remotorisation 16 cv moins chere

quelques uns d'entre nous disent regulierement sur ce site leur etonnement sur le prix d'une remotorisation ( souvent cela coute aussi cher que le prix du bateau )

ayant construit un voilier en amateur , j'avais trouvé à mon avis une solution ;

les voiturettes sans permis sont , suivant les marques , toujours équipées de moteurs 16 cv bicylindres soit kubota ( meme moteurs que nanni et Beta ) soit yanmar soit lombardini

les voiturettes étant de plus en plus nombreuses ( crise oblige !) , on trouve de plus en plus des moteurs d'occasion ou quasi neufs sur internet ou avec de la chance en casse auto

ces occasions ne sont pas cheres ( 500 euros environ ) pour des moteurs strictement identiques à ceux montés sur nos bateaux ( sauf qu'ils ne sont pas "marinisés" )

la marinisation me semble possible à moindre frais si on se contente d'un refroidissement direct ( dans ce cas , il faut grosso modo changer la pompe à eau ) , sinon pour un refroidissement indirect , il faut aussi ajouter un échangeur ( mais je n'ai pas trouvé chez BOWMAN d'échangeur convenant )

HEBERT

18 nov. 2009

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18 nov. 2009

sauf que
ces moteurs sont parfois en alu ce qui n'est pas bon pour le refroidissement direct
il faut ajouter:
pipe d'échappement réfrigérée avec sortie mélangeuse
cloche d'adaptation de l'inverseur
l'inverseur
un tableau de bord
un faisceau de câbles
pompe à eau de mer
échangeur (asap supplies UK)
supports moteur

ce qui n'est pas rien et en tout cas pas gratuit

amicalement

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(Chtit Luma)

18 nov. 2009

D'accord, mais
Hebert parle d'une remotorisation. Donc, à priori, les accessoires sont déjà là, non ?

L'idée me semble excellente, pour peu que les moteurs soient identiques, surtout au niveau de l'adaptation sur un inverseur existant.

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18 nov. 2009

oui sauf que dans la plupart des cas de remotorisation,
le moteur remplacé n'est pas un kubota, yanmar ou lombardini de génération récente

si tu as un RC8d, un ys 12 ou un MD2, aucune pièce n'est transposable

amicalement

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frablo

18 nov. 2009

remotorisation
La seule difficulté pour un bricoleur averti et débrouillard est la liaison moteur/ligne d'arbre.
POur le reste, il s'agit d'un peu de soudure/ajustage pour l'échappement (qui peut reste sec), quelques fils à brancher (démarreur, alarme P et T, voyant alt), et 4 silent-bloc à choisir sur un catalogue industriel.
Si déjà la vidange vous pose problème, tournez vous faire un mécanicien.

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HEBERT

18 nov. 2009

inverseur et cloche
ce qu'il manque quand on achete un moteur voiturette ( mais on en trouve aussi par exemple sur les machines agricoles pour ce qui concerne la marque KUBOTA/NANNI/BETA ) c'est plutot la cloche ( carter de fonderie qui relie le bloc moteur à l'inverseur ) et l'inverseur et tout le reste / refroidissement

pour l'inverseur si on ne peut pas le recuperer de l'ancien moteur , il faut savoir qu'il n'est pas fabriqué par le constructeur du moteur et on en trouve en "vente libre" chez les fabricants d'inverseurs , plutot facile à adapter /trouver parce que c'est le meme pour plusieurs marques de moteurs
pour la cloche moteur , c'est plus problématique car c'est à mon avis une piéce spécifique marine , on peut cependant en trouver chez les casses marines pour pas cher car c'est un carter tout simple

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18 nov. 2009

"la marinisation me semble possible à moindre frais"
n'est pas compatible avec

"on en trouve en "vente libre" chez les fabricants d'inverseurs"

amicalement

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