (southamptonboatshow.com[...]le.aspx ), et ils ont apparemment plusieurs dealers sur la cote anglaise.
Par contre leur numero de telephone en 07 est un numero de portable.
Tu devrais leur demander un numero fixe (landline) pour un meilleur suivi. S'ils ne t'en donnent pas, ca te donnera ptet une idee sur la taille de la structure.

04 sept. 2011
0

Bonjour,
probablement aucun problème, je suis allé chercher un moteur en angleterre et aucun soucis, si tu vas le chercher a Christchurch passe voir mat chez boatshed et envoie lui le bonjour D'arnaud, ce petit coin est magnifique.

04 sept. 201116 juin 2020
1

j'ai acheté chez west end marine (voir leur site) en uk pour 5000 euros un volvo d1 30 neuf livraison comprise en 3 jours avec inverseur, faisceau, silent bloc, tableau. Aucun problémes et trés sympa au téléphone.

04 sept. 2011
0

Merci pour ces premières réponses, j'avais prévu d'aller au salon de Southampton.
Motus, pourais-tu me confirmer quel moteur tu as acheté ?

Ce qui serait intéresserant, ce serait d'avoir les avis techniques de nos spécialistes en mécanique sur cette marinisation de moteurs Nissan.
Je vais de mon côté questionner Marine Power sur les possibilités d'approvisionnement en pièces détachées et consommables au 4 coins de la planète.

04 sept. 2011
0

bonjour

ils ont vendu combien de moteur?

ça vient d'où?
les retours d'expérience?
des clients professionnels en ont ils monté et sur quoi?
combien d'heures totalise le plus ancien de la série sans avoir connu d'avarie?
qui répare et fourni les pièces là où j'habite?
le prix de quelques pièces à comparer à celles de moteurs de mêmes puissance de marques diff...

jean

04 sept. 2011
0

J'espère avoir les réponses à ces judicieuses et essentielles questions à mon retour du salon de Southampton; je les mettrai en ligne . Sinon personne ne connait ces moteurs chez heo ??

04 sept. 2011
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J'ai pris un volvo d1 30 chez french Marine (site internet), je suis allé le chercher moi meme en voiture car pas loin du ferry...(46€ l'ar..)

06 sept. 2011
0

Ce message juste pour faire remonter ma question, qui a entendu parler de ces moteurs NISSAN marinisés ?
:reflechi:

06 sept. 2011
1

Bonjour à vous

Je n'ai guère le temps ni vraiment la compétence de faire une réponse longue. Juste une expérience du marché anglais pour ses pièces détachées. Il est visiblement notablement plus ouvert et plus compétitif que le marché français.

Je pense qu'il faut examiner précautionneusement l'origine géographiques des bases-moteur et ne pas sortir du quatro de celles marinisées usuellement dans nos pays (Mitsubishi, Kubota, Perkins-volvo et Yanmar). Prendre une base-moteur réalisé en Chine sur base de licence hors des circuits du producteur japonais (ils le sont tous) me semble un risque à MT.

Les deux premières marque citées offrent AMHA des sourcing faciles, perennes et relativement bon marché pour les pièces de base hors réseaux marine). Un avantage significatif AMHA.

J'ai eu un bon contact avec Sam de west end qui marinise artisanalement - mais avec visiblement une très longue expérience et sur des bases rassurante (pour les pièces). Ainsi qu'auprès d'un distributeur local Betamarine. Au point de justifier d'aller le le faire poser sur place.

Mais pour l'instant, le vieux bourrin britiche tient le coup. On ne change pas une équipe qui gagne :pouce:

06 sept. 2011
0

Merci "daniel" pour l'analyse; avec quel distributeur Beta UK avez-vous eu un "bon contact" ?
J'ai écrit au siège de Beta UK qui m'a redirigé vers l'importateur français qui m'a redirigé vers le distributeur régional en France ... dont je n'ai pas de nouvelles.

06 sept. 2011
0

bonjour,
par experience j'ai un moteur terrestre marinisé depuis 98, 1.5D psa 33 CV RAS au niveau du moteur(1500H) conso faible, le cout des consomables filtres distribution... sont trés legers au vu des yan...et vol..J'ai vu des sites GB qui proposent de telles motorisations
autre avantage disponibilité des pieces moteur chez n'importe quel distributeur automobile hors reseau et masse de l'ensemble propulseur avantageuse (de memoire ensemble bloc et sail drive 120kg).
cdt, david.

06 sept. 2011
0

Merci pour l'info.

10 sept. 2011
0

Réponses du constructeur aux questions de SEGALEN

1 .Nous avons vendu environ 40 moteurs cette année (notre 1e année de commercialisation)
2. Les moteurs sont faits en Chine (où presque tout est fait de nos jours)
3. Nous avons vendu à des flottes commerciales, ferries et remotorisation.
4. Je connais un moteur qui a fait environ 200 heures, pas sûr du reste.
5. N'importe quelle mécanicien marine peut réparer les moteurs si nécessaire. Ils sont très simples.
6. Nous pouvons expédier les pièces détachées n'importe où dans le monde.
7. Si vous regardez la page Spare Parts sur le site Web il donne un aperçu des tarifs.

Qu'en pensez-vous ? :reflechi:

15 sept. 2011
0

Je pense qu'un certain nombre de moteurs viennent de là:
www.td-power.com[...]ct1.asp

15 sept. 2011
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Les transmissions des petits moteurs semblent être turques:

www.baysanmarine.com[...]eng.asp

Et les petis moteurs semblent être des clones de kubota, mais en nettement moins puissants. 8cv pour le clone contre 14 cv pour le kubota.

15 sept. 2011
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Les chinois peuvent tout construire en effet et beaucoup de composants de moteurs de marques réputées viennent de Chine.
Mais:

quand un grand constructeur passe à la phase de commercialisation d'un moteur on sait parfaitement qu'avant celà de très nombreuses étapes ont été franchies... lors de l'exploitation il reste juste de petits détails à reprendre, faisant parfois l'objet de campagnes.

Dans le cas de ce moteur, qui est en fait très peu produit et monté, a un niveau de technicité qui en fait peut-être facile à démonter et à remonter. Mais, Ce qui est intéressant sur un moteur et qui fait aussi sa valeur est qu'il n'y ait justement jamais besoin de le démonter, l'entretien régulier (vidange, rouet de pompe, courroie...) étant suffisant.

Pour le moteur cité, il faudrait que des acheteurs se lancent pour savoir ce qu'il vaut réellement!

Jean

15 sept. 2011
0

Marine Power a au moins le mérite d'annoncer clairement la couleur concernant la provenance de ses moteurs.

Chez West End Marine cela me semble plus nébuleux, comment font-ils pour proposer un Yanmar 14cv neuf avec inverseur à 2.800€..?

J'ai personnellement un très mauvais souvenir avec un moteur chinois monté sur une machine de BTP, après 2H de fonctionnement il a rendu l'âme.
Le vendeur a repris la machine et moyennant un léger surcoût j'ai pu obtenir le même modèle mais équipé d'un moteur Honda...

Yves

15 sept. 2011
0

il faudrait savoir sur quel autre type d'engins est monté ce bloc moteur (btp, ou autre), ensuite quelle est la provenance des pièces qui servent a sa marinisation, par ex une pompe a eau jabsco se trouve facilement, c'est ce qui équipe la majorité des blocs quel que soit la marque... les chinois savent tout faire, du meilleur au pire pas cher.. a titre indicatif les "petits" volvo et perkins ne sont pas construits par eux mais sont des blocs japonais Shibaura que l'on retrouve aussi en motoculture... (montés avec un alternateur mitsubishi pour le mien..)

15 sept. 2011
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Il y a un point particulier : c'est le poids, par exemple, le 46 CV est donné pour 350kg! cela fait 100 kg de plus que le même chez volvo nanni ou beta.

15 sept. 2011
0

J ai un bon vieux FORD 2401E 60CV du debut des annees 80 ( FORD TAUNUS, FORD TRANSIT avec le nez TGV) , c est un moteur qui a bien plus de 30 ans d existance.
C etait fabriqué en UK , LEYMAN je crois , on trouve toujours des pieces pour tous les elements peripheriques, Bowman qui faisait la marinisation a toujours lechangeur que j ai trouve neuf sur leur catalogue y a 5 ans , les pieces sont dispo,Ford auto avait encore il y a peu ces pices aussi, MOTORCRAFT les a toujours, BREF, cela reste un bon plan plus de 30 ans apres... et surtout.... pas besoin de PC ou d electronique pour le diagnostiquer, ni de craindre sur la qualite du GO... en contrepartie il est un peu plus lourd, un peu plus gourmand 3.5l/h et plus bruyant, mais ce genre de moteur comme le faisait plus recement seanergy avec peugeot sont super bien place au niveau prix et pieces detaches...et comme le disait qqs plus haut..... surtout qu on est pas a y toucher, ca arrivera bien assez tot, pour moi ce fut pendant 25 ans lol et jespere encore une dizaine... C est cela quil faut regarder je pense dans le choix du moteur neuf d aujourdhui.

16 sept. 2011
0

les soucis qu'il y a sur un moteur de bateau ne viennent pratiquement jamais dela base moteur, mais de tout se qui fait sa marinisation: échangeurs, collecteur d'échappement, pompe à eau, faisceau.... c'est là qu'il est bon d'avoir l'oeil averti!
un bon bloc, mal marinisé, ou marinisé avec du "premier prix" peut devenir au final une grosse "m...e"

16 sept. 2011
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Une bonne marinisation c'est souvent ce qui justifie les écarts de prix pour la même puissance, image commerciale mise à part.
Il y aussi d'autres critères à prendre en compte:
la disponibilité des pièces à l'étranger si on voyage,
la facilité à installer le nouveau moteur dans son berceau sans avoir à faire des travaux compliqués (cotes poids et position sur le berceau du nouveau moteur)
le couple maximum qui varie énormément d'un moteur à l'autre pour la même puissance (+ de couple c'est moins de consommation et plus de puissance dans une mer formée)
Les écarts de caractéristiques avec l'autre moteur qui peuvent impliquer de changer ou pas l'hélice = surcoût. Avec parfois l'impossibilité de pouvoir installer la bonne hélice ou l'obligation de passer d'une bipale à une tripale = perte de vitesse à la voile.
Conclusion faut tout envisager, et le prix du moteur n'est qu'un des aspects pas forcément le plus important.

16 sept. 2011
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Perso, je suis pour du lourd, éprouvé par des centaines vendues pour des application industrielles..
C'est pourquoi j'ai choisi un Deutz, au moins pour la marinisation, pas de circuit d'eau, juste un échangeur huile/eau de mer... ils équipent grues, groupes et autres engins de btp partout dans le monde et sont ultra simple de conception...
On les trouve sous la marque Vétus.. Mais on peut les écheter sous Deutz et made in Allemagne du costaud quoi..
Ils démarrent toujours (une pompe à injection par cylindre en 1-2-3 ou 4 cylindres...
Qui dit mieux?

16 sept. 2011
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Ah, j'oubliais, pas d'électronique bien sûr, donc pas d'emmerd... En prime on peut même y connecter une pompe hydraulique, sorties prévues sur le bloc (de l'industriel comme je disais)..
En Deutz, ils sont d'un beau bleu profond, mais les goûts et les couleurs...

16 sept. 2011
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Il y a un comparatif moteur dans V&V.

18 sept. 2011
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Bonjour a tous
5000 EURO un volvo 30 ch CHEZ WEST END MARINE !!!!
en France 11000 euro minimum
je ne comprends pas une telle différence de prix
Amicalement

18 sept. 2011
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je ne comprenais pas non plus mais je suis allé le chercher, chez un autre vendeur anglais... la différence fait un beau jeu de voiles...

17 oct. 2011
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bonjour motus
je dois changer mon moteur ys10 sur mon voilier
pourrais tu me donner lemail et l'adresse du magasin en angleterre
cordialement

18 sept. 201118 sept. 2011
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merci motus

19 mar. 2014
0

Bonjour à tous, visiblement après plusieurs années, ce fournisseur existe toujours, et propose une solution intéressante pour bon nombre d'entre nous, passionnés sans trop de moyens. Est ce que quelqu'un a depuis essayer d'acheter un moteur chez marine-power-solutions ?
J'ai un devis à 3000€ pour un bicylindre de 14cv ça donne à réfléchir non ?

28 nov. 2020
0

Bonjour,

Est ce que certains d'entre vous ont achetés un moteur inboard aux adresses cités sur ce fil récemment ?
( Marine Power, WEST END MARINE, french Marine, Marine Power solutions ...)
Le fil date de quelques années, mais les adresses semblent toujours exister, mais les entreprises ? (Brexit, Covid ...)
Et puis, je ne suis pas à l'aise avec la langue de shakespeare, existe t'il des correspondants/interlocuteur français chez ces fournisseurs ?
a vous lire .

28 nov. 2020
0

Bonjour à toi,

J'ai finalement remisé l'hypothèse d'une remotorisation sur base britannique. Mais je reste interessé par les expériences des uns et des autres sur ce sujetS.

J'ai lu des retours contrastés sur Sam de West End. En revanche on ne lit que du bien de Sean Brackstone. ses propositions de Bukh ou encore de Yanmar issus de "canots" de sauvetage" ont, semble-t'il, fait des heureux parmi les plaisanciers un peu à court d'oseille.

Après avoir validé dans l'ordre :
- le niveau de confiance que l'on peut avoir dans Sean,
- le transit et la livraison du moteur en plein Brexit,
- les questions administratives annexes d'importance et notamment celle de la TVA. Attention celle-ci est mal maitrisée par nos amis britanniques. Et ils peuvent se tromper sur ces sujets.

... Et sous réserve de n'avoir pas deux mains gauches et un peu d'assistance, je n'aurai aucune hésitation à souscrire à l'offre :

engines.apolloduck.co.uk[...]/395443

Ou encore, sur base non européenne :

engines.apolloduck.co.uk[...]/377026

Juste mes deux pennies avant les errements potentiels de la livre Sterling et les blocages administratifs vraisembles dans les prochains mois:-)

28 nov. 2020
1

Je ne suis pas à l'aise avec la langue de shakespeare,

Remarque liminaire: fais-toi aider par une proche dans des tes contacts. Car tu devras échanger, AMHA y compris au téléphone, pour valider ton achat. Et je doute vraiment que tu puisses trouver à la fois chez nos amis britanniques un bon prix et et un bon niveau de français !

L'administratif (douanes de part et d'autre) est vraisemblablement à risque pour les prochains mois !

28 nov. 2020
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En 2009 je suis allé le chercher chez French marine, aucun soucis, maintenant il faut le faire juste avant le 31 décembre en y allant..

29 nov. 2020
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@ Motus, French Marine ne peut faire livrer ?
@ DanieldeParis, effectivement, il faudra que je trouve une personne qui en plus, de parler anglais couramment, connaissent les termes technique des moteurs inboard ...
Apparemment, si achat avant 31 dec, le probleme de TVA ne se pose pas ? les tarifs affichés sont "VTA inc" ?
Je me trompe ?

29 nov. 2020
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Apparemment, si achat avant 31 dec, le probleme de TVA ne se pose pas ? les tarifs affichés sont "VTA
inc" ? Je me trompe ?

A mon avis non, tu ne trompes pas pour l'achat d'un moteur neuf. Mais dans ce cas il ne faudra effectivement pas trainer:-) Pour l'achat d'un moteur d'occasion, en revanche cela pourrait être plus nébuleux. Mais je ne connais pas la question à fond. Et je t'invite juste à valider les points avant de confirmer ton achat. Mais pas à y renoncer.

29 nov. 2020
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tu vas naviguer a gauche ....

29 nov. 2020
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French Marine peut livrer, il y a 10 ans pour environ 150 €, n'étant pas loin j'ai préféré y aller, l'hélice est à changer, toujours des petites bricoles aussi et discuter avec un technicien permet de mieux prévoir.

Votre réponse

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Petit matin devant La Rochelle, pas tout à fait "après" la pluie...

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